Да ли треба да допуним течност из батерије?

Батеријска течност, мешавина сумпорне киселине и дестиловане воде (која се назива електролит), ствара електричну енергију због које савремена батерија ради тако ефикасно. У зависности од тип батерије у вашем возилу, течност из батерије може испарити и временом ће морати да се допуни као део редовно одржавање батерије.

Која врста батерије је у мом аутомобилу?

Најчешћи дизајни батерија који се данас користе су без одржавања и без одржавања (НМФ).

Батерије које не захтевају одржавање (такође се називају и батерије са „мокрим ћелијама“) лако се препознају по уклоњивим поклопцима за пуњење на врху батерије. Батеријску течност у НМФ батеријама треба редовно проверавати и допуњавати. Батерије које не захтевају одржавање долазе са шест појединачних поклопаца за пуњење или два поклопца који покривају по три ћелије.

Батерије које не захтевају одржавање такође се лако препознају јер немају поклопце за пуњење. Велики, обични, неуклоњиви равни поклопац обухвата кућиште батерије и може бити означен речима „Без одржавања“. Данас готово сви нови аутомобили стандардно долазе са батеријама које не захтевају одржавање. Иако батерије које не захтевају одржавање не морају да се допуњавају, можда ћете ипак желети тестирајте батерију с времена на време како би се осигурале добре перформансе.

Батерије за аутомобиле које не захтевају одржавање и даље су доступне за куповину на мрежи и у продавницама ауто делова. Међутим, НМФ батерије се чешће користе у поморским, моторним и спортским апликацијама.

Безбедност на првом месту!

И батерије без одржавања и без одржавања садрже сумпорну киселину која може изазвати озбиљне опекотине. Увек носите рукавице и заштиту за очи када радите око акумулатора у аутомобилу или покретање аутомобила. Ако дођете у контакт са течношћу из батерије, исперите с пуно воде и одмах потражите медицинску помоћ.

Зашто неке батерије треба допунити?

Без превише техничке природе, све зависи од хемијског састава или дизајна батерије. Како се НМФ батерија празни и пуни, течност из батерије се мења у гас и испарава. Ово захтева повремено допуњавање течности из батерије. Насупрот томе, батерије које не захтевају одржавање су конструисане да одржавају ниво течности у батерији без допуњавања и не могу се проверити, чак и ако то желите.

Температура такође има велики утицај на то зашто се НМФ батерије морају допунити. Љетне врућине убрзавају процес испаравања. Зими, хладно време смањује снагу батерије. Заједно са моторно уље згуснувши се од нижих температура, батерија ради напорније за покретање вашег аутомобила. За брзо враћање напајања из батерије, алтернатор пуни батерију по већој стопи дуже време. Прекомјерно пуњење прегрева батерију, узрокујући разградњу, исушивање и повремено допуњавање течности.

Не допуњавање течности из батерије у НМФ батерији на крају доводи до превремени квар батерије.

Како знати да ли ми је потребно испразнити батерију

• Неке батерије имају јасан индикатор батерије на врху који светли зелено ако је ниво воде добар и потпуно напуњен, а тамни ако је батерији потребна течност или је испражњена. Ако је жуто, то обично значи да је ниво течности у батерији низак или је батерија неисправна. (Произвођачи батерија препоручују замена батерија које не захтевају одржавање који имају низак ниво течности у батерији.)
• Батерија са ниским нивоом течности у батерији такође даје знакове које не бисте требали занемарити. Споро покретање/без покретања ручице, пригушено светло, трептање лампице алтернатора или батерије, други електрични проблеми или чак Проверите светло мотора осветљење може указивати на проблеме са батеријом.
• Батерије које не захтевају одржавање такође се могу проверити отварањем поклопаца за пуњење на врху батерије и погледом унутра. Течност би требала бити око 1/2- до 3/4-ин. изнад унутрашњих „плоча“, или отприлике 1/2 до 1 инч од врха батерије (само до доње ивице отвора за пуњење). Ако је течност испод тога, потребно ју је допунити.

12-волтна батерија садржи шест „ћелија“, а свака ћелија садржи скуп „плоча“ (електрода). Гледајући надоле рупу за пуњење сваке ћелије, можете видети врх ових плоча. Обично су сивкасте боје, подсећају на низ сложених хармоника у сложеном грађевинском папиру. Хемијска реакција између течности батерије и материјала плоче производи електричну енергију која истиче из батерије.

Како напунити батерију

Ако сте утврдили да вам је батерија празна, следите ове кораке:

1. Уверите се да је батерија потпуно напуњена. Ако нисте сигурни у стање напуњености и нема индикаторског ока, помоћу волтметра проверите напон на стезаљкама (12,6 волти са искљученим мотором). Или проверите специфичну тежину течности у батерији (пХ) помоћу батеријског хидрометра. (Потпуно напуњена батерија треба да има пХ вредност од 1.265 или више.)
2. Уверите се да је мотор искључен и да се охлади.
3. Очистите кућиште четком и слабим раствором 1/4 шоље соде бикарбоне и једне литре чисте воде, а затим исперите чистом водом пре уклањања поклопца за пуњење. Ово помаже у спречавању прљавштине и набоја из батерије.
4. Уклоните поклопце за пуњење. Помоћу равног пластичног стругача одвојите троћелијски поклопац-никада немојте користити ништа што садржи метал.
5. Пажљиво и полако (НЕ прскајте) сипајте дестиловану воду у сваку рупу за пуњење ћелија по потреби. Користите САМО дестиловану воду јер вода из славине садржи минерале који ће наштетити вашој батерији. За контролу количине и протока воде у батерију можете користити малу, чисту пластичну мерицу или ћуреће корице.
6. Пажљиво измерите. Прекомјерно пуњење ће разриједити електролит, узрокујући његово ширење, оштећујући батерију. Плоче које се осуше постају превише киселе и стварају кристале сулфата који се накупљају у батерији. Накупљање сулфата ограничава проток струје и скраћује век трајања батерије.
7. Поново затворите рупе за пуњење.

Запамтите, чак и добро одржаване батерије не трају вечно. У зависности од климе и услова вожње, очекујте да ћете заменити батерију сваке три до пет година. Будите сигурни да одложите стари акумулатор у аутомобилу безбедно.

Боб Лацивита је награђивани АСЕ и Генерал Моторс ауто техничар, педагог и писац слободњак који је писао о ДИИ поправкама аутомобила и темама одржавања возила. Његово дело је објављено у књизи Тхе Фамили Хандиман, Реадер'с Дигест и Цлассиц Бике Ридер. Он је 25 година био каријерни и технички педагог предајући аутомобилску технологију, као и пишући државне, савезне и организационе стипендије. Такође је помогао у дизајнирању јединственог модела извођења наставних планова и програма који интегрише строге, релевантне академске стандарде у каријеру и техничко образовање.