Зашто се мој аутомобил непрестано прегрева?

Најчешћи узроци прегревања аутомобила

Мотори се могу прегрејати из много разлога. Обично систем за хлађење има проблем са ослобађањем топлоте коју мотор производи у спољни ваздух. Врућа расхладна течност која протиче кроз радијатор треба да се хлади док ваздух из вентилатора (а) за хлађење или нормална вожња пролази преко хладњака.

Ако се ваш аутомобил једном прегреје, то ће учинити поново. Прегревање мотора може утицати на способност вожње и ефикасност клима уређаја. Занемаривање лампице упозорења за температуру или мерача температуре који је у црвеном може озбиљно оштетити мотор.

Расхладна течност мотора

Расхладна течност мотора, мешавина воде 50/50 (дестилована Х2О је најбоља) и средства против смрзавања циркулише кроз систем за хлађење како би се помогло у одржавању одговарајуће радне температуре мотора. Временом се расхладна течност и њена својства рђе, корозије и подмазивања распадају и погоршавају. Ово омогућава накупљање загађивача, попут рђе, каменца и киселина, зачепљујући пролазе система расхладне течности.

Зачепљен систем хлађења, заједно са загађеном расхладном течношћу, озбиљно нарушавају способност расхладног система да апсорбује топлоту и избацује је кроз радијатор. Испирање система за хлађење уклањање и неутралисање загађивача може бити „уради сам“ или то можете учинити у сервису.

Цурење расхладне течности мотора

Ниска расхладна течност мотора због цурења један је од главних узрока прегревања мотора. Ако увек додајете расхладну течност, проверите радијатор, кућиште термостата, црева хладњака и грејача, пумпу за воду и резервоар расхладне течности на цурење. Мала цурење расхладне течности може испарити пре него што видите да капље течност на тло и често оставља беличасте/зеленкасте мрље које могу помоћи у идентификацији дела који цури.

Замена резервоара расхладне течности која цури и већина црева и стезаљки радијатора и грејача се поправљају сами. Проверите упутство за употребу да бисте видели да ли је замена других делова система за хлађење „Уради сам“.

Термостат

Термостат је једноставан, али критичан вентил који блокира циркулацију расхладне течности кроз систем за хлађење када је мотор хладан, омогућавајући му брзо загревање. Затим се термостат отвара, пуштајући расхладну течност да тече када мотор достигне радну температуру. А. неисправан термостат који се не отвара спречава циркулацију расхладне течности и узрокује прегревање мотора, чак и док возите.

На неким возилима можете замените термостат сами - проверите приручник за власника. У супротном, ваш механичар то може учинити.

Радијатор

Каменац и корозија узрокована контаминираном расхладном течношћу могу зачепити унутрашње пролазе радијатора и довести до загревања мотора. Лишће или прашина заглављени у радијатору такође спречавају пролаз ваздуха преко ребара за хлађење, чиме се задржава топлота. Неисправна капа радијатора која не може да задржи притисак такође може изазвати прегревање.

Замена поклопца хладњака и испирање и пуњење радијатора са новом, свежом расхладном течношћу се може урадити сам. Тако се користи и вртно цријево за испирање прљавштине и остатака из ребара за хлађење радијатора.

Подсетник о безбедности: Увек пустите да се мотор потпуно охлади пре уклањања поклопца хладњака.

Вентилатор за хлађење радијатора

Неисправни вентилатори (и) система за хлађење узроковаће прегревање мотора, посебно у празном ходу. Да би брзо постигли радну температуру, већина аутомобила пре 1990-их користи вентилатор са механичким квачилом који се покреће ременом и који се ослобађа када је хладан, омогућавајући брже загревање расхладне течности. Затим се активира док се мотор загрева, гурајући ваздух преко ребара за хлађење, распршујући топлоту. Неисправан вентилатор квачила који се увек окреће слободним ходом узроковаће прегревање. Нека ваш механичар ово дијагностикује и поправи.

Новији аутомобили користе један или више електричних вентилатора за хлађење за потискивање ваздуха преко хладњака ради уклањања топлоте из расхладне течности. Управљачки модул мотора (ЕЦМ) користи улазне податке са различитих сензора за укључивање и искључивање вентилатора. Напомена: Електрични вентилатори за хлађење могу се укључити ако мотор не ради. Због броја сензора, прекидача и релеја који чине електрични круг вентилатора за хлађење, дијагностиковање проблема са овим системом најбоље је препустити стручњацима.

Заптивке

Ако стално додајете расхладну течност, али не видите течност испод воде, проверите издувну цев на густ бели дим или слатког оштрог мириса. Ови симптоми указују на то да расхладна течност гори у комори за сагоревање због лошег заптивача главе, заптивке усисног разводника или другог оштећеног унутрашњег дела мотора. Замена унутрашњих заптивача мотора није пројекат „уради сам“.

Пумпа за воду

Сваки проблем са пумпом за воду може брзо довести до прегревања мотора. Уобичајени проблеми укључују цурење и оштећене или еродиране лопатице радног кола које не могу у потпуности циркулисати расхладну течност мотора. Проверите упутство за употребу да бисте видели да ли је замена пумпе за воду „Уради сам“.

Грејача

Прикључено језгро грејача (слично малом радијатору) ограничава проток расхладне течности и даје мало или нимало топлоте из грејача. Језгро грејача које цури ствара прозрачан филм на прозорима. Оба проблема ће узроковати да се мотор загреје.

Инсталирање новог језгре грејача може бити скупо. Можете покушати испрати зачепљено језгро грејача помоћу а црево за поливање или привремено заобићи језгро грејача које цури. Иако се обесхрабрује, заобилажење језгре грејача које цури неће наштетити вашем мотору. Међутим, ако заобиђете језгро грејача, замените га пре доласка зиме. Оно што је још важније, заобиђено језгро грејача не може помоћи да извуче топлоту из мотора који се прегрева. Замену језгре грејача треба да уради стручњак.

Следите превентивне мере произвођача возила Распоред одржавања помоћи ће да се продужи век трајања система за хлађење вашег аутомобила. Исправљање стања прегревања може бити мање решење или може захтевати сложенију, професионалну поправку.

Боб Лацивита је награђивани АСЕ и Генерал Моторс ауто техничар, педагог и писац слободњак који је писао о ДИИ поправкама аутомобила и темама одржавања возила. Његово дело је објављено у књизи Тхе Фамили Хандиман, Реадер'с Дигест и Цлассиц Бике Ридер. Он је 25 година био каријерни и технички педагог предајући аутомобилску технологију, као и пишући државне, савезне и организационе стипендије. Такође је помогао у дизајнирању јединственог модела извођења наставних планова и програма који интегрише строге, релевантне академске стандарде у каријеру и техничко образовање.