Шта чини аутомобил повратном паљбом?

Узвратно пуцање је слушни траг да неки део вашег возила не функционише исправно и могао би се приближити крају свог животног века.

Узвраћање паљбе може звучати као грлено жубор или благо искакање. Међутим, ако чујете оно што звучи као гласна петарда која експлодира испод хаубе или долази из издувне цеви (и можда видите пламен!), То значи да постоји проблем. Аутомобил може да изазове повратну реакцију када се паре горива запале у кућишту издувни систем или усисни разводник уместо у комори за сагоревање. Савремени компјутерски управљани мотори снажно прецизно управљају испоруком горива и варница, па су повратни ударци мотора у новијим аутомобилима ретки.

Шта узрокује да мотор изазове повратну реакцију?

Ово су најчешћи узроци повратне реакције мотора.

Ваздушни филтер

Увек прво проверите ваздушни филтер. А. зачепљен ваздушни филтер изгладњује мотор преко потребног ваздуха, искривљујући смешу ваздух/гориво, што може изазвати повратну реакцију мотора. Замена ваздушног филтера је основна, јефтина поправка уради сам.

Ванпропорционална смеша ваздух/гориво

Слаба мешавина ваздуха и горива сагорева спорије и није тако врела, па део горива можда неће потпуно сагорети током циклуса сагоревања, па се на крају запали у издувном систему. Сензор лошег кисеоника, сензор протока ваздуха, сензор притиска у разводнику, сензор положаја лептира за гас, заглављен-отворен вентил за рециркулацију издувних гасова (ЕГР) или цурење вакуума у ​​мотору могу изазвати исправан рад мотора, што може изазвати узвратна ватра.

Богата мешавина ваздуха и горива испоручује више паре горива у комору за сагоревање него што се може сагорети током циклуса сагоревања. Остатак несагорелог горива се пали у издувном систему. Богата мешавина горива може бити узрокована неисправним сензором кисеоника, сензором протока ваздуха, сензором усиса ваздуха у мотору, сензор температуре расхладне течности, сензор положаја лептира за гас, неисправан систем за гориво или систем паљења, а било шта од наведеног може изазвати повратак аутомобила.

Због бројних могућих узрока, дијагностиковање исправних проблема са мешавином ваздуха/горива најбоље је препустити професионалцима.

Распоред мотора

Несинхронизовано време паљења узрокује да циклус паљења (паљење свећице) почне сагоревати смешу ваздух/гориво прерано или прекасно. Прерано паљење горива, док су усисни вентили делимично отворени, натераће гасове који би требало да спуштају клипове да се запале у систему за усисавање ваздуха или карбуратор. Сходно томе, кашњење дозвољава неизгореном гориву да изађе из коморе за сагоревање кроз издувне вентиле. Врући делови издувног система запаљују несагореле паре горива које су се помешале са кисеоником, што доводи до повратног испаљивања из издувне цеви.

Белешка: Брегасто вратило, радилица, сензори положаја гаса и куцања утичу на време мотора. Лабав или истрошен разводни ремен или ланац такође могу имати утицаја. Поправке сензора и разводног ремена/ланца најбоље је препустити вашем механичару.

Сензор кисеоника

Сензори кисеоника (О2) су критични улазни сензор који утиче на испоруку ваздуха/горива. Загађен, оштећен или споро реагујући О2 сензор резултира богатом или мршавом смешом ваздух/гориво и могућим повратним паљењем. Замена О2 сензора може бити пројекат „уради сам“, али можда ћете морати да га имате вашу радионицу за поправке утврдити да ли је О2 сензор заиста лош.

Ињектори горива/систем горива

Низак или висок притисак горива из а прљави филтер за гориво, неисправна пумпа за гориво, зачепљено сито за резервоар за гориво, лош регулатор горива или млазнице за гориво које су прљаве, зачепљен, споро делујући, делимично заглављен, цури или је оштећен, може негативно утицати на ваздух/гориво смеша. Покушати замена филтера за гориво и додавањем а третман чишћења ињектора горива до резервоара за гориво. Ако ово не успе, време је да свој аутомобил доведете на сервис.

Системи паљења

Већина данашњих возила има систем паљења (ЦОП) без разводника који елиминише жице свећица и поклопац разводника. Прљаве или истрошене свећице, слаба или без искри из оштећене завојнице спречава потпуно гориво горива у комори за сагоревање. Замена свећица је "уради сам" операција. Међутим, дијагностиковање и замену завојница најбоље је препустити вашем механичару.

Леаки Екхауст

Издувни гасови који теку кроз цурење у разводнику издувног система, цевној цеви или заптивци стварају вакуум који усисава свеж ваздух. Свеж ваздух богат кисеоником помаже при делимичном сагоревању горива у издувним гасовима и паљењу. Ово решење је за професионалце.

Механички кварови

Нажалост, постоји неколико скупих механичких кварова који такође могу изазвати повратно пуцање. Ово укључује спаљене или напукле вентили мотора, слабе или сломљене опруге вентила или брегасто вратило са истрошеним режњем. Препустите ове поправке стручњацима.

Старији мотори аутомобила

Мотори са карбуратором и без рачунара контролисани су често имали проблема са повратним окидањем. Карбураторима је стално потребно ручно подешавање како би се одржала исправна мешавина ваздуха/горива. Осим лоших свећица и завојница, дуго жице свећица на старијим аутомобилима главни су узрок застоја мотора и накнадног пуцања. Жице свећица морају бити повезане у одређеном, узастопном редоследу, који се назива редослед паљења. Свећице које се пале у погрешном редоследу ће изазвати повратну паљење мотора. Такође, жице које су насумично инсталиране или нису правилно постављене (преблизу једна другој, трљајући се о део мотора, савијене под чудним углом или затегнуте) до "кратког споја". Када се то догоди, искра паљења прескаче са једне жице на другу или на масу, што доводи до паљења свећица у погрешно време или не у све.

И не заборавимо поклопац дистрибутера. Влага унутар а разводна капа ће изазвати праћење угљеника. Праћење узрокује да искра намијењена једном цилиндру "прати" до другог цилиндра. То узрокује паљење свјећица када не би требало, и још горе, не паљење када би требало.

Замена свећица, жица свећица, поклопца разводника (и ротора) су „уради сам“ операције.

Шта учинити ако вам аутомобил не успе?

Ако чујете повратну реакцију са рачунара управљаног мотора изграђеног након 1996. године, одмах проверите да ли је Проверите светло мотора је укључено. Рачунар може активирати „Лимп Хоме Моде“ како би смањио снагу мотора како би заштитио погонски склоп од оштећења изазваних повратним окидањем. Време је да се полако одвезете до свог механичара.

Ако узвратна ватра звучи као пригушено пуцање или тихо тутњаво, пустите да се мотор охлади, а затим испод хаубе прегледајте има ли одспојених или оштећених цријева и похабаних жица. Док мотор ради, пажљиво ослушкујте има ли цурења издувних гасова или шуштања или сисања који указују на цурење вакуума. Поправке жица и црева су поправке „уради сам“.

Требало би дијагностиковати и поправити повратни удар како би се спречило оштећење мотора или издувног система Економија заснована на гориву.

Боб Лацивита је награђивани АСЕ и Генерал Моторс ауто техничар, педагог и писац слободњак који је писао о ДИИ поправкама аутомобила и темама одржавања возила. Његово дело је објављено у књизи Тхе Фамили Хандиман, Реадер'с Дигест и Цлассиц Бике Ридер. Он је 25 година био каријерни и технички педагог предајући аутомобилску технологију, као и пишући државне, савезне и организационе стипендије. Такође је помогао у креирању јединственог модела извођења наставних планова и програма који интегрише строге, релевантне академске стандарде у каријеру и техничко образовање.