Perché la mia auto perde olio?

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Ci sono molte ragioni per cui le auto perdono olio. Perdere troppo olio troppo velocemente può seriamente danneggiare il motore,  quindi è fondamentale affrontare questo problema al più presto.

Cosa può causare una perdita di olio?

Le ragioni principali delle perdite di olio sono le guarnizioni del motore difettose e gli O-ring e le guarnizioni usurati che si restringono e si induriscono a causa dell'età, del calore e della pressione. Ciò produce l'ambiente perfetto per una perdita d'olio. Il tappo di scarico della coppa dell'olio, filtro dell'olio o le guarnizioni del coperchio del bilanciere (valvola) sono i colpevoli più probabili, quindi diamo un'occhiata a questi e altri possibili motivi per cui un'auto potrebbe perdere olio.

La causa più comune di guasto di guarnizioni e tenute è la mancanza di manutenzione. Andando troppo a lungo tra cambio olio provoca la rottura dell'olio, permettendo olio vecchio contaminarsi da condensa e sottoprodotti della combustione. Una volta saturati con contaminanti, gli acidi si sviluppano nell'olio. Questi acidi attaccano e degradano guarnizioni e tenute, causando perdite di olio. Fai sempre controllare le perdite dal tuo meccanico. Riparare le perdite ti salverà da costose riparazioni lungo la strada.

Guarnizioni, guarnizioni e O-ring

Guarnizioni e guarnizioni sono progettate per mantenere olio nel tuo motore dove appartiene, tenendo fuori polvere, sporco e umidità che portano alla rottura dell'olio e danni prematuri al motore.

Queste guarnizioni e guarnizioni perderanno olio se falliscono. Ecco dove vedrai l'olio che perde:

• Guarnizione coperchio bilancieri (valvola)ts: Cerca la sporcizia e l'accumulo di sporcizia nella parte superiore del motore e piccole pozzanghere di olio attorno alle rientranze della testata e alle candele. Controlla anche la presenza di macchie d'olio o di gocciolamento sotto il centro del motore, nonché odore di olio bruciato. Queste guarnizioni che perdono sono una causa comune di una perdita di olio e sono facili da identificare e riparare da soli.
• Guarnizione e guarnizione anteriore e coperchio distribuzione: Vedrai che l'olio fuoriesce dalla parte anteriore o dal centro del motore.
• Guarnizione principale anteriore, guarnizione o guarnizione del coperchio della distribuzione: Quando questi sigilli o guarnizioni si guastano, vedrai l'olio lanciato su tutta la trasmissione o sulla cinghia di distribuzione.
• Paraolio principale posteriore: Se la parte superiore del motore è asciutta, vedrai l'olio gocciolare tra il motore e la trasmissione e il volano è coperto d'olio. In questo caso, è necessario rimuovere il coperchio di ispezione della trasmissione per confermare la perdita.
• Guarnizione albero a camme: Situato nella parte posteriore della testata, una cattiva tenuta dell'albero a camme lascerà residui oleosi sotto il coperchio del bilanciere.
• Una guarnizione della coppa dell'olio: Questa guarnizione può lasciare gocce ovunque sotto un motore, il che significa che diagnosticare una cattiva guarnizione della coppa dell'olio può essere difficile. L'olio di qualsiasi altra guarnizione o tenuta del motore che perde gocciolerà sulla coppa dell'olio. È importante che il tuo meccanico verifichi che la perdita provenga dalla guarnizione della coppa dell'olio e non solo dall'olio proveniente da una fonte diversa.
• Guarnizione montaggio adattatore filtro olio: Se vedi che l'olio gocciola dall'area del filtro dell'olio, controlla il filtro e la guarnizione dell'adattatore di montaggio del filtro. Un serraggio eccessivo non solo può danneggiare la guarnizione del filtro dell'olio, ma può danneggiare anche la guarnizione dell'adattatore.
• Guarnizione testa; Sebbene rara, una guarnizione della testata può causare una perdita di olio esterna ed è spesso erroneamente diagnosticata come un coperchio del bilanciere o una perdita di tenuta dell'albero a camme. Più probabilmente, vedrai fumo bianco proveniente dal tubo di scappamento segnala che il liquido di raffreddamento proveniente da una cattiva guarnizione della testata sta bruciando nella camera di combustione.
• O-ring tubo astina: Un tubo dell'asta di livello allentato, traballante o incrinato può causare una significativa perdita di olio. Se l'asta di livello è allentata o la staffa di montaggio è rotta o mancante, è prioritario farla riparare in modo da poter controlla il tuo olio.

Altre cause di perdite d'olio

• Unità di invio pressione olio. Le unità di invio dell'olio possono comunemente causare una perdita lenta o, poiché sono avvitate direttamente nel sistema di pressione dell'olio del motore, uno zampillo. Un segno rivelatore che un'unità di invio dell'olio sta fallendo sarà il luce dell'olio lampeggiante o letture errate della pressione dell'olio. Sulle auto più recenti, una cattiva unità di invio può inviare dati falsi sulla bassa pressione dell'olio al computer del motore, che a sua volta spegnerà il motore senza una ragione apparente.
• Coppa dell'olio: La coppa dell'olio può perdere se i detriti stradali o la guida su un marciapiede hanno causato una foratura.
• Tappo di scarico della coppa dell'olio: Serrare eccessivamente il tappo di scarico della coppa dell'olio o il filtro dell'olio durante un cambio dell'olio può schiacciare le guarnizioni, creando uno spazio per la fuoriuscita dell'olio. Un serraggio eccessivo del tappo di scarico della coppa dell'olio può anche danneggiare le filettature sul tappo di scarico. Sostituire il tappo di scarico è una soluzione semplice, anche se potrebbe essere necessario olio tutto nuovo. Tuttavia, se i fili all'interno della coppa dell'olio vengono strappati, stai cercando una riparazione costosa.
• Una valvola PCV difettosa, bloccata o ostruita: Questo può causare tutti i tipi di mal di testa. Uno è l'aumento della pressione interna del motore, che provoca il guasto di uno o più O-ring, guarnizioni o guarnizioni del motore.

Installazioni scadenti

• Installazione della parte errata: Se si stringe eccessivamente e si schiaccia una guarnizione, o se non si serrano i bulloni a sufficienza o nella sequenza corretta, tali guarnizioni e bulloni possono perdere olio.
• Filtro olio “doppia guarnizione”: Questo è un errore comune che si verifica quando si sostituisce un filtro dell'olio. La vecchia guarnizione del filtro si attacca al motore e il nuovo filtro e la guarnizione sono installati sopra la vecchia guarnizione. Ciò si traduce spesso in catastrofi olio motore perdita.

Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico di ASE e General Motors, educatore e scrittore freelance che ha scritto su argomenti relativi alle riparazioni auto DYI e alla manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e la rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore tecnico e professionale per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere sovvenzioni statali, federali e organizzative. Ha anche aiutato a progettare un modello di erogazione del curriculum unico che integra perfettamente standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.