Il riavvio dell'auto non consuma più carburante del minimo, ecco perché

In precedenza si credeva che mantenere l'auto al minimo, invece di riavviare l'auto, fosse meglio per il motore. Quindi, se le auto stanno aspettando in fila, o semplicemente aspettano fuori che qualcuno salga, l'auto dovrebbe rimanere accesa e inattiva. Sebbene questa convinzione si sia dimostrata vera nel corso della giornata, in realtà non è più vera per le auto ora.

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Secondo un video pubblicato da Il Dipartimento delle Risorse Energetiche del Massachusetts, tenere l'auto ferma è davvero terribile per l'ambiente. Il ragionamento ha a che fare con la tecnologia utilizzata per alimentare il motore all'interno dell'auto e come tale tecnologia è cambiata.

Ai tempi, le auto usavano i carburatori per alimentare il motore. I carburatori combinano aria e carburante per prestazioni adeguate del motore. Inoltre, consuma più carburante all'avvio dei motori, rispetto al minimo con l'auto accesa. Ecco perché le persone tengono l'auto al minimo per risparmiare energia.

Tuttavia, la tecnologia è cambiata e i carburatori non vengono più utilizzati. Negli anni '80, le case automobilistiche hanno sostituito i carburatori con i sistemi di iniezione del carburante. Questo sistema combina anche aria e carburante, ma in un volume più controllato rispetto a un carburatore. Il carburante viene utilizzato in modo più efficiente poiché viene effettivamente utilizzato poco carburante per avviare l'auto.

Ciò significa che viene utilizzato più carburante quando l'auto è al minimo, piuttosto che avviarla da capo. Ecco perché vediamo più auto realizzate con la tecnologia start-stop. Questa tecnologia non solo consente di risparmiare l'energia complessiva all'interno della tua auto, ma riduce anche la quantità di carburante sprecato (e l'inquinamento atmosferico) ogni anno.

Sebbene la tecnologia sia migliorata e i sistemi di iniezione del carburante si siano dimostrati migliori per il motore, è ancora utile sottolineare come l'arresto e l'avviamento continui dell'auto più di 20 volte al giorno potrebbero avere un impatto sulla batteria dell'auto e sul motorino di avviamento, secondo un Studio del 2015 dell'Argonne National Laboratory per il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti.

"Per un tipico automobilista, il danno ai componenti del sistema di avviamento derivante da ulteriori cicli di avviamento giornalieri sarà trascurabile", si legge nel rapporto. "Nel complesso, è stato riscontrato che la durata dell'avviatore dipende principalmente dal numero totale di cicli di avvio, mentre la durata della batteria dipende maggiormente dalla garanzia di una carica completa tra gli eventi di avvio".

L'auto non va fermata e riaccesa ad ogni fermata perché la batteria ha bisogno di tempo per ricaricarsi. Il rapporto affermava: “Nel complesso, frequenti cicli di arresto e avviamento (avvia il motore, percorri 2-3 miglia, quindi spegni il motore per riavviarlo subito dopo) degraderanno la batteria. Cicli di arresto e avviamento meno frequenti (avviare il motore, guidare per più di sei miglia, quindi spegnere il motore) manterranno la durata della batteria poiché lo stato di carica verrà mantenuto a un livello più alto. Per ricaricare la batteria, il veicolo dovrebbe essere guidato, piuttosto che al minimo, perché l'alternatore è meno efficiente al minimo. L'uso di accessori mentre il motore è al minimo potrebbe comunque comportare un consumo netto della batteria”.

Il rapporto ha concluso che le migliori pratiche sono di limitare gli eventi start-stop a 10 al giorno, qualsiasi arresto più di un minuto si tradurrà in un risparmio sui costi e guidare per più di 5 miglia tra start-stop eventi.

Quindi, invece di tenere la macchina inattiva, spegnila mentre aspetti che quella persona salga! E già che ci sei, dovresti considerare di spegnere quel condizionatore d'aria. Ecco perché.