Je li boja tekućine za brisače bitna?

Kao glavni tehničar General Motorsa 27 godina, glavni tehničar ASE od 1978. i učitelj automobilske tehnologije trenutno priprema sljedeću generaciju stručnjaka za automobilske usluge, servis tekućina za automobile je tema koju poznajem iznutra i van.

Ostajati bez tekućina za brisače vjetrobrana (odnosno tekućina za pranje) velika je smetnja, pogotovo ako pokušavate vidjeti kroz prljavštinu i snijeg dok vozite.

Poput svog daljnjeg rođaka protiv smrzavanja, tekućina za brisače vjetrobranskog stakla dolazi u raznim bojama. Boja antifriza koristi se za označavanje njegove vrste i aditiva koje proizvođači originalne opreme navode za zaštitu motora pregrijavanje i korozije. Ali trenutno ne postoje standardi boja za tekućinu za brisače—boje su uglavnom kozmetičke.

Boje tekućine za brisače vjetrobranskog stakla

Različite boje tekućina za brisače obično se boje u marketinške svrhe i, ovisno o marki, mogu označavati različite stvari:

• Plava: Standardna tekućina za cijelu godinu, učinkovita za prašinu i prljavštinu s ceste.
• Zeleno: Ljetna vožnja, učinkovito uklanjanje grešaka.
• Narančasto: Sve sezone s odmrzivačem, učinkovito protiv poledice i soli na cesti.
• Žuto: Zima s odleđivačem, učinkovito otapanje leda s vjetrobranskog stakla sa zaštitom od smrzavanja do -34 stupnja.
• Ljubičasta: Koncentrirana mješavina tekućine za brisače za ljeto.

Bez obzira na boju, pročitajte naljepnicu kako biste utvrdili zadovoljava li tekućina za brisače vjetrobrana koju namjeravate kupiti specifične potrebe vašeg vozila. Ako vaše vozilo ima sustav brisača s senzorom kiše, odaberite tekućinu za pranje koja ne ostavlja tragove i temeljito čisti vjetrobransko staklo. Ostaci ostavljeni na vjetrobranskom staklu mogu zbuniti infracrveni senzor za kišu koji se nalazi pokraj retrovizora, držeći brisače uključenima čak i ako ne pada kiša.

Je li važno koju tekućinu za brisače vjetrobranskog stakla koristim?

Ovisi. Plava tekućina za pranje radi dobro za većinu primjena. Važno je da tijekom zime koristite tekućinu za brisače koja sadrži sredstvo za odleđivanje žive u hladnijim klimama s čestim snijegom. Tražiti sredstvo za uklanjanje grešaka tekućine za brisače vjetrobranskog stakla ako provodite značajnu količinu vremena vozeći se autocestama.

Od čega je napravljena tekućina za brisače vjetrobrana?

Ne postoje standardi za sastojke tekućine za brisače. Tekućina je uglavnom voda i može sadržavati aditive kao što su metanol, etanol, izopropil ili denaturirani alkohol, amonijak, boje, blagi odmašćivači, deterdženti i etilen glikol (sredstvo protiv smrzavanja). Većina tekućina za pranje sadrži površinski aktivne tvari, kemikalije koje pomažu brisačima da ravnomjerno rasporede tekućinu za pranje kako bi bolje očistili vjetrobransko staklo. Neki proizvođači više ne koriste metanol (jer je to opasna tekućina) ili denaturirani alkohol jer može uništiti boju vozila.

Tekućine za brisače vjetrobranskog stakla bez jakih otapala

• Prestone Bug Wash tekućina za brisače vjetrobranskog stakla (koja je zelena) ne sadrži jake kemikalije ili hlapljivi organski spojevi (VOC) i namijenjen je ljetnoj upotrebi.
• Rite-Kem Bio-Clean koncentrat tekućine za brisače (koji dolazi u nekoliko boja) je biorazgradiv i ne sadrži amonijak, VOC, otapala ili druge kaustične sastojke ili agense. Međutim, morat ćete dodati etanol ili izopropil alkohol za zimsku upotrebu.

Sigurnost na prvom mjestu: Alkohol i metanol su zapaljivi. Uvijek koristite lijevak kada ulijevate ove tekućine u spremnik tekućine za brisače vjetrobranskog stakla i očistite prolivenu količinu s puno svježe vode.

Možete li staviti vodu u tekućinu za brisače?

Da, ali ne biste trebali. Voda će razrijediti sposobnost čišćenja tekućine za brisače vjetrobranskog stakla i učiniti da više ostavlja tragove na vašem vjetrobranskom staklu. Još važnije, spremnik tekućine za pranje, crijeva, mlaznice i pumpa za pranje mogu se smrznuti i popucati ako zaboravite isprazniti vodu prije nego što temperatura padne ispod ništice.

Možete li sami napraviti tekućinu za brisače vjetrobrana?

Da, postoje mnogi domaći recepti za tekućinu za brisače koje ljudi mogu isprobati. Većina je pristupačna i obično vrlo ekološki prihvatljiva. Evo osnovnog recepta:

• 32 unce bijeli ocat(druge vrste octa mogu zaprljati boju ili vjetrobransko staklo).
• 96 unci vode (po mogućnosti destilirane).
• Tri ili četiri kapi Dawn deterdženta za suđe.
• Čist vrč od jednog galona.
• Pomiješajte sve sastojke, zatim ulijte u spremnik tekućine za pranje.
• Smanjite ocat na 16 unci i zamijenite ga s 16 unci izopropilnog alkohola za zimsko vrijeme.
• Otopinu dobro promiješajte i koristite po potrebi.

Obratite pozornost na sastojke kada pripremate domaću tekućinu za pranje brisača. Evo istinite priče: padao je snijeg. Moj spremnik za pranje bio je prazan, a zastupstvo u kojem sam radio bilo je bez tekućine za pranje. Trebalo mi je nešto za dugu vožnju kući. Netko je predložio korištenje alkohola iz autolimarije. Pomiješajte ga 50/50 s vodom, rekli su. "Bit će u redu." Nažalost, ono što sam zgrabio bio je denaturirani alkohol. Sljedeći tjedan otkrio sam da je denaturirani alkohol potpuno zaprljao boju na krovu i haubi, što je rezultiralo skupim farbanjem.

Mogu li miješati tekućinu za brisače različitih boja?

Da, ako morate, ali nije preporučljivo. Miješanje različitih vrsta ili tekućina za pranje boja nije opasno. Međutim, miješanje tekućina za pranje smanjuje prednosti svake od njih, često čineći dobivenu tekućinu manje učinkovitom.

Stručni savjet: Najbolja tekućina za brisače neće nadoknaditi istrošeni ili oštećeni brisači brisača.

Prema mom iskustvu, spremnik tekućine za pranje vjetrobranskog stakla jedan je od najvećih previđeno održavanje predmeta u našim vozilima. Zamijenite ga ako ima taloga, prljavštine ili hrđe koji mogu začepiti ili oštetiti pumpu tekućine za pranje.

Bob Lacivita je nagrađivani auto tehničar ASE i General Motorsa, edukator i slobodni pisac koji je pisao o temama o "uradi sam" popravcima automobila i održavanju vozila. Njegov je rad predstavljen u The Family Handyman, knjizi Reader's Digest i časopisu Classic Bike Rider. Bio je karijera i tehnički edukator 25 godina podučavajući automobilsku tehnologiju, kao i pisanje državnih, federalnih i organizacijskih stipendija. Također je pomogao dizajnirati jedinstveni model izvedbe kurikuluma koji integrira stroge, relevantne akademske standarde neprimjetno u karijeru i tehničko obrazovanje.