Kako resetirati svjetlo za provjeru motora

The provjerite svjetlo motora (CEL) pali se kada se uključi sustav druge generacije ugrađene dijagnostike (OBD II) detektira problem sustava emisije. I da, možete legalno sami isključiti CEL. Ali je li to mudro?

Nakon gotovo 50 godina u industriji popravka automobila, znam da ništa ne paničari vozača - uključujući i vašeg istinski - više od dolaska CEL-a i straha od neočekivanih/skupih popravaka automobila. Godinama sam razgovarao o problemima s CEL-om sa svojim prijateljima, obitelji i kupcima.

OBD II i sustavi za kontrolu emisije povećavaju učinkovitost goriva dok smanjuju smog. Nažalost, previše se vozača nada da će se CEL magično sam isključiti. Objasnio sam, više puta nego što mogu izbrojati, da ignoriranje CEL-a može dovesti do skupih popravaka. Evo što trebate znati.

Što su monitori spremnosti?

Upravljački modul motora (ECM) vašeg vozila uključuje monitore spremnosti, softverski program za samodijagnostiku koji provjerava da OBD II sustav radi kako je projektirano. Ovisno o marki, modelu, godištu i opremi, vozilo može imati do 12 monitora spremnosti.

Koristeći tisuće senzorskih podataka u sekundi, uključujući brzinu i udaljenost motora i vozila, softver identificira probleme s vašim sustavom emisija i uspostavlja status nadzora spremnosti: Spreman ili Nije spreman.

• Spreman znači da je samotestiranjem utvrđeno da sustav ispušnih plinova radi ispravno.
• Nije spreman znači da samotestiranje ne može utvrditi radi li kako treba.
  • Na modelima iz 2001. i novijim, ako postoji više od jednog monitora spremnosti Nije spreman status, CEL svijetli i vaše vozilo neće uspjeti pregled emisija. Nije spreman ne znači da postoji stvarni kvar sustava ili dijela. CEL može biti uzrokovan istrošenom baterijom ili labavim poklopcem plina.

Što su kodovi kvarova?

OBD II sustav pohranjuje dijagnostiku šifre kvarova (DTC) u ECM. DTC-ovi pomažu identificirati koji pokvareni dio, komponenta ili sustav uzrokuje paljenje CEL-a. Trebat će vam a alat za skeniranje za čitanje DTC-ova.

Kako resetirati svjetlo za provjeru motora

Najjednostavniji način da isključite CEL je pronaći i riješiti problem. Međutim, ponekad CEL ostaje uključen nakon obavljenih popravaka, čak i za profesionalce. Evo što učiniti:

Isključite CEL, prije 1995

• Odspojite bateriju. Prvo uklonite negativni (-) kabel, zatim uklonite pozitivni (+) kabel, omotavajući stezaljke kabela električnom trakom.
• S uklonjenim kabelima akumulatora, uključite i isključite prekidač paljenja tri do pet puta, zatim držite gumb sirene 60 sekundi kako biste isključili ECM.
• Pričekajte 15 do 30 minuta prije ponovnog spajanja kabela baterije: pozitivni (+) prvi, negativni (-) posljednji.

Isključite CEL OBD II, 1996. i noviji

• Pokušajte s gore navedenim koracima.
• Kupite alat za skeniranje koji može očitati status monitora spremnosti, izbrisati DTC-ove i isključiti CEL slijedeći izbornike na zaslonu ili upite. Alat za ispitivanje ne može resetirati monitore spremnosti.
• Resetirajte monitore spremnosti dovršetkom ciklusa vožnje (pogledajte dolje). Ciklus vožnje pomaže ECM-u da potvrdi i provjeri da sustavi emisija rade ispravno.

Kako dovršiti ciklus vožnje za resetiranje lampice za provjeru motora

Iako je to teško i može oduzimati puno vremena, ako to učinite sami, uštedjet ćete stotine dolara na troškovima rada i dijagnostike.

Slijedite ove korake za dovršetak generičkog OBD II ciklusa vožnje. Provjerite korisnički priručnik ili online kako biste pronašli određene korake za svoje vozilo:

1. Ostavite vozilo da odstoji preko noći. To omogućuje stabilizaciju temperature zraka i rashladnog sredstva.
2. Povežite a alat za skeniranje prema konektor dijagnostičke veze.
3. Provjerite status monitora i DTC-ove.
4. Pokrenite motor, uključite klima uređaj (ako je u opremi) dok temperatura motora ne dosegne najmanje 160 stupnjeva.
5. Provjerite je li spremnik goriva između jedne četvrtine i tri četvrtine pun.
6. Isključite klima uređaj na 25% gasa. Bolji alati za skeniranje mogu očitati položaj zaklopke za gas ili samo gurnuti papučicu gasa otprilike jednu četvrtinu puta. Ako koristite alat za ispitivanje, ponesite pomoćnika sa sobom da nadgleda očitanja alata za ispitivanje.
7. Ubrzajte i održavajte 50 do 60 mph (55 mph poželjno) tri do pet minuta.
8. Bez korištenja kočnice ili kvačila, usporite na 20 mph.
9. Ubrzajte do 55 do 60 mph pri gasu od 75% polako gurajući papučicu gasa oko tri četvrtine puta. Održavajte tu brzinu pet minuta.
10. Zaustavite vozilo i pustite ga da radi u praznom hodu 10 sekundi.
11. Isključite ključ i pričekajte dvije minute da se ECM isključi.

Čak i ako je CEL isključen, ponovite korake od 5 do 10 ako se status monitora spremnosti ne poništi. Ni profesionalcima to ne polazi za rukom iz prvog puta.

Bob Lacivita je nagrađivani auto tehničar ASE i General Motorsa, edukator i slobodni pisac koji je pisao o temama o "uradi sam" popravcima automobila i održavanju vozila. Njegov je rad predstavljen u The Family Handyman, knjizi Reader's Digest i časopisu Classic Bike Rider. Bio je karijera i tehnički edukator 25 godina podučavajući automobilsku tehnologiju, kao i pisanje državnih, federalnih i organizacijskih stipendija. Također je pomogao dizajnirati jedinstveni model izvedbe kurikuluma koji integrira stroge, relevantne akademske standarde neprimjetno u karijeru i tehničko obrazovanje.