8 कार की परेशान करने वाली आवाजें और उन्हें कैसे ठीक करें

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मेरी कार तेज आवाज क्यों कर रही है?

खड़खड़ाहट की आवाजें संकेत करती हैं कि आपके वाहन के लगभग 30,000 पुर्जों में से कोई एक पुर्जा ढीला है। यह आमतौर पर एक नट, बोल्ट या अन्य फास्टनर होता है। सबसे पहले, ध्यान दें कि खड़खड़ाहट कहाँ से आ रही है:

• हुड के नीचे;
• वाहन के नीचे;
• वाहन या ट्रंक के अंदर;
• टायर और पहियों के आसपास।

फिर, निर्धारित करें कि यह कब होता है: मोड़ते समय, रुकते हुए, गति बढ़ाते हुए या टकराते समय?

एक बार जब आप जान जाते हैं कि खड़खड़ाहट कहाँ से आ रही है, तो पहनने के निशान, जंग के दाग या ढीले हिस्सों से घिसे हुए पेंट को एक दूसरे के खिलाफ रगड़ते हुए देखें।

सबसे आम कारण ढीले कोष्ठक, घिसे हुए सस्पेंशन पुर्जे, ढीला निकास प्रणाली या हीट शील्ड हैं। एक सड़ा हुआ उत्प्रेरक परिवर्तक या मफलर भी खड़खड़ाहट का कारण बन सकता है।

हुड के नीचे या आपकी कार के अंदर अधिकांश झुनझुने साधारण DIY फिक्स हैं। सामान के चारों ओर खड़खड़ाहट के लिए स्पष्ट स्थानों की जाँच करें - दस्ताना बॉक्स, या सीटों के नीचे। किसी भी ढीले फास्टनरों को कस लें। यदि आपके पास उपकरण हैं तो कुछ निलंबन की मरम्मत घर पर की जा सकती है; कई ऑटो पार्ट्स स्टोर किराए पर लेते हैं या उन्हें उधार देते हैं। निकास की मरम्मत अपने मैकेनिक पर छोड़ दें।

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मेरी कार क्लिक करने की आवाज क्यों कर रही है?

यदि आप सुनते हैं क्लिक करने और आपका इंजन शुरू नहीं होता है, इसका मतलब है ए समाप्त बैटरी या खराब स्टार्टर मोटर।जंप-स्टार्टिंग इंजन या अपनी बैटरी की जगह सरल DIY सुधार हैं। ए पोर्टेबल जंप स्टार्टर इन परिस्थितियों में काम आता है।

गाड़ी चलाते समय क्लिक करने की आवाज़ के निम्न कारण हो सकते हैं:

• ढीले व्हील कवर;
• ढीले ब्रेक पैड या कैलीपर्स;
• ढीले निलंबन भागों जैसे टाई-रॉड एंड या मैकफर्सन स्ट्रट्स;
• घिसा हुआ ड्राइव एक्सल या व्हील/हब बेयरिंग;
• दोषपूर्ण ड्राइव बेल्ट टेंशनर।
• घिसे हुए इंजन के पुर्जे।

उन मामलों में, व्हील कवर को हटा दें और कवर और व्हील के अंदर से जंग को साफ करें। उस क्षेत्र को लपेटें जहां क्लिक को रोकने के लिए कवर डक्ट टेप या वेदरस्ट्रिपिंग फोम के साथ पहिया से संपर्क करता है।

स्ट्रट्स की जगह, ढीले ब्रेक पैड की जाँच करना या एक बेल्ट टेंशनर की जगह DIY मरम्मत कर रहे हैं।

इंजन ऑयल बदलना और फ़िल्टर इंजन क्लिक करने में मदद कर सकता है, लेकिन छोड़ दें टाई-रॉड प्रतिस्थापन और पेशेवरों के लिए आंतरिक इंजन शोर/मरम्मत।

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मेरी कार कराहने की आवाज क्यों कर रही है?

कम टायर का दबाव रोना पैदा कर सकता है। मुड़ते समय ऊँची-ऊँची आवाज़ का रोना आमतौर पर कम होने का संकेत देता है पावर स्टीयरिंग (पीएस) द्रव. उचित पीएस द्रव जोड़ें और लीक के लिए जाँच करें.

एक पहना हुआ पानी पंप, अल्टरनेटर असर या ड्राइव बेल्ट भी कराहने की आवाज पैदा कर सकता है। आप इन चीजों को खुद ठीक कर सकते हैं।

आपकी ओर से भी रोना आ सकता है टाइमिंग बेल्ट, मैनुअल या स्वचालित संचरण, अंतर, पहिया / हब बीयरिंग या दोषपूर्ण शीतलक प्रशंसक मोटर या प्रशंसक क्लच. सभी द्रव स्तरों की जाँच करें और ऊपर से या फ्लश करें और यदि आवश्यक हो तो ताजा तरल पदार्थ से बदलें. यदि रोना जारी रहता है, तो आपकी मरम्मत की दुकान पर जाने का समय आ गया है।

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मेरी कार चीख़ती आवाज़ क्यों कर रही है?

घिसे हुए और ज़्यादा गरम ब्रेक पैड और रोटर्स हैं चीख़ के प्रमुख कारण. ब्रेक एक महत्वपूर्ण सुरक्षा विशेषता है और चीख़ते हुए ब्रेक को नज़रअंदाज़ नहीं करना चाहिए. चीखना जल्दी से पीसने में बदल सकता है, गंभीर रूप से ब्रेकिंग दक्षता में कमी. डिस्क ब्रेक की मरम्मत DIY हो सकती है यदि अतिरिक्त टूट-फूट शुरू होने से पहले किया जाता है।

अन्य चीख़ आपके टायरों के कारण हो सकती है, शुष्क निलंबन भागों और घिसा हुआ या गायब हुड/ट्रंक बम्पर स्टॉप। शीतलक एक लीकिंग वॉटर पंप से या ए हीटर नली, ड्राइव बेल्ट और पुली को भिगोने से भी चीख़ पैदा हो सकती है। ये सभी DIY मरम्मत हैं।

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मेरी कार तेज होने पर शोर क्यों करती है?

त्वरण आपके इंजन पर जबरदस्त दबाव डालता है, ऊपर वर्णित शोर के किसी भी कारण को बढ़ा देता है। इसके अलावा, एक खराब मोटर माउंट एक इंजन को शिफ्ट होने दे सकता है, जिससे तेज होने पर कंपन, क्लंकिंग या स्क्रैपिंग शोर होता है। मोटर माउंट प्रतिस्थापन को अपनी मरम्मत की दुकान पर छोड़ दें।

ऐसा शोर जो किसी धातु पर खींची गई जंजीर की तरह लगता है, हो सकता है इंजन की दस्तक या अधिकता के कारण "पिंगिंग" सिलेंडरों में कार्बन जमा हो जाता है. उच्च ऑक्टेन ईंधन का प्रयास करें, स्पार्क प्लग और इंजन ऑयल बदलें, और एक जोड़ें इंजन ईंधन उपचार कार्बन जमा को दूर करने में मदद करने के लिए।

एक कमजोर या घिसी हुई ड्राइव बेल्ट, कमजोर टेंशनर या घिसी हुई सहायक चरखी सभी कारण हो सकते हैं त्वरण पर चीखना या चहकना. DIYers ये मरम्मत कर सकते हैं।

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मुड़ते समय मेरी कार शोर क्यों करती है?

निम्न टायर दबाव, घिसे हुए टायर या ए संरेखण निलंबन से बाहर मुड़ते समय शोर के सबसे सामान्य कारण हैं। मुड़ते समय खटखटाना, पीसना या फटना आमतौर पर ढीले, घिसे हुए या दोषपूर्ण निलंबन भागों के कारण होता है। अपने बॉल जॉइंट्स, कॉइल स्प्रिंग्स, कंट्रोल आर्म बुशिंग्स की जांच करें, रैक और पिनियन स्टीयरिंग गियर और पहिया/हब या अकड़ माउंट बीयरिंग।

एक फ्रंट-ड्राइव एक्सल सीवी (निरंतर-वेग) संयुक्त जो अपना सारा ग्रीस खो देता है, उसे फिर से पैक किया जा सकता है और बूट को बदला जा सकता है। लेकिन अगर यह पहनने का कोई संकेत दिखाता है, तो इसे बदल दें। ये सुधार आपके मैकेनिक के लिए सबसे अच्छा है।

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गाड़ी चलाते समय मेरी कार सीटी की आवाज क्यों कर रही है?

एक सीटी की आवाज अक्सर कुछ घूमने का संकेत देती है। देखें कि क्या व्हिरिंग इसके साथ बदलता है:

• वाहन की गति: यदि आप तेज या धीमी गति से ड्राइव करते हैं तो पिच बदल जाती है, इसका मतलब है कि टायर या व्हील/हब बियरिंग इसका कारण हैं। टायरों की जांच करें असामान्य पहनना, कपिंग या फेदर एजिंग की तरह।
• इंजन की गति: यदि यह इंजन आरपीएम की गति बढ़ने या धीमा होने पर बदलता है, तो यह ड्राइव बेल्ट सिस्टम या ड्राइव एक्सेसरीज़ (पावर स्टीयरिंग पंप, वॉटर पंप या अल्टरनेटर) के साथ समस्याओं का सुझाव देता है।

टायरों को संतुलित करने और घुमाने की कोशिश करें, और पहनने और उचित संरेखण के लिए निलंबन का निरीक्षण करें।

इंजन सहायक उपकरण को बाहर करने के लिए, ड्राइव बेल्ट को हटा दें, इंजन चालू करें और शोर सुनें। बेल्ट के बिना इंजन को बहुत देर तक न चलाएं, नहीं तो यह ज़्यादा गरम हो जाएगा। यदि शोर दूर हो जाता है, तो यह सुनिश्चित करने के लिए जांचें कि सभी सहायक पुली और ड्राइव बेल्ट आइडलर व्हील बिना डगमगाए या पीसकर आसानी से घूमते हैं। अतिरिक्त टूट-फूट, गड़गड़ाहट, जंग या सपाट धब्बे की भी जाँच करें।

एक सूखा या घिसा हुआ क्लच बेयरिंग, घिसा हुआ पहिया/हब बेयरिंग या डिफरेंशियल रिंग और पिनियन गियर भी एक समान "गुनगुना" या "ड्रोनिंग" शोर कर सकते हैं जो कंपन पैदा करता है. आप जो सहज महसूस करते हैं उसे ठीक करें और क्लच और डिफरेंशियल रिपेयर को अपने मैकेनिक पर छोड़ दें।

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मेरी कार घास काटने की मशीन जैसी क्यों लगती है?

एक लीक या क्षतिग्रस्त निकास प्रणाली, उड़ा हुआ सेवन कई गुना या सिर गैसकेट सिर इसका कारण बन सकता है। एग्जॉस्ट सिस्टम, हेड और इनटेक गैसकेट की मरम्मत का काम आपके मैकेनिक पर छोड़ देना चाहिए।

की जगह स्पार्क प्लग, स्पार्क प्लग तार, इंजन तेल, ईंधन निस्यंदक, एयर फिल्टर और शीतलक, साथ ही सही चुनना आपके इंजन की सुरक्षा के लिए एडिटिव्स और रखना सुचारू रूप से सुस्ती, सभी हैं बुनियादी DIY रखरखाव परियोजनाएं.

Bob Lacivita एक पुरस्कार विजेता ASE और General Motors ऑटो तकनीशियन, शिक्षक और स्वतंत्र लेखक हैं जिन्होंने DIY कार मरम्मत और वाहन रखरखाव विषयों के बारे में लिखा है। उनके काम को द फैमिली अप्रेंटिस, रीडर्स डाइजेस्ट बुक और क्लासिक बाइक राइडर पत्रिका में चित्रित किया गया है। वह 25 वर्षों से ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी पढ़ाने के साथ-साथ राज्य, संघीय और संगठनात्मक नींव अनुदान लिखने के लिए एक कैरियर और तकनीकी शिक्षक रहे हैं। उन्होंने एक अद्वितीय पाठ्यक्रम वितरण मॉडल को डिजाइन करने में भी मदद की जो कैरियर और तकनीकी शिक्षा में कठोर, प्रासंगिक शैक्षणिक मानकों को मूल रूप से एकीकृत करता है।