¿Por qué el aire acondicionado de mi automóvil no sopla aire frío?

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Un sistema de aire acondicionado del automóvil enfría el aire dentro de su vehículo al eliminar el calor a través de un ciclo simple de cuatro fases. Aunque un sistema de aire acondicionado automotriz tiene pocas partes móviles, diagnosticar por qué su automóvil sopla aire caliente puede ser complicado. Hay muchos componentes y otros sistemas que pueden hacer que salga aire caliente de las rejillas de ventilación. Estas son las causas comunes de que un sistema de CA no esté soplando aire frío.

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Fugas de refrigerante

Los niveles bajos de refrigerante debido a una junta tórica, sello u otro componente con fugas son los problemas mas comunes asociado con un sistema de aire acondicionado de bajo rendimiento. Incluso una ligera pérdida de refrigerante puede afectar el nivel de frío del aire de las rejillas de ventilación. Una señal segura de bajo nivel de refrigerante es que el compresor de CA se apaga y enciende repetidamente, lo que se denomina ciclos cortos.

La localización de las fugas de refrigerante puede resultar difícil incluso para los profesionales. Busque manchas de aceite en el condensador (ubicado frente al radiador), el compresor, las mangueras de refrigerante o los accesorios. Además, verifique que las tapas de las válvulas y las juntas tóricas del puerto de servicio de CA (Schrader) estén en su lugar y solo apretadas a mano.

Hay varios kits de recarga del sistema de CA de bricolaje disponibles. Algunos incluyen aceite; tinte para ayudar a localizar fugas; o aditivos que rejuvenecen las juntas tóricas y los sellos. Obtenga un kit que coincida con el tipo de refrigerante de su vehículo e incluya un manómetro para probar la presión del sistema antes de agregar refrigerante. La recarga del sistema de CA suele ser una solución única. Si su aire acondicionado necesita una recarga frecuente, es hora de visitar su taller de reparaciones.

¡Seguridad primero!

Utilice siempre gafas y guantes de seguridad. cuando se trabaja con refrigerante. El refrigerante congela la piel rápidamente y eso es realmente doloroso. Si entra en contacto directo con el refrigerante, enjuague con abundante agua y busque atención médica de inmediato. Lea y siga todas las instrucciones que se incluyen con su kit de recarga de CA y lea y preste atención a todas las advertencias. Además, aprende sobre la eliminación del freón (y por qué debería importarle).

Compresor de CA

El compresor es otra causa común de problemas de CA automáticos. Verifique para asegurarse de que el conjunto del embrague, ubicado en el extremo delantero del compresor de CA, esté engranando.

Con el motor en marcha, el ventilador en máxima alta y los controles de CA ajustados a la temperatura más baja, el embrague debe estar girando. Es posible que escuche un ligero "clic" o un cambio en la velocidad del motor cuando se activa el embrague. Si el embrague no se activa, el refrigerante del sistema de CA está extremadamente bajo, hay un problema eléctrico o el embrague ha fallado. La contaminación por corrosión o piezas internas desgastadas también puede dañar el compresor. Las reparaciones del compresor no son una solución de bricolaje.

Condensador de CA

Verifique que los ventiladores de enfriamiento del radiador estén funcionando cuando el aire acondicionado esté encendido. El papel, las hojas, el polvo y los escombros o las aletas de enfriamiento dobladas que bloquean el paso del aire sobre el condensador elevarán la temperatura (y la presión) del refrigerante y provocarán un enfriamiento y un enfriamiento deficientes. posible sobrecalentamiento del motor. El traqueteo o golpeteo del compresor y el deslizamiento de la correa de transmisión son síntomas de una presión de CA excesiva. Use su manguera de jardín para lavar el condensador y las aletas del radiador.

Secador de acumulador / receptor de CA

Estos dispositivos usan desecante (como esos pequeños paquetes que se encuentran en una caja de zapatos nuevos) para absorber la humedad en el sistema de aire acondicionado. La humedad puede acumularse en un sistema con fugas y bajo nivel de refrigerante. La humedad reacciona con el aceite refrigerante para formar ácidos corrosivos dañinos. Peor aún, una vez que el desecante se sobresatura, puede filtrarse en el sistema de CA, dañando u obstruyendo todos los componentes de CA. Eso da como resultado que no se enfríe y la necesidad de reparaciones extensas.

Válvula de expansión / tubo de orificio

Los sistemas de CA modernos utilizan una válvula de expansión o un tubo de orificio para controlar la cantidad de refrigerante que ingresa al evaporador. Las partículas corrosivas de la contaminación por humedad pueden obstruir la pantalla del tubo de orificio o impedir que la válvula de expansión se abra y se cierre. Las presiones del sistema de CA fuera de las especificaciones pueden ayudar a determinar si una válvula de expansión o un tubo de orificio causando problemas de aire acondicionado.

Evaporador de CA

Si puede escuchar el ventilador en funcionamiento pero apenas sale aire de las rejillas de ventilación, las aletas del evaporador probablemente estén obstruidas con hojas o escombros. Si nota un olor extraño al usar el aire acondicionado, generalmente indica que el evaporador tiene una fuga de refrigerante. Debido a que el evaporador generalmente está escondido debajo del panel de instrumentos, su mecánico tendrá que averiguar si el evaporador es el culpable.

Problemas eléctricos

En los automóviles modernos, hay una gran cantidad de fusibles, sensores de presión / temperatura o interruptores que pueden evitar que se encienda la CA. Un ventilador, ventiladores de enfriamiento del motor y relés defectuosos pueden afectar el funcionamiento del sistema de CA y el rendimiento de enfriamiento.

Puede probar los fusibles con una luz de prueba de 12 V de bajo costo o voltímetro digital (preferido) y verifique que todas las conexiones eléctricas estén limpias, firmes y seguras. Incluso el módulo de control del motor (ECM) puede evitar que la CA se encienda si detecta un motor sobrecalentado u otro fallo del sistema de emisiones.

Filtro de cabina obstruido

Este a menudo se pasa por alto al diagnosticar un problema del sistema de CA. Un filtro de aire de cabina sucio puede provocar una salida de refrigeración de CA deficiente y fácil de reemplazar usted mismo.

Prevención y curaciones

Hacer funcionar el aire acondicionado 10 minutos a la semana, incluso en invierno, ayuda a hacer circular el aceite refrigerante, lubrica el compresor y acondiciona las juntas tóricas y los sellos. Lleve su vehículo a un técnico certificado si las sugerencias de bricolaje que se ofrecen aquí no funcionaron o si el sistema no se enciende en absoluto. Tienen las herramientas y equipos especiales para diagnosticar con precisión el problema, recuperar y reciclar refrigerante de manera segura y hacer reparaciones para mantenerlo fresco mientras conduce.

A continuación, las tareas de reparación y mantenimiento del vehículo no siempre tienen que realizarse en el taller. Puedes hacer esto fácilmente 105 reparaciones de automóviles súper simples en su propio garaje.

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Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz, educador y escritor independiente de ASE y General Motors que ha escrito sobre reparaciones de automóviles DYI y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido un educador técnico y de carrera durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como también escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de ejecución de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación técnica y profesional.