Cómo preparar su garaje para un vehículo eléctrico

Los vehículos eléctricos (EV), con su economía de combustible mejorada y emisiones reducidas, se están convirtiendo en una alternativa económica realista a sus primos que queman combustibles fósiles con motores de combustión interna (ICE). Mientras no completamente libre de mantenimiento, los vehículos eléctricos son menos costosos y mucho menos complicados de mantener. Lee sobre todo tipo de costos de vehículos eléctricos y otra preguntas frecuentes para despejar cualquier duda que puedas tener. Comprar un vehículo eléctrico nuevo no es la única opción. Con un kit de conversión de bicicleta eléctrica, puede convertir su vendedor ambulante existente en un caballo de batalla motorizado.

Sin embargo, si elige la ruta EV, deberá realizar modificaciones específicas en su garaje para cuidar y cargar la batería.

Haz espacio

Necesitará un fácil acceso a la puerta del puerto de carga en un vehículo ICE y mucho espacio para evitar que el cable de carga se doble. Eso significa organizar y limpiar su garaje si está lleno de desorden. Mantenga el área alrededor de la salida de carga limpia y libre de suciedad y residuos.

Configurar estación de carga

No más llenando tu tanque en la gasolinera local. Ahora lo harás entrar en el garaje para recargar tu EV.

Cargadores de nivel 1

A excepción de Tesla, su vehículo eléctrico debe venir con un cargador de batería de nivel 1 de 120 V. Los cargadores de nivel 1 ofrecen poco más que un hilo de electricidad que proporciona de tres a cinco millas por hora de carga. La mayoría de los cargadores de nivel 1 son portátiles, vienen con un cargador de 20 a 25 pies. cable y enchúfelo en un tomacorriente doméstico estándar de 120 V (se prefieren 20 amperios). (Lea todo sobre Tipos de cargadores para vehículos eléctricos aquí.)

Usted mismo puede montar fácilmente un cargador de nivel 1 en la pared. Instale un gancho o estante de plástico resistente para mantener el cable alejado del piso y asegurado en el tomacorriente. Si tu garaje carece de enchufes eléctricos, puede instalar una línea usted mismo o contratar a un electricista certificado para que lo haga.

No utilice cables de extensión domésticos para conectar un cargador de nivel 1 al tomacorriente, excepto en caso de emergencia.

cargador de respaldo

Si desea mantener un cargador de nivel 1 en el automóvil, comprar un segundo cargador ($125 a $300) por el garaje. Consulte el manual del propietario para asegurarse de que el nuevo cargador tenga la adaptador de puerto de carga adecuado.

Cargadores de nivel 2

Cargadores EV de nivel 2 funciona con 240 V y recarga un EV en unas tres horas, mucho más rápido que un cargador de nivel 1. Esta velocidad tiene un precio: de $500 a $2000, más la instalación profesional. Necesitarás un dedicado 240 V, circuito de 40 a 50 amperios para alimentarlo.

Mientras algunos Los cargadores de nivel 2 están cableados, otros requieren una salida especial, siendo la más común una salida NEMA 6-50. Es posible que necesite una actualización de servicio de 200 amperios o un panel secundario, que no son tareas de bricolaje. Consulte a un electricista matriculado para determinar sus opciones.

Sea cual sea el nivel de cargador que compre, consulte con su distribuidor para asegurarse de que sea compatible con su año, marca y modelo de vehículo eléctrico.

Manténgalo caliente y seco

El clima más frío disminuye el kilometraje que obtiene de una carga. Aislamiento de su garaje o agregar un calentador de garaje ayudará a proteger la batería y a mantener una carga constante y más duradera.

Como sabemos, el agua y la electricidad son una mala combinación. Sin embargo, según Jonathon Ratliff, gerente sénior de Nissan North America para el desarrollo de tecnología de cero emisiones, es seguro cargar un EV en casi cualquier condición climática. Los vehículos eléctricos están diseñados para resistir la lluvia, la intrusión de agua y las partículas de polvo que pueden dañar los sistemas eléctricos/electrónicos sensibles. Las bajas temperaturas son hostiles para los vehículos eléctricos (EV). Aquí está cómo recarga tu vehículo eléctrico en invierno.

Aún así, es inteligente impermeabiliza tu garaje y instalar un sello de umbral de alta calidad para mantener seco el piso del garaje. Incluso puede evitar que los bichos que comen cables entren.

Asegure su garaje

Proteja su costoso vehículo, cargador, herramientas y otros artículos contra robos y vandalismo. Revisar y reparar dañado puertas de garaje o ventanas, y asegúrelo todo con un candado de buena calidad.

Obtenga estas herramientas

Aquí hay una lista de las herramientas y otros elementos que debe tener a mano:

• Juego de herramientas aislado: Los vehículos eléctricos usan circuitos de voltaje extremadamente alto, así que compre herramientas con el símbolo oficial de clasificación de 1000 voltios y el año en que fueron fabricadas. Estas marcas indican que la herramienta protegerá hasta 1000 voltios.
• Medidor digital de voltios y ohmios (DVOM): Los vehículos eléctricos tienen muchos circuitos de alta resistencia. Un DVOM clasificado en 10 millones de ohmios (Ω) es la única herramienta para solucionar problemas de sistemas eléctricos y componentes electrónicos sensibles del automóvil. Puede dañar rápidamente los componentes electrónicos de un EV con una luz de prueba, un medidor analógico u otras herramientas no digitales cuando medición de tensión, ohmios (resistencia) o amperios.
• Adaptador de puerto de carga: Según su año, marca y modelo, tenga el adaptador correcto para usar en una estación de carga comercial de nivel 3.
• Guantes: No, no el equipo de protección personal de $250 Clase 0 de 1,000 voltios (PPE) guantes aislantes que los profesionales deben usar cuando trabajan con baterías EV. Compre un par de buena calidad simplemente para mantén tus manos calientes al conducir en clima frío. El motor eléctrico de un EV no genera su propio calor, por lo que hacer funcionar la calefacción del compartimiento de pasajeros, el desempañador o el volante con calefacción agotará rápidamente la batería.

Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz de ASE y General Motors, educador y escritor independiente que ha escrito sobre reparaciones de automóviles y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro de Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido educador técnico y profesional durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de entrega de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación profesional y técnica.