20 malos hábitos automotrices que tu mecánico quiere que dejes de hacer

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Manitas de la familia

Ignorando su Check Engine y otras luces de advertencia

Los conductores a menudo piensan que pueden ignorar un comprobar la luz del motor porque “es solo un problema de emisiones”. Es cierto que las primeras computadoras de motor de diagnóstico a bordo (OBD) de la década de 1980 solo monitoreaban los sistemas de emisiones. Pero eso cambió en 1996 con la introducción de OBD II.

En automóviles y camiones fabricados después de esa fecha, un "Revisar motor" o "Revisar motor pronto" junto con otras luces de advertencia pueden indicar un problema con casi cualquier cosa, incluido el aceite, el sistema de refrigeración, el motor, la transmisión, los frenos, los accesorios eléctricos, incluso el sistema de entretenimiento.

Si ignora las luces de advertencia o los mensajes del tablero, corre el riesgo de dañar gravemente el motor o la transmisión, lo que le costará miles de dólares. Cuando aparezca una luz de advertencia o un mensaje, haga que su mecánico revise su vehículo lo antes posible.

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Manitas de la familia

Esperar demasiado tiempo en el mantenimiento de rutina

Los automóviles y camiones de último modelo se construyen con tolerancias más exigentes, y eso significa que el mantenimiento de rutina es más importante que nunca. Si cree que los ingenieros solo inventan el cambio de aceite y fluido y las recomendaciones de inspección para generar dinero para su mecánico, ¡piénselo de nuevo! Son fundamentales para la vida útil de su vehículo.

Aquí hay un ejemplo: el refrigerante del motor hace más que evitar que su motor se sobrecaliente. Los aditivos también previenen la corrosión interna. Pero esos aditivos se desgastan con el tiempo. Es fácil probar el refrigerante con un probador económico y un multímetro digital. Pero si omite los cambios de refrigerante de rutina, corre el riesgo de que la bomba de agua, el núcleo del calentador y el radiador fallen antes de tiempo.

Si no puede pagar el mantenimiento, ¿cómo pagará los altos costos de reparación con su mecánico? Encuentre todos los servicios de mantenimiento recomendados por la fábrica en el manual de mantenimiento del propietario. Sí, incluso puedes cambia tu liquido de frenos y fluido de transmisión.

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Manitas de la familia

Ignorar ruidos inusuales

Los vehículos en buenas condiciones no emiten chirridos, chirridos, chirridos, ruidos sordos, chasquidos o ruidos metálicos. Un sonido de chillido puede ser una señal de una problema de la correa de transmisión.

Un sonido chirriante metálico puede indicar una bomba o un cojinete del motor defectuosos. Los sonidos chirriantes al frenar pueden indicar un problema grave con los frenos, mientras que los sonidos metálicos pueden indicar problemas de suspensión. Un sonido de chasquido durante giros cerrados es a menudo una señal de fallas en las juntas de velocidad constante. Los ruidos pueden deberse a un cojinete de rueda desgastado o a un problema con los neumáticos.

Si su vehículo hace alguno de esos sonidos o escucha algo inusual, hágalo revisar lo antes posible. Confíe en nosotros: los componentes que chirrían, rechinan, retumban, hacen clic o golpean NO se curan solos. Y cuando fallan, generalmente causan daños a otros componentes costosos.

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Joe Belanger/Shutterstock

Ignorando los olores

Un olor a quemado aceitoso significa que hay fugas de aceite o fluidos motor caliente y componentes de escape. Para cuando note el olor, es probable que ya se esté quedando sin líquido. Los niveles bajos de líquido pueden causar daños graves y costosos al motor, la transmisión o la dirección asistida. Peor aún, el líquido en llamas puede provocar un incendio debajo del capó que puede destruir su vehículo.

Un olor a caucho quemado, por otro lado, puede ser el signo de una falla inminente en el sistema de la correa de transmisión que puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor y dejarlo varado. Un olor a quemado proveniente de los frenos es una señal de que no están funcionando correctamente. Ninguno de estos olores es normal. Ignorarlos solo resultará en una factura de reparación mucho más alta. ¡Tu nariz lo sabe! No ignore los olores inusuales.

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Comprar un auto usado sin un informe de inspección profesional

La mayoría de la gente compra un automóvil usado en función de su apariencia. Eso es un gran error. Incluso si se toma el tiempo para comprobar el varilla graduada, mire debajo del capó y pruébelo, eso todavía no es lo suficientemente bueno. Esos controles superficiales no pueden detectar problemas ocultos que pueden surgir después de la venta y costarle muy caro.

Hacer que un profesional revise el vehículo antes de comprarlo es una forma mucho mejor. Claro, una inspección previa a la compra cuesta alrededor de $200, pero la inspección puede encontrar problemas que usted no puede detectar.

Aquí le mostramos cómo comprar un automóvil usado con una inspección previa a la compra:

• Usted y el vendedor acuerdan un precio que depende de un certificado de buena salud de la tienda de su elección.
• Programe una cita con su mecánico y haga que el vendedor deje el vehículo a la hora acordada.
• El taller escaneará las computadoras del vehículo para buscar evidencia de códigos de problemas borrados recientemente, así como cualquier código de problema "pendiente" o código de "historial". Los códigos borrados recientemente son motivo de preocupación porque indican el intento del vendedor de ocultar un problema.
• Luego, prueban conducir el vehículo mientras monitorean los datos de la computadora de los sistemas de combustible, encendido, motor, emisiones y transmisión. Al igual que un médico que lee una tomografía computarizada o un electrocardiograma, un técnico capacitado puede detectar valores del sensor que están fuera de rango, lo que indica un problema más grave.
• Luego, el taller realiza verificaciones físicas del desgaste de la correa, la suspensión, los neumáticos y los componentes de la dirección. Finalmente, prueban los sistemas de carga, refrigeración, climatización y frenado.
• Obtiene un informe completo con los resultados junto con un costo estimado para las reparaciones recomendadas.
• Una vez que tenga el informe, puede proceder con la compra, renegociar el precio o retirarse.

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Manitas de la familia

Comprar por el precio más bajo en un trabajo de frenos

un tipico trabajo de freno de una tienda confiable cuesta alrededor de $ 250 a $ 350, según el vehículo y las tarifas locales de mano de obra. Eso incluye pastillas de freno y hardware nuevo, instalación y mecanizado del rotor (si es necesario).

Pero algunas tiendas anuncian "ofertas especiales" de reparación de frenos por tan solo $99. ¿Cómo puede una tienda cobrar $250 mientras otra cobra solo $99? Simple: el precio bajo es un "líder de pérdidas" para que usted entre en la puerta para que la tienda pueda usar tácticas de alta presión para venderle más.

Las pastillas de freno de alta calidad se venden al por menor por alrededor de $ 75 por juego y un trabajo de freno toma aproximadamente una hora y media. Con tarifas de mano de obra del taller que oscilan entre $90 y $140 por hora, realmente no hay forma de que un taller pueda ganar dinero con un trabajo de frenos de $99. Tienen que recomendar más servicios o repuestos.

Las acciones recientes de las Agencias de Protección al Consumidor estatales contra las tiendas de "cebo y cambio" muestran que casi nadie sale por la puerta con solo un cambio de frenos de $ 99. Los clientes no solo pagan más, sino que sus facturas suelen ser mucho más altas que un trabajo de frenos en la mayoría de los talleres independientes: $500 o más en lugar de $250 a $350.

Evite los trabajos de frenos "especiales" que suenan demasiado buenos para ser verdad. En su lugar, lea las reseñas en línea para encontrar una tienda o un concesionario local confiable y pague la tarifa actual por un trabajo de frenos. Saldrás adelante a la larga.

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Manitas de la familia

Conducir con neumáticos desgastados

Los neumáticos cuestan un montón, por lo que no es de extrañar que los propietarios de automóviles intenten exprimir hasta el último trozo de vida de los suyos antes de gastar cientos en un juego nuevo. Pero bajar sus neumáticos a 2/32 pulgadas. límite legal (la banda de rodadura de los neumáticos nuevos suele ser de 10/32 pulg. a 11/32 pulg. profundo) puede costarle más a largo plazo. La baja profundidad de la banda de rodadura aumenta en gran medida las posibilidades de chocar, y eso puede costarle mucho.

Pruebas independientes realizadas por tirerack.com, un gran vendedor de llantas en línea, muestran que a medida que la banda de rodadura de la llanta se desgasta por debajo de los 4/32 pulg. marca, la tracción disminuye. Eso da como resultado mayores distancias de frenado junto con un mayor hidroplaneo sobre pavimento mojado. Las pruebas de frenado muestran que un vehículo que viaja a 70 MPH requiere 100 pies más para detenerse con 2/32 pulg. banda de rodadura del neumático de 4/32 pulg. huella. A altas velocidades, esa distancia de frenado adicional puede significar la diferencia entre la vida y la muerte.

Pero también hay implicaciones de baja velocidad. Deslizarse en un bordillo con llantas desgastadas a solo 20 MPH puede causar alrededor de miles de daños. Puede presentar un reclamo con su seguro, pero eso le costará al menos un deducible costoso y contará como un accidente "culpable". Además, aún necesitará llantas nuevas para evitar futuros accidentes.

Reemplazar los neumáticos cuando alcanzan una profundidad de dibujo de 4/32 proporciona un margen adicional de seguridad para usted y sus pasajeros y reduce la probabilidad de patinar sobre pavimento mojado.

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Conducir su automóvil cuando está sobrecalentado

Los motores pueden sobrecalentarse debido a una fuga de refrigerante, un ventilador del radiador defectuoso, una bomba de agua defectuosa u otras razones. Con los motores de hierro fundido más antiguos, a veces se podía ir cojeando a casa o al taller más cercano encendiendo la calefacción al máximo y haciendo una pausa en el camino para dejar que el motor se enfríe. Ese método no funciona bien con los motores de aluminio modernos.

Manejar un motor de aluminio sobrecalentado por tan solo cinco minutos puede provocar la falla total de la junta de la cabeza. Una vez que falla la junta, puede filtrar refrigerante hacia el cárter donde destruye los cojinetes del motor, o filtrarse hacia el escape donde destruye el convertidor catalítico.

Cuando finalmente lleve su vehículo a un taller, no solo tendrá que reparar la falla subyacente del sistema de enfriamiento, sino también las juntas de la cabeza y el convertidor catalítico. Si tiene mucha mala suerte, le costará un motor completamente nuevo.

Un remolque es mucho más económico que la reparación de una junta de culata. ¡No te arriesgues, llama a una grúa!

Qué hacer si su vehículo se sobrecalienta:

• Encienda las luces de advertencia de peligro;
• Deténgase inmediatamente y apague el motor;
• Llame a una grúa y haga que su vehículo sea remolcado a un taller de reparación acreditado.

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Ignorando las manchas húmedas aceitosas en su camino de entrada

mojado grande Manchas aceitosas en tu camino de entrada. son una señal de que el motor, la dirección asistida, el freno o el sello o la junta de la transmisión tiene fugas y que probablemente el líquido esté bajo. Los niveles bajos de líquido pueden provocar un sobrecalentamiento y fallas prematuras del motor, la transmisión y la dirección asistida, y una fuga de líquido de frenos representa un peligro real para la seguridad.

Puede identificar la mayoría de los fluidos por su color y tacto. El aceite de motor es aceitoso y marrón. El refrigerante puede ser verde, amarillo, naranja, rojo o azul y se siente mucho más delgado entre los dedos que el aceite. El líquido de la transmisión y de la dirección asistida es de color rojo brillante u oscuro, aunque algunos líquidos de la dirección asistida son transparentes o grises. El líquido de frenos nuevo es de color miel, mientras que el líquido de frenos viejo suele ser de color marrón oscuro y no tan aceitoso como el aceite de motor.

Una vez que identifique el tipo de líquido en su camino de entrada, ubique la varilla medidora o el depósito de ese componente y verifique el nivel del líquido; probablemente esté bajo. Vuelva a llenar con el líquido recomendado. Luego haga que su mecánico revise la fuga. Arreglar la fuga ahora le ahorrará mucho más después.

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Traer sus propias piezas

No traería su propio jamón y huevos a un restaurante y esperaría pagar solo por el trabajo para cocinarlos. Sin embargo, los clientes a menudo compran autopartes en línea y le piden al taller que las instale solo por el costo de la mano de obra.

Los talleres de reparación de automóviles no son diferentes de cualquier otro negocio de servicios minoristas: obtienen ganancias en mano de obra y repuestos. Cuando trae sus propias piezas, le está pidiendo al taller que sacrifique una parte de sus ganancias. ¿Por qué la tienda haría eso?

La mayoría de las tiendas no instalarán piezas proporcionadas por el cliente a ningún precio. Los talleres que hacen muchos agregan un recargo o aumentan la tarifa laboral para compensar la pérdida de ganancias. Además, el taller no cubrirá la mano de obra si la pieza proporcionada por el cliente falla mientras está en garantía. Por lo tanto, es posible que traer sus propias piezas no le ahorre nada. Pero si aún desea traer sus propias piezas, consulte primero con la tienda para ver si las instalarán y a qué precio.

Algunas perspectivas de ganancias

Puede pensar que los talleres de reparación de automóviles se están enriqueciendo con el margen de beneficio de las piezas y su tarifa de mano de obra por hora, pero los números no lo confirman. Las encuestas muestran que el margen de beneficio promedio de los talleres de reparación de automóviles es de alrededor del 37 por ciento. Eso está en línea con la mayoría de los otros negocios de servicios minoristas y en realidad es mucho más bajo que otros negocios minoristas. negocios como ropa (46 por ciento), restaurantes (61 por ciento), muebles (44 por ciento) y óptica (57 por ciento). por ciento).

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Manitas de la familia

Esperando un Diagnóstico Gratuito

Los clientes a menudo piensan que diagnosticar un problema de automóvil es tan simple como enchufar un lector de código y reemplazando cualquier sensor que figure en el código. Dado que la tienda de autopartes lee los códigos de problemas de forma gratuita, los clientes piensan que la tienda los está estafando cuando cobran una tarifa de diagnóstico.

Pero leer el código de problema es solo la primera parte (y la más fácil) de diagnosticar un problema. Solo un técnico de piratería reemplazaría la pieza mencionada en el código de problema sin realizar más pruebas. Es como si un médico te recomendara un trasplante de corazón porque tu presión arterial era alta.

Los técnicos profesionales van mucho más allá de simplemente leer el código de falla. Primero, consultan una base de datos de boletines de servicio técnico para ver si el fabricante de automóviles ha identificado una "falla de patrón" asociada con el código de problema. Luego verifican si el fabricante ha emitido una solución o ha publicado una pieza actualizada para corregir el problema. Luego, realizan pruebas de voltaje y examinan el arnés de cableado para descartar un posible problema de cortocircuito, abierto o corrosión. Luego realizan pruebas individuales en el taller y en la carretera para tratar de duplicar el problema.

Un diagnóstico completo realizado por un técnico altamente calificado puede llevar fácilmente una hora o más. Ese tiempo no es gratis. Y dado que los técnicos de diagnóstico suelen ser los técnicos mejor pagados, los talleres a menudo cobran una tarifa más alta por este servicio para cubrir el equipo especializado y la capacitación continua.

Una verificación de diagnóstico gratuita de una tienda de autopartes vale exactamente lo que pagó por ella. Pero una verificación de diagnóstico exhaustiva por parte de un técnico calificado vale cada centavo.

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Producciones Syda/Shutterstock

Decirles qué arreglar

Algunos clientes le dicen al taller qué parte reemplazar o qué servicio realizar según su propio diagnóstico. Las tiendas odian eso porque los pone en una situación sin salida.

Si la tienda rechaza el reparar, se les culpa en las redes sociales y en los sitios de revisión por "ser codiciosos porque no podían cobrar una tarifa de diagnóstico". Pero si hacen la reparación y no soluciona el problema, lo rebajan por “cobrarme por algo que no arregló el problema”. problema."

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Armymanlim/Shutterstock

Quejas sobre los cargos por suministros de la tienda

Durante una reparación su mecánico utiliza trapos, limpiadores y abrasivos especializados y una gran cantidad de otros suministros. Algunos son costosos y los trabajos realmente difíciles requieren más producto. Pero al taller le costaría mucho más rastrear el precio exacto de los suministros para cada reparación que calcular un cargo promedio basado en la cantidad de horas de trabajo requeridas.

Algunas tiendas incorporan ese costo promedio en su tarifa de mano de obra por hora. Pero eso puede hacer que la tarifa parezca poco competitiva si las tiendas cercanas no hacen lo mismo. Para evitar cobrar una tarifa de mano de obra más alta, muchas tiendas facturan por separado los suministros de la tienda y eso genera quejas de los clientes.

Pero aquí está el resultado final: los suministros de la tienda son un costo real y están directamente relacionados con la reparación de su vehículo. Así que tienes que pagar por ellos de una forma u otra. Confíe en nosotros, los dueños de las tiendas no se están enriqueciendo con el cargo de suministros de la tienda en su factura.

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Imágenes de Catherine McQueen/Getty

Traer un coche sucio

Es posible que los mecánicos tengan que desenterrar un repuesto en medio de su baúl desordenado o trabajar con la basura de la comida rápida. Mantén tu auto limpio. Los mecánicos se ensucian lo suficiente. Estos secretos detallados harán que tu auto luzca como si lo hubiera limpiado un profesional.

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Producción a las 4 p. m./Shutterstock

Información de retención

Los mecánicos están tratando de localizar los problemas. Si no obtienen toda la información, tomará más tiempo reparar su automóvil. Así que presta atención a la signos de problemas e intente anotar cualquier información relacionada con el problema potencial.

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piyaphun/Getty Images

Cambio a o desde marcha atrás mientras se mueve

Cambiar de conducir en reversa, o viceversa, mientras su automóvil está en movimiento puede dañar su vehículo. Muchos vehículos con transmisión automática tienen un interruptor selector de transmisión electrónico que envía una señal a la computadora (ECM). El ECM luego envía señales a otros sensores y componentes que finalmente activan la marcha atrás.

En un vehículo de transmisión manual, el varillaje de cambios mal ajustado y los cables de cambios dañados o estirados pueden evitar que el juego de marcha atrás se bloquee al mover la palanca de cambios.

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Regateo de precios de reparación

Ya sea que lleve su automóvil a un concesionario o a un pequeño mecánico para que lo reparen, cualquier trabajo que realicen tiene ese precio por una razón. trabajo de reparación de automóviles toma tiempo y mucha experiencia o conocimiento para reparaciones importantes. Los mecánicos no quieren regatear el costo de su mano de obra.

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José/Shutterstock

Llamar repetidamente para actualizaciones

Como dice el viejo adagio, la paciencia es una virtud. La mayoría de las veces, su mecánico no es escondiendo cualquier cosa de ti; simplemente están ocupados trabajando en su vehículo o en el de otra persona. Llamar repetidamente puede ralentizarlos y, en última instancia, demorar más en recuperar su automóvil.

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No conducir su automóvil en absoluto

Su vehículo fue diseñado para ser usado, no para mirarlo. Los problemas pueden surgir cuando su el vehículo está estacionado durante una semana o más. Manejar su automóvil incluso unas pocas millas cada pocos días puede mantener la carga al máximo. Si sabe que va a aparcar el coche durante mucho tiempo, conecte un cargador inteligente, como el Batería Tender Junior.