Cómo mantener los frenos de disco
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El mantenimiento de los frenos de disco es bastante fácil, incluso si tiene poca experiencia trabajando con automóviles. Los frenos requieren pocas herramientas y equipos especiales, y hacer el trabajo usted mismo puede ahorrarle una cantidad sustancial de dinero. Para referencia futura, aquí la fuente de la mayoría de los problemas de los frenos de disco.
Empiece por colocar calzos detrás de las ruedas. (Si necesita comenzar a reemplazar piezas en los frenos traseros, no querrá activar el freno de emergencia). Afloje las tuercas, levante el automóvil y retire la rueda para exponer todas las piezas para una fácil inspección y desmontaje. Luego, use este paso a paso para profundizar.
Comience con las pinzas
El accesorio de la pinza varía de un fabricante a otro, pero la mayoría están atornillados a un soporte de la pinza detrás del rotor. Muchos tienen un pasador de carro como parte del perno de fijación e incluyen una cubierta de goma. Limpie cualquier corrosión en el pasador, lubrique el pasador y verifique que la cubierta esté intacta antes de volver a ensamblar.
Inspeccione sus pastillas de freno
Utilice una herramienta económica y fácil de usar. medidor de medida de la pastilla de freno para medir el espesor de la pastilla de freno sin desmontar. Si el grosor de la almohadilla está entre 3 mm y 4 mm, es hora de cambia tus pastillas de freno.
Si ha tenido una parada de emergencia debido a la velocidad o ha conducido en condiciones que requirieron que frenara constantemente (como descender por la ladera de una montaña o ser remolcado detrás de otro automóvil con una correa) debe quitarse las almohadillas para examinarlas en busca de acristalamiento. Si se sienten suaves o tienen un aspecto brillante o cristalizado, reemplácelos inmediatamente.
Lubricar el pistón de la pinza
También inspeccione los fuelles de goma que evitan que el agua se filtre en el orificio del pistón de la pinza. Las grietas o rasgaduras permiten que se acumule corrosión en el interior, lo que puede afectar la acción del pistón. Lubrique el pistón de la pinza, los pasadores del carro y la parte posterior de las pastillas con un poco de grasa para frenos de alta temperatura, teniendo cuidado de no contaminar la superficie de las pastillas o los rotores.
El paso final: inspeccione sus rotores
Mire por encima del rotor en busca de signos de grietas y rayaduras. Por lo general, si el rotor se ha deformado, probablemente no podrá verlo, pero sentirá una pulsación a través del pedal del freno cuando aplique los frenos. Reemplace el rotor si presenta alguno de estos problemas. Además, tenga en cuenta que antes de volver a montar debe limpiar la superficie del buje de cualquier corrosión (con un spray limpiador de frenos y un cepillo de alambre o con una amoladora angular de 90 grados con una rueda abrasiva adjunta), asegurándose de que el rotor se asiente correctamente en el centro.
Es hora de volver a montar, ¡ya está! Bueno, casi.
Enjuague de líquido de frenos
¿Han pasado cuatro o cinco años desde la última descarga de líquido de frenos de su automóvil? Entonces probablemente sea el momento de hacer esto también, porque la condensación de agua en el depósito de líquido de frenos puede mezclarse con el líquido, diluyéndolo y potencialmente liberando aire en el sistema. (Las recomendaciones de los fabricantes oscilan entre 30,000 y 100,000 millas entre reemplazos de fluidos). enjuague y llene También elimina las impurezas y cualquier impureza y suciedad de sus líneas.
Purgar los frenos
Una vez finalizada la sesión de mantenimiento, si nota una sensación esponjosa al frenar o si el pedal baja rápidamente antes de accionarlo firmemente, debe purgar las líneas de freno. Este proceso permite que el aire que haya entrado en el sistema escape y es apto para el bricolaje, aunque es mejor hacerlo con un par de manos adicionales como apoyo.
