¿Qué es el líquido de escape diésel?

No fue hace tanto tiempo cuando la gente denigraba a los coches, camiones y autobuses con motores diesel por sus gases de escape espesos y negros. Donde crecí, los autobuses urbanos dejaban a los pasajeros sin aliento cuando se alejaban de la parada. Los camiones de larga distancia eran aún peores, aunque afortunadamente sus tubos de escape apuntaban hacia arriba y no hacia el vehículo que venía detrás.

Hoy en día, ya casi nunca se ve ese humo negro como el hollín, lleno de contaminantes como el óxido de nitrógeno y el dióxido de nitrógeno, emisiones que se esperan de una central eléctrica alimentada con carbón. Acredite eso a los requisitos establecidos en 2010 por la Agencia de Protección Ambiental.

Vehículos con motores diesel ahora debe tener reducción catalítica selectiva (SCR). Un filtro elimina la mayor parte del hollín de los gases de escape, que luego se tratan con líquido de escape diésel (DEF). Desde allí, el escape pasa a un convertidor catalítico, donde el DEF reacciona con el gas de escape para convertirlo en una combinación inofensiva de nitrógeno y agua.

Vehiculos diesel modernos tener un depósito de DEF muy parecido al depósito de aceite, que debe mantenerse lleno. Como medida de seguridad, el vehículo no arrancará si el depósito se seca.

¿Qué es el líquido de escape diésel?

El líquido de escape diésel consta de un 67,5 % de agua desionizada y un 32,5 % de urea. Está disponible en los Estados Unidos bajo varias marcas, incluyendo Pico Azul DEF y Líquido de emisiones diésel de Valvoline,

DEF se vende principalmente en paradas de camiones. También puede encontrarlo en tiendas de autopartes y en algunas grandes tiendas, como Walmart y Target. Cuesta alrededor de $ 30 por galón. Un galón tratará de 50 a 200 galones de combustible, dependiendo del vehículo. El depósito de DEF en los vehículos diésel suele tener una tapa azul.

¿Qué hace el líquido de escape diésel?

DEF reduce significativamente las emisiones de óxido de nitrógeno y dióxido de nitrógeno, que juntos forman una clase de contaminantes llamados óxidos de nitrógeno. Estos contaminantes forman un gas amarronado altamente reactivo que tiñe de amarillo el aire en ciudades con mucha actividad fotoquímica vehicular. niebla tóxica.

Los óxidos de nitrógeno también reaccionan con otros compuestos orgánicos volátiles en la atmósfera para producir ozono, lo que contribuye a problemas de salud como tos, sibilancias, reducción de la función pulmonar y asma. También son un componente de la lluvia ácida.

¿De qué está hecho el DEF?

Como se mencionó anteriormente, agua desionizada y urea. La urea puede sonar familiar porque se elimina del cuerpo humano en la orina. Sin embargo, la urea utilizada para fabricar DEF es sintética.

El agua ordinaria normalmente contiene muchos iones, es decir, átomos y moléculas con un positivo o negativo carga, estas partículas deben eliminarse para evitar que interfieran en la depuración de gases de escape proceso. Se hace pasando el agua a través de una membrana o una colección de perlas de plástico cargadas.

La urea es un componente común de los fertilizantes sintéticos debido a su alto contenido de nitrógeno. Se produce combinando amoníaco y dióxido de carbono. Las instalaciones de fabricación suelen estar cerca de las refinerías de carbón y gas natural que producen amoníaco como subproducto.

¿Cómo funciona el líquido de escape diésel?

El proceso químico DEF ocurre en tres etapas:

• El calor en el convertidor catalítico descompone la urea en amoníaco y ácido isociánico.
• El ácido isociánico se combina con agua para producir dióxido de carbono y más amoníaco.
• El amoníaco y el oxígeno reaccionan con el óxido de nitrógeno y el dióxido de nitrógeno para producir gas nitrógeno, agua y dióxido de carbono inofensivos.

El dióxido de carbono podría eliminarse sustituyendo la urea por amoníaco puro. El problema es que el amoníaco tiene un punto de ebullición bajo y debe almacenarse bajo presión, lo que crea el riesgo de fugas. Debido a que la urea es estable como líquido a temperatura ambiente y no es tóxica, se usa en aras de la seguridad, aunque carga la atmósfera con más dióxido de carbono.

Chris Deziel ha estado activo en los oficios de la construcción durante más de 30 años. Ayudó a construir una pequeña ciudad en el desierto de Oregón desde cero y ayudó a establecer dos empresas de jardinería. Ha trabajado como carpintero, plomero y reparador de muebles. Deziel ha estado escribiendo artículos de bricolaje desde 2010 y ha trabajado como consultor en línea, más recientemente con el servicio Pro Referral de Home Depot. Su trabajo ha sido publicado en Landlordology, Apartments.com y Hunker. Deziel también ha publicado contenido científico y es un ávido músico.