¿Por qué los neumáticos son negros?
La respuesta podría sorprenderlo: se debe a un ingrediente clave que mejora en gran medida la eficiencia y la resistencia general de los neumáticos.
Los neumáticos y las ruedas son como accesorios de moda en un vehículo. De acuerdo con la Diccionario de etimología en línea, "neumático" es una forma abreviada de "atuendo", como en el revestimiento de una rueda.
A medida que cambian los tiempos, las tendencias y los gustos, también cambia el aspecto de los neumáticos y las ruedas. Los neumáticos en el siglo XIX eran de caucho macizo; ahora son radiales llenos de aire. Hace cien años, los neumáticos eran todos blancos. Hoy en día, la mayoría de los neumáticos que ves en la carretera son todos negros.
¿Curioso por qué los neumáticos son negros? Esto es lo que necesita saber.
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¿Son los neumáticos naturalmente negros?
No.
El caucho natural, uno de los principales ingredientes de los neumáticos, es un látex blanco lechoso. Los primeros neumáticos inflables para automóviles, bicicletas y motocicletas producidos en masa eran blancos, pero no duraron.
Hoy en día, se utilizan hasta 200 ingredientes para fabricar el neumático moderno. El negro de humo refinado, un subproducto de la combustión incompleta del carbón y el petróleo, es clave.
¿Por qué los neumáticos son negros?
Los fabricantes de llantas descubrieron que agregar negro de humo, poliéster, metal y otros compuestos de caucho sintético al látex natural ayuda a que las llantas funcionen mejor y duren más. Sin negro de humo, los neumáticos no durarían 5000 millas, según Jack L. Koenig en su libro, Espectroscopía de Polímeros. También hace que los neumáticos sean negros.
Además de aumentar significativamente el kilometraje y la durabilidad de los neumáticos, el negro de humo:
- Protege los neumáticos de la podredumbre seca.
- Mejora el manejo, la estabilidad, el frenado y la economía de combustible.
- Transfiere rápidamente el calor lejos del núcleo de un neumático y huellas, aumentando la esperanza de vida.
- Distribuye electricidad estática. En los vehículos de hoy en día repletos de componentes electrónicos altamente sensibles, la electricidad estática puede dañar rápidamente los costosos dispositivos electrónicos.
- Marcas neumáticos más fáciles de mantener limpiosy brillante.
¿Por qué los neumáticos no están disponibles en colores además del negro?
Ellos solían ser. Pero la gente no los compraría.
Los neumáticos anaranjados, azules, amarillos y verdes funcionaron igual que sus contrapartes negras y pasaron todos los estándares estadounidenses de seguridad vial y rendimiento. Pero nunca se hicieron populares.
BFGoodrich una vez vendido neumáticos con dibujos de colores. Según Michelin, la empresa matriz de BFGoodrich, en la década de 1950, Goodyear fabricaba llantas de diferentes colores para combinar con su automóvil. De esa manera, los conductores podrían cambiar los neumáticos para que coincidan con su elegante velada. atuendo.
¡Goodyear también fabricó llantas de un material translúcido con luces en el interior! Pero ninguno fue un éxito. Al igual que las llantas blancas, las llantas de colores se ensuciaban rápidamente. También eran caros. Sin negro de humo, la gente no estaba dispuesta a gastar dinero extra en algo que no duraría mucho
Hoy, llantas blancas para vehiculos antiguos están fácilmente disponibles. Así son neumáticos anchos de banda blanca, elaborado a partir de los moldes originales para garantizar la autenticidad a la hora de restaurar vehículos clásicos y de colección.
Neumáticos con letras blancas en relieve, se pueden encontrar paredes blancas angostas y paredes laterales delgadas con rayas rojas para aplicaciones personalizadas. Pirelli produce neumáticos para vehículos de alta gama con paredes laterales, letras y rayas de diferentes colores, usando compuestos y procesos de producción similares a los de sus neumáticos de autos de carreras de F1.
Bob Lacivita es un galardonado técnico automotriz de ASE y General Motors, educador y escritor independiente que ha escrito sobre reparaciones de automóviles y temas de mantenimiento de vehículos. Su trabajo ha aparecido en The Family Handyman, un libro de Reader's Digest y la revista Classic Bike Rider. Ha sido educador profesional y técnico durante 25 años enseñando tecnología automotriz, así como escribiendo subvenciones de fundaciones estatales, federales y organizacionales. También ayudó a diseñar un modelo de entrega de currículo único que integra estándares académicos rigurosos y relevantes a la perfección en la educación profesional y técnica.
