Αυτές οι 9 καινοτομίες έκαναν τα αυτοκίνητα ασφαλέστερα και πιο άνετα

Οι καινοτόμες τεχνολογίες οχημάτων καθιστούν τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά μας ασφαλέστερα στην οδήγηση. Έως και 20 ενσωματωμένοι υπολογιστές παρακολουθούν και αναλύουν δεδομένα για να αποτρέψουν ατυχήματα πριν συμβούν και βοηθούν στην προστασία του οδηγού και των επιβατών από σοβαρό τραυματισμό εάν συμβεί ατύχημα.

Ακολουθούν μερικές από τις τεχνολογίες οχημάτων που κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη.

Συστήματα Φρένων/Σταθερότητας

Τα φρένα αντιμπλοκαρίσματος υπάρχουν εδώ και δεκαετίες. Επιτρέπουν στον οδηγό να διατηρεί τον έλεγχο του οχήματος κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης/πανικού.

Τώρα, τα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης που ενεργοποιούνται από υπολογιστή συνδέονται με άλλα σύγχρονα χαρακτηριστικά ασφαλείας, μεταξύ των οποίων

ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας, αντιολισθητική βοήθεια, έλεγχος έλξης και τεχνολογίες ασφάλειας υποβοήθησης οδηγού (DAST). Μια έκθεση της Εθνικής Διοίκησης Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) έδειξε ότι τα αντιμπλοκαρισμένα φρένα είναι «ωφέλιμα για την πρόληψη ατυχημάτων πεζών, ανατροπών, ατυχημάτων εκτός δρόμου και μετωπικών συγκρούσεων».

Αλλο Έκθεση NHTSA δείχνει ότι ο ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας έσωσε περίπου 2.000 ζωές ετησίως μεταξύ 2011 και 2015. Ακόμα και το κεντρικό φως φρένων χαμηλής τεχνολογίας αποτρέπει 200.000 ατυχήματα ετησίως.

Τεχνολογίες ασφάλειας υποβοήθησης οδηγού (DAST)

Σύμφωνα με το NHTSA, DAST μπορεί να μειώσει τα τροχαία ατυχήματα που οφείλονται σε ανθρώπινο λάθος. Κάμερες, αισθητήρες και/ή λέιζερ τοποθετημένα σε όλο το όχημά σας, μαζί με πολύπλοκη επεξεργασία υπολογιστή, σας ειδοποιούν εάν κινδυνεύετε να τρακάρετε.

Ορισμένοι κατασκευαστές προσφέρουν όραση surround που χρησιμοποιεί πολλαπλές κάμερες και εξελιγμένους αλγόριθμους για την εμφάνιση μιας ψηφιακής εικόνας του οχήματός σας και της γύρω περιοχής. Άλλα συστήματα DAST αναλαμβάνουν δράση για να αποτρέψουν ένα ατύχημα, κρατώντας εσάς, τους επιβάτες, τους πεζούς και άλλους οδηγούς πιο ασφαλείς.

Προειδοποίηση σύγκρουσης

Αυτό το DAST περιλαμβάνει:

• Σύστημα ελέγχου λωρίδας υποβοήθησης/αναχώρησης: Ελαχιστοποιεί τα ατυχήματα ενεργοποιώντας το a προειδοποιητική λυχνία ταμπλό και δόνηση του καθίσματος ή του τιμονιού όταν το αυτοκίνητο παρασύρεται από τη λωρίδα του. Μια μελέτη που δημοσιεύτηκε από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) δείχνει ότι τα συστήματα πρόληψης αναχώρησης από τη λωρίδα μείωσαν σημαντικά τα πλάγια σύρματα και τα μετωπικά ατυχήματα.
• Συστήματα προειδοποίησης οπίσθιας κυκλοφορίας και μπροστινής σύγκρουσης: Όταν βρίσκεστε στην όπισθεν ή στην οδήγηση, τα δεδομένα αισθητήρα σάς προειδοποιούν για πιθανή σύγκρουση με αντικείμενο έξω από την προβολή κάμερας.
• Παρακολούθηση τυφλών σημείων: Παρέχει ηχητικές ή/και οπτικές ειδοποιήσεις όταν εντοπίζει εμπόδια πίσω και στο πλάι. Μια μελέτη IIHS του 2018 έδειξε ότι «τα ατυχήματα αλλαγής λωρίδας ήταν 23 τοις εκατό χαμηλότερα μεταξύ των οχημάτων με παρακολούθηση τυφλού σημείου από αυτά που δεν είχαν».

Psst! Αν σας αρέσουν αυτά, ίσως εκτιμήσετε το Wolfbox Dash Cam, πολύ. Επίσης, μάθετε από τι είναι φτιαγμένα τα αυτοκίνητα.

Advanced Driver Control Assistance (ADAS)

Η ADAS αναλαμβάνει τον έλεγχο του οχήματος όταν είναι απαραίτητο. Σε μια έκθεση IIHS από τον Μάρτιο του 2022, Τα στοιχεία δείχνουν σημαντική μείωση «των ατυχημάτων που αναφέρθηκαν από την αστυνομία και των ασφαλιστικών αξιώσεων για οχήματα με τεχνολογίες ADAS».

Παρέμβαση σύγκρουσης

Όταν ένα όχημα κινείται και πληρούνται συγκεκριμένες παράμετροι (ταχύτητα, εγγύτητα σε άλλο όχημα ή αντικείμενο), το σύστημα επέμβασης σε σύγκρουση ενεργοποιεί το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB) όταν ανιχνεύει μια σύγκρουση επικείμενος.

Μελέτη του 2022 από την Consumer Reports υποδηλώνει ότι οι ΗΠΑ θα μπορούσαν να δουν 11.000 λιγότερους θανάτους από τροχαία ετησίως εάν το AEB ήταν ο βασικός εξοπλισμός σε όλα τα αυτοκίνητα.

Αυτό το ADAS περιλαμβάνει:

• Παρέμβαση σε τυφλό σημείο/υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας: Αυτόνομα ενεργοποιεί τα φρένα και τα όρια ηλεκτρονικό τιμόνι εάν προσπαθήσετε να αλλάξετε λωρίδα με άλλο όχημα στο τυφλό σημείο σας ή εάν το αυτοκίνητό σας παρασυρθεί από τη λωρίδα οδήγησης. Μια μελέτη του 2022 από το Εθνική Βιβλιοθήκη Ιατρικής έδειξε ότι τα συστήματα παρέμβασης σε τυφλό σημείο είχαν ως αποτέλεσμα τη μείωση του κινδύνου σύγκρουσης κατά 27%.
• Αυτόματο φρενάρισμα πεζών, όπισθεν και έκτακτης ανάγκης: Οι προσεκτικά συντονισμένοι αισθητήρες διακρίνουν μεταξύ ενός αντικειμένου και ενός ατόμου για να πατήσετε αυθόρμητα τα φρένα όταν ανιχνεύσετε ένα άτομο ή εάν είστε πολύ κοντά στο αυτοκίνητο μπροστά ή πίσω σας. Ανάλογα με το έτος, τη μάρκα και το μοντέλο, το λογισμικό AEB μπορεί να αυξήσει την πίεση του συστήματος πέδησης εάν ο οδηγός έχει πατήσει τα φρένα και το σύστημα ανιχνεύσει πιθανή σύγκρουση. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ελέγξτε το εγχειρίδιο κατόχου σας. Ένα αυτοκίνητο με AEB δεν επιτρέπεται να φρενάρει για πεζούς.

• Adaptive cruise control (AAC): Ένας συνδυασμός πολλών συστημάτων DAST, το ACC παρακολουθεί και προσαρμόζεται στη γύρω κυκλοφορία. Το AAC θα μειώσει την ταχύτητα για να ταιριάζει με αυτή του οχήματος που βρίσκεται μπροστά σας. Μπορεί επίσης να επιβραδύνει ή να σταματήσει εντελώς το όχημά σας, εάν είναι απαραίτητο. Τα υπερσύγχρονα συστήματα ACC μπορούν να συνδεθούν στο GPS του οχήματός σας για να μειώσουν αυτόματα την ταχύτητα όταν πλησιάζετε σε μια καμπύλη ή σε επερχόμενη έξοδο.

Άλλα συστήματα ADAS

supergenijalac/Getty Images

• Αυτόματη ειδοποίηση σφαλμάτων (ACN): Ειδοποιεί τους ανταποκριτές έκτακτης ανάγκης και παρέχει την τοποθεσία χρησιμοποιώντας το σύστημα GPS όποτε υπάρχει ανοίγει ο αερόσακος ή ένας αισθητήρας αδράνειας αντιλαμβάνεται μια σύγκρουση. Το NHTSA εκτιμά ότι το ACN θα μπορούσε να σώσει 300 ζωές κάθε χρόνο.
• Συστήματα υποβοήθησης στάθμευσης (PAS): Αναζητά και προσδιορίζει βιώσιμα σημεία παράλληλης στάθμευσης και, στη συνέχεια, σας καθοδηγεί στο χώρο. Το PAS δεν μπορεί να μετακινηθεί μεταξύ κίνησης και όπισθεν, ούτε θα πατήσει τα φρένα. Αυτό είναι ακόμα στο χέρι σας!
• Μέτρα ασφαλείας προβολέων: Η αυτόματη μεγάλη σκάλα ανιχνεύει πότε πρέπει να ενεργοποιείται και να απενεργοποιείται. Η μεγάλη σκάλα και οι προσαρμοζόμενοι προβολείς περιστρέφονται κατά περίπου 15 μοίρες προς την κατεύθυνση που περιστρέφεται το τιμόνι, επιτρέποντας στους οδηγούς να βλέπουν αντικείμενα εκτός της κανονικής απόστασης φωτισμού των προβολέων. Αυτό επιτρέπει ταχύτερους χρόνους απόκρισης.

Σύστημα Παθητικής Ασφάλειας

Χαρακτηριστικά παθητικής ασφάλειας όπως ζώνες τσαλακώματος, που απορροφούν τη δύναμη μιας πρόσκρουσης, ενεργοποιούνται κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος. Αυτά τα συστήματα περιλαμβάνουν ζώνες ασφαλείας, αερόσακους και την ίδια την κατασκευή του οχήματος, προστατεύοντας τους επιβάτες ελαχιστοποιώντας τις ζημιές.

• Αερόσακοι και αερόσακοι πλευρικής σύγκρουσης: Από το έτος μοντέλου 1999, απαιτούνται αερόσακοι σε όλα τα νέα επιβατικά οχήματα. Δουλεύοντας παράλληλα με ζώνες ασφαλείας τριών σημείων (υποχρεωτικό το 1968), πτυσσόμενες κολόνες τιμονιού και ταμπλό με επένδυση, αερόσακοι, σύμφωνα με το NHTSA, έσωσε περισσότερες από 50.000 ζωές μεταξύ 1987 και 2017. Αν και οι πλευρικοί αερόσακοι δεν απαιτούνται από τη νομοθεσία, σχεδόν όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές τους περιλαμβάνουν ως βασικό εξοπλισμό. Σύμφωνα με την IIHS, στις πλευρικές συγκρούσεις, οι αερόσακοι κουρτίνας μπορούν να μειώσουν τους απειλητικούς για τη ζωή τραυματισμούς κατά 52%. Το NHTSA εκτιμά ότι 2.000 ζωές θα σώζονταν κάθε χρόνο εάν οι πλευρικοί αερόσακοι ήταν υποχρεωτικοί.

Άλλες Τεχνολογίες Ασφάλειας

Μερικοί τεχνολογίες που δεν ξέραμε ότι χρειαζόμασταν, όπως:

• Οθόνες πίεσης ελαστικών: Σας προειδοποιεί για χαμηλή πίεση ελαστικών, εξοικονόμηση 120 ζωές και αποτροπή 8.400 τραυματισμών ετησίως.
• Run-flat ελαστικά: Σας επιτρέπει να οδηγείτε με ασφάλεια σε ένα συνεργείο επισκευής ή σε επίπεδη περιοχή όταν ένα ελαστικό χάνει την πίεση αέρα.
• Οθόνη προσοχής οδηγού: Παρακολουθεί την εγρήγορση (μάτια, θέση κεφαλιού) και τις συμπεριφορές του τιμονιού σας και, στη συνέχεια, δίνει οπτικές ή ηχητικές προειδοποιήσεις εάν αισθάνεται ότι η προσοχή σας μειώνεται.
• Head-up οθόνες (HUD): Κρατά τα μάτια σου στο δρόμο και όχι στο ταχύμετρο.
• Ειδοποίηση πίσω επιβατών: Ελαχιστοποιεί την πιθανότητα να μείνει ένα παιδί ή ένα κατοικίδιο στο πίσω κάθισμα.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εκτός από τα όργανα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, τα οποία απαιτούνται από το νόμο, όλα τα παραπάνω στοιχεία είναι προαιρετικός εξοπλισμός που προσφέρουν πολλοί κατασκευαστές. Ορισμένα είναι επίσης διαθέσιμα ως πρόσθετα aftermarket.

Ο Bob Lacivita είναι ένας βραβευμένος τεχνικός αυτοκινήτων ASE και General Motors, εκπαιδευτικός και ανεξάρτητος συγγραφέας που έχει γράψει για θέματα επισκευής αυτοκινήτων και συντήρησης οχημάτων DIY. Η δουλειά του έχει παρουσιαστεί στο The Family Handyman, ένα βιβλίο Reader's Digest και στο περιοδικό Classic Bike Rider. Υπήρξε επαγγελματίας και τεχνικός εκπαιδευτικός για 25 χρόνια διδάσκοντας τεχνολογία αυτοκινήτων, καθώς και συγγραφή κρατικών, ομοσπονδιακών και οργανωτικών υποτροφιών. Βοήθησε επίσης στο σχεδιασμό ενός μοναδικού μοντέλου παράδοσης προγράμματος σπουδών που ενσωματώνει αυστηρά, σχετικά ακαδημαϊκά πρότυπα απρόσκοπτα στην καριέρα και την τεχνική εκπαίδευση.