Τα ελαστικά μου προκαλούν δόνηση στο αυτοκίνητο;

Κάθε εκδοτικό προϊόν επιλέγεται ανεξάρτητα, αν και ενδέχεται να αποζημιωθούμε ή να λάβουμε προμήθεια συνεργατών εάν αγοράσετε κάτι μέσω των συνδέσμων μας. Οι βαθμολογίες και οι τιμές είναι ακριβείς και τα στοιχεία είναι στο απόθεμα από τη στιγμή της δημοσίευσης.

Οι πιο συχνές αιτίες δόνησης ελαστικών

Σύγχρονα οχήματα έχουν σχεδιαστεί για να κινούνται ομαλά, ακόμη και σε όχι και τόσο τέλειες επιφάνειες δρόμου. Αν και μερικά ήπια δονήσεις κατά την οδήγηση μπορεί να είναι φυσιολογικό, σημαντικές δονήσεις υποδεικνύουν ότι κάτι δεν πάει καλά.

Τα οχήματα έχουν τόσα πολλά περιστρεφόμενα και κινούμενα μέρη που κάθε είδους πράγματα μπορούν να προκαλέσουν κραδασμούς. Αυτές οι δονήσεις αντηχούν στο αυτοκίνητο, προκαλώντας το κούνημα. Ευτυχώς, τα ελαστικά ή οι τροχοί είναι η πιο πιθανή αιτία κραδασμών και αυτά επιδιορθώνονται ή αντικαθίστανται εύκολα από το συνεργείο σας.

Ελαστικά υπερβολικά ή υπο-φουσκωμένα

Τα υπερβολικά φουσκωμένα ελαστικά λειτουργούν σαν μια μπάλα που αναπηδά. Η ακαμψία του πλευρικού τοιχώματος και η ακαμψία του πέλματος μπορεί να προκαλέσουν δονήσεις, παρέχοντας λιγότερη περιοχή επαφής από το ελαστικό προς το δρόμο και προκαλώντας τη γρήγορη φθορά του πέλματος στο κέντρο. Τα ελαστικά που επηρεάζονται με αυτόν τον τρόπο είναι επιρρεπή σε ζημιές και φουσκώματα.

Τα ελαστικά με υπερβολική υπερθέρμανση γρήγορα υπερθερμαίνονται και φθείρονται ασυνήθιστα στα εξωτερικά άκρα, οδηγώντας σε κραδασμούς χαμηλής και υψηλής ταχύτητας. Επιπλέον, η αντίσταση κύλισης αυξάνεται πολύ (σκεφτείτε το πετάλι ενός ποδηλάτου με σκασμένο ελαστικό). Αυτό προκαλεί σημαντική αύξηση της θερμοκρασίας των ελαστικών, σε σημείο που το πέλμα του ελαστικού διαχωρίζεται από το σώμα του ελαστικού. Συχνά ακολουθεί ένα χτύπημα.

Σημείωση: Η θερμοκρασία επηρεάζει δραματικά την πίεση των ελαστικών. Τα ελαστικά θερμαίνονται και διαστέλλονται υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης. Η παρατεταμένη, υπερβολική ή επιθετική οδήγηση σε στάση και κίνηση, ειδικά σε γελοία ζεστές μέρες, αυξάνει σημαντικά την πίεση του αέρα σε ήδη υπερ-φουσκωμένο ελαστικό, ενώ αυξάνει σημαντικά τη θερμοκρασία ενός ήδη υπο-φουσκωμένου ελαστικού-οι τέλειες συνθήκες για έκρηξη.

Ο σωστός πληθωρισμός των ελαστικών είναι κρίσιμος όχι μόνο για οδηγική ασφάλεια, αλλά και σε αυξήσετε τη διάρκεια ζωής των ελαστικών σας και βελτιώσει την οικονομία καυσίμου. Έλεγχος πίεσης ελαστικών πρέπει να είναι μέρος του μηνιαίου σας DIY συντήρηση αυτοκινήτου ρουτίνα.

Φθαρμένα ελαστικά

Εξετάστε τα ελαστικά σας για μη φυσιολογική φθορά και ελέγξτε ότι είναι σωστά φουσκωμένα. Τα ελαστικά που είναι φαλακρά, έχουν φθαρεί άσχημα ή φοριούνται άνισα αποτελούν πιθανή πηγή κραδασμών χαμηλής και/ή υψηλής ταχύτητας. Επίσης, επηρεάζουν αρνητικά το φρενάρισμα, την απόκριση του τιμονιού και τον έλεγχο.

Επιθεωρήστε τα πλευρικά τοιχώματα για ρωγμές ξηρής σήψης, φυσαλίδες ή διογκώσεις (συνήθως προκαλούνται από σπασμένο ιμάντα ελαστικών) και την περιοχή του πέλματος για επίπεδες κηλίδες ή διαχωρισμό πέλματος. Ένα ελαστικό με σπασμένη ζώνη θα παράγει ρυθμικό θόρυβο και κραδασμούς χαμηλής ταχύτητας και/ή ταλάντευση. Ποτέ μην οδηγείτε με ελαστικό που έχει διόγκωση, πέλμα που χωρίζει από το σώμα του ελαστικού, εκτεθειμένα μεταλλικά ή κορδόνια από ίνες ή έχει διαχωριστεί από τον τροχό. Το νερό μπορεί να εισέλθει στο κενό μεταξύ του ελαστικού και του τροχού, προκαλώντας κάθε είδους κραδασμούς αφού γεμίσει με αέρα και οδηγηθεί.

Οι επίπεδες κηλίδες προκαλούνται από το υπερβολικό φρενάρισμα ή από το παρκαρισμένο όχημα για μέρες, ειδικά αν τα ελαστικά είναι φουσκωμένα. Τα ελαστικά με επίπεδες κηλίδες παράγουν έναν ήχο και δονούνται όταν το επίπεδο συναντά το δρόμο. Ο επίπεδος εντοπισμός είναι συνήθως προσωρινός, στρογγυλοποιείται κατά την οδήγηση καθώς το ελαστικό θερμαίνεται. Ωστόσο, στις χειρότερες περιπτώσεις το επίπεδο σημείο είναι μόνιμο και ήρθε η ώρα νέα ελαστικά.

Θυμηθείτε, για να αποφύγετε τη μη ομοιόμορφη φθορά των ελαστικών, είναι ζωτικής σημασίας περιστρέψτε τα ελαστικά του οχήματός σας στον κατασκευαστή συνιστώμενα διαστήματα σέρβις. Θα διαρκέσουν περισσότερο αν το κάνετε.

Τροχοί

Ένας λυγισμένος, ραγισμένος ή χαλασμένος τροχός μπορεί να προκαλέσει δονήσεις στο όχημά σας. Αυτό είναι πιο συνηθισμένο από όσο νομίζετε. Το χτύπημα σε μια λακκούβα, η αναπήδηση στο χαλίκι ή η πτώση σε ατύχημα μπορεί να βλάψει έναν τροχό.

Συνήθως, η εξισορρόπηση τροχών θα αναιρέσει μικρά ζητήματα τροχών. Ωστόσο, εάν ένας τροχός είναι η ύποπτη αιτία δόνησης, ο μηχανικός σας θα πρέπει να μετρήσει την εξάντληση του τροχού (στρογγυλότητα) και να ελέγξει για άλλες παραμορφώσεις. Οι τροχοί που λυγίζουν σοβαρά ή δεν έχουν στρογγυλοποιηθεί θα πρέπει να επισκευαστούν (αν είναι δυνατόν, από μια εξειδικευμένη υπηρεσία επισκευής τροχών) ή να αντικατασταθούν. Η διάγνωση τροχών και οι επισκευές είναι κάτι που σίγουρα αφήνεται στους επαγγελματίες.

Ζυγοστάθμιση τροχού

Τα ελαστικά και οι τροχοί εκτός ισορροπίας δονούνται πάνω και κάτω ή από πλευρά σε πλευρά με συγκεκριμένες ταχύτητες. Έχοντας τα ελαστικά και τους τροχούς σας επαγγελματικά ισορροπημένα (περίπου $ 50 έως $ 100) διορθώνει σχεδόν πάντα αυτό το πρόβλημα.

Καθώς το πέλμα ενός ελαστικού φθείρεται, το ελαστικό γίνεται ελαφρύτερο και πρέπει να εξισορροπηθεί. Η εξισορρόπηση περιλαμβάνει την προσθήκη βαρών στις άκρες του τροχού για την εξάλειψη των κραδασμών των ελαστικών. Αν και σπάνιο, αν εντοπίσετε μια μικρή δόνηση και παρατηρήσετε ένα ορθογώνιο ένα έως τρία εκατοστά αποχρωματισμός ή λεκές στον τροχό, το βάρος του τροχού μπορεί να έχει πέσει και το ελαστικό θα χρειαστεί να πέσει επανασταθμίστηκε.

Ευθυγράμμιση τροχού / Μη φυσιολογική φθορά ελαστικών

Η μη φυσιολογική φθορά των ελαστικών (χτύπημα, χτένισμα, φτερά) από ένα μη ευθυγραμμισμένο ή χαλασμένο σύστημα ανάρτησης θα προκαλέσει θόρυβο και δόνηση στα ελαστικά. Το συνεργείο σας θα πρέπει να ελέγχει για φθαρμένα ή λυγισμένα εξαρτήματα ανάρτησης ως μέρος της ευθυγράμμισης των τροχών ή κατά τη διάγνωση μη φυσιολογικής φθοράς των ελαστικών.

Η οδηγική σας ασφάλεια εξαρτάται από τις βασικές επιδόσεις συντήρηση ελαστικών. Παραλάβετε α μετρητής βάθους πέλματος και μανόμετρο αέρα στο διαδίκτυο ή στο τοπικό σας κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων και χρησιμοποιήστε τα τακτικά. Αντικαταστήστε οποιοδήποτε ελαστικό έχει πέλμα με διάμετρο 4/32-in. ή λιγότερο. Τα ελαστικά φουσκωμένα με τη συνιστώμενη πίεση από τον κατασκευαστή, οι οπτικοί έλεγχοι, οι περιστροφές των ελαστικών και η εξισορρόπηση των τροχών μπορούν να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των ελαστικών σας, αποτρέποντας παράλληλα τους ενοχλητικούς κραδασμούς.

Ο Bob Lacivita είναι ένας βραβευμένος τεχνικός αυτοκινήτων ASE και General Motors, εκπαιδευτής και ανεξάρτητος συγγραφέας που έχει γράψει για θέματα επισκευών αυτοκινήτων DYI και θέματα συντήρησης οχημάτων. Το έργο του έχει παρουσιαστεί στο The Family Handyman, ένα βιβλίο του Reader's Digest και στο περιοδικό Classic Bike Rider. Beenταν καθηγητής καριέρας και τεχνικός για 25 χρόνια διδάσκοντας τεχνολογία αυτοκινήτων, καθώς και συγγραφείς κρατικών, ομοσπονδιακών και οργανωτικών επιχορηγήσεων. Βοήθησε επίσης στο σχεδιασμό ενός μοναδικού μοντέλου υλοποίησης προγράμματος σπουδών που ενσωματώνει αυστηρά, σχετικά ακαδημαϊκά πρότυπα απρόσκοπτα στην καριέρα και την τεχνική εκπαίδευση.