Warum bläst die Klimaanlage meines Autos keine kalte Luft?

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Ein Autoklimaanlage kühlt die Luft in Ihrem Fahrzeug, indem es Wärme durch einen einfachen Vier-Phasen-Zyklus abführt. Obwohl ein Auto-AC-System nur wenige bewegliche Teile hat, kann es schwierig sein zu diagnostizieren, warum Ihr Auto warme Luft bläst. Es gibt viele Komponenten und andere Systeme, die dazu führen können, dass warme Luft aus den Lüftungsschlitzen austritt. Hier sind die häufigsten Gründe, warum ein Klimaanlagensystem keine kalte Luft bläst.

Sehen Sie sich außerdem diese an 10 Autoprobleme, die du ganz einfach selbst beheben kannst.

Kältemittellecks

Niedrige Kältemittelstände aufgrund eines undichten O-Rings, einer Dichtung oder einer anderen Komponente sind die die häufigsten Probleme im Zusammenhang mit einem schlecht funktionierenden AC-System. Selbst ein geringer Kältemittelverlust kann den Kühlgrad der Luft aus den Lüftungsöffnungen beeinflussen. Ein sicheres Zeichen für einen niedrigen Kältemittelmangel ist das wiederholte Aus- und Einschalten des Klimakompressors, das als Kurzzyklus bezeichnet wird.

Das Auffinden von Kältemittellecks kann selbst für Profis schwierig sein. Suchen Sie nach Ölflecken am Kondensator (vor dem Kühler), Kompressor, Kältemittelschläuchen oder Armaturen. Überprüfen Sie außerdem, ob die Ventilkappen und O-Ringe des AC-Serviceanschlusses (Schrader) vorhanden und nur handfest angezogen sind.

Es gibt mehrere Auflade-Kits für das DIY-AC-System. Einige enthalten Öl; Farbstoff, um Lecks zu lokalisieren; oder Additive, die O-Ringe und Dichtungen verjüngen. Holen Sie sich ein Kit, das der Art des Kältemittels in Ihrem Fahrzeug entspricht und ein Manometer enthält, um den Systemdruck zu testen, bevor Sie Kältemittel hinzufügen. Das Aufladen des AC-Systems ist normalerweise eine einmalige Lösung. Wenn Ihr Wechselstrom häufig aufgeladen werden muss, es ist Zeit, Ihre Werkstatt zu besuchen.

Sicherheit zuerst!

Tragen Sie immer eine Schutzbrille und Handschuhe beim Arbeiten mit Kältemittel. Kältemittel friert die Haut schnell ein und das ist wirklich schmerzhaft. Bei direktem Kontakt mit Kältemittel mit viel Wasser spülen und sofort einen Arzt aufsuchen. Lesen und befolgen Sie alle Anweisungen, die Ihrem Wechselstrom-Aufladeset beiliegen, und lesen und befolgen Sie alle Warnungen sorgfältig. Außerdem lerne über den Freon-Ausstieg (und warum Sie sich darum kümmern sollten).

AC-Kompressor

Der Kompressor ist eine weitere häufige Ursache für automatische AC-Probleme. Stellen Sie sicher, dass die Kupplungsbaugruppe – die sich am vorderen Ende des Klimakompressors befindet – einrastet.

Bei laufendem Motor, Gebläse auf maximaler Stufe und AC-Reglern auf niedrigster Temperatur sollte sich die Kupplung drehen. Beim Einrücken der Kupplung können Sie ein leichtes „Klicken“ oder eine Änderung der Motordrehzahl hören. Wenn die Kupplung nicht einrastet, ist das Kältemittel des Klimaanlagensystems entweder extrem niedrig, es liegt ein elektrisches Problem vor oder die Kupplung selbst ist ausgefallen. Auch Verunreinigungen durch Korrosion oder abgenutzte Innenteile können den Kompressor beschädigen. Kompressorreparaturen sind keine Heimwerkerlösung.

AC-Kondensator

Überprüfen Sie, ob die Kühlerlüfter des Kühlers laufen, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist. Papier, Blätter, Staub und Schmutz oder verbogene Kühlrippen, die die Luft daran hindern, über den Kondensator zu strömen, erhöhen die Temperatur (und den Druck) des Kältemittels und führen zu einer schlechten Kühlung und mögliche Motorüberhitzung. Das Klappern oder Schlagen des Kompressors und das Durchrutschen des Antriebsriemens sind alles Symptome eines übermäßigen Wechselstromdrucks. Verwenden Sie Ihren Gartenschlauch, um den Kondensator und die Kühlerrippen zu spülen.

Wechselstrom-Akku/Empfänger-Trockner

Diese Geräte verwenden Trockenmittel (wie diese kleinen Päckchen, die Sie in einer Schachtel mit neuen Schuhen finden) um absorbieren Feuchtigkeit in der Klimaanlage. In einem System, das undicht ist und wenig Kältemittel enthält, kann sich Feuchtigkeit ansammeln. Feuchtigkeit reagiert mit Kältemittelöl zu schädlichen ätzenden Säuren. Schlimmer noch, sobald das Trockenmittel übersättigt ist, kann es in das AC-System eindringen und jede AC-Komponente beschädigen oder verstopfen. Das führt dazu, dass keine Kühlung erforderlich ist und umfangreiche Reparaturen erforderlich sind.

Expansionsventil/Blendenrohr

Moderne Klimaanlagen verwenden ein Expansionsventil oder ein Düsenrohr, um die Menge des in den Verdampfer eintretenden Kältemittels zu steuern. Korrosive Partikel durch Feuchtigkeitsverunreinigung können ein Düsenrohrsieb verstopfen oder das Expansionsventil am Öffnen und Schließen hindern. Die Drücke des AC-Systems, die nicht den Spezifikationen entsprechen, können bei der Bestimmung helfen, ob ein Expansionsventil oder ein Düsenrohr AC-Probleme verursachen.

AC-Verdampfer

Wenn Sie das Gebläse hören, aber kaum Luft aus den Lüftungsschlitzen strömt, Verdampferrippen sind wahrscheinlich verstopft mit Blättern oder Schmutz. Wenn Sie bei der Verwendung der Klimaanlage einen seltsamen Geruch bemerken, weist dies normalerweise darauf hin, dass aus dem Verdampfer Kältemittel austritt. Da der Verdampfer normalerweise unter der Instrumententafel versteckt ist, muss Ihr Mechaniker herausfinden, ob der Verdampfer der Übeltäter ist.

Elektrische Probleme

In modernen Autos gibt es eine beliebige Anzahl von Sicherungen, Druck- / Temperatursensoren oder Schaltern, die das Einschalten der Klimaanlage verhindern können. Ein defektes Gebläse, Motorkühlgebläse und Relais können den Betrieb des AC-Systems und die Kühlleistung beeinträchtigen.

Sie können die Sicherungen mit einer preiswerten 12V-Prüflampe testen oder digitales Voltmeter (bevorzugt) und prüfen Sie, ob alle elektrischen Anschlüsse sauber, fest und sicher sind. Sogar das Motorsteuergerät (ECM) kann verhindern, dass sich die Klimaanlage einschaltet, wenn es einen überhitzten Motor oder einen anderen Ausfall des Abgassystems erkennt.

Innenraumfilter verstopft

Dieser wird bei der Diagnose eines AC-Systemproblems oft übersehen. Ein verschmutzter Innenraumluftfilter kann zu einer schlechten AC-Kühlleistung führen und ist leicht selbst zu ersetzen.

Vorbeugung und Heilung

Der Betrieb der Klimaanlage 10 Minuten pro Woche, auch im Winter, hilft dabei, Kältemittelöl zu zirkulieren und den Kompressor zu schmieren und O-Ringe und Dichtungen zu pflegen. Bringen Sie Ihr Fahrzeug zu einem zertifizierten Techniker, wenn die hier aufgeführten DIY-Vorschläge nicht ausreichen oder das System sich überhaupt nicht einschalten lässt. Sie verfügen über die Spezialwerkzeuge und -ausrüstung, um das Problem genau zu diagnostizieren, Kältemittel sicher zurückzugewinnen und zu recyceln und Reparaturen durchzuführen, damit Sie während der Fahrt kühl bleiben.

Als nächstes müssen Fahrzeugreparaturen und Wartungsarbeiten nicht immer in der Werkstatt erledigt werden. Das kannst du ganz einfach machen 105 supereinfache Autoreparaturen in der eigenen Garage.

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Bob Lacivita ist ein preisgekrönter Autotechniker von ASE und General Motors, Pädagoge und freiberuflicher Autor, der über DYI-Autoreparaturen und Fahrzeugwartungsthemen geschrieben hat. Seine Arbeit wurde in The Family Handyman, einem Reader's Digest-Buch und in der Zeitschrift Classic Bike Rider vorgestellt. Er ist seit 25 Jahren als Berufs- und Fachpädagoge für Kraftfahrzeugtechnik tätig und schreibt Landes-, Bundes- und Organisationsstiftungsstipendien. Er half auch bei der Entwicklung eines einzigartigen Modells für die Lehrplanbereitstellung, das strenge, relevante akademische Standards nahtlos in die berufliche und technische Ausbildung integriert.