Hur man tar bort rost från bromsrotorer (DIY)
Varje redaktionell produkt väljs oberoende, även om vi kan kompenseras eller få en affiliatekommission om du köper något via våra länkar. Betyg och priser är korrekta och artiklarna finns i lager vid publiceringstillfället.
Populariteten hos lättmetallfälgar sätter bromsrotorer på full skärm. Rotorer måste dock vara tillverkade av tung, värmebeständig metall-oskyddad metall som lätt rostar* under de hårda förhållandena i en hjulbrunn. Den fula missfärgningen som visas genom deras dyra lättmetallfälgar får många att fråga hur man tar bort rost från bromsrotorer. Du kan rengöra rostade rotorer på flera sätt, beroende på hur illa det är. Vi kommer att leda dig igenom processen från enklaste till mest arbetsintensiva för att hjälpa dig att få jobbet gjort.
Det viktigaste säkerhetsspetsen du måste observera: Inget smörjmedel (t.ex. WD-40) eller permanent beläggning ska någonsin appliceras på rotorns bromsyta. Period.
*Rost visas på ytan medan korrosion är faktisk skada som går djupare än ytan. Om rotorerna har korrosion behöver de ytbehandling eller bytas ut.
Steg 1
Kör bilen
Du kommer sannolikt att börja se lite rost på rotorerna om bilen sitter på ett ställe i några dagar. Ta bort denna ytliga rost genom att bara köra. Ta ut bilen för en snurr som inkluderar en del stopp-och-kör-körning, kontrollera sedan rotorerna. Om korrosionen förblir synlig, ta den till nästa nivå. Hitta en öde gata eller en tom parkeringsplats. Starta fordonet i rörelse, gå upp till 10 mph eller så, bromsa sedan hårt. Upprepa denna process några gånger och kontrollera rotorerna igen. Om du fortfarande ser rost, gå vidare till nästa steg.
Steg 2
Rotor rengöringsförberedelse
Placera alltid klossar bakom hjulen på axeln du inte arbetar med.
Lossa klackmuttrarna på hjulet du arbetar på och använd sedan en golvjack för att få hjulet från marken. Vi rekommenderar starkt att du använder ett domkraftsstativ utöver ett golvjack som en sekundär säkerhetsåtgärd. Ta bort hjulet för att avslöja rotor.
Steg 3
Ta bort bromsoket och dynorna om det behövs
Rotorn kan rengöras med dynorna och bromsoket på plats, men det kan vara lättare att göra om du tar bort dem. Så här gör du: Använd en lådnyckel för att lossa bultarna som håller bromsoksenheten vid styrstiftet på bromsokskonsolen och ta bort dem. Lyft bromsoksenheten fritt från rotorn och säkra den i ett läge i hjulbrunnen där den kan hänga utan att skada bromsledningen. Gamla trådklädhängare fungerar mycket bra för det här jobbet, men bromsokshängare säljs också i de flesta bilaffärer. Använd en skiftnyckel för att lossa och ta bort bultarna som håller fast bromsokfästet (som håller kuddarna). Ta bort detta och lägg åt sidan.
Steg 4
Inspektera dynorna
Så länge bromsarna är isär rekommenderar vi att du tar dig en stund för att inspektera kuddarna för glasrutor på ytan (ett kristallint utseende). Det är också en bra tid att mäta tjockleken på bromsbeläggen. Allt mindre än 4 mm djup bör bytas ut. Kontrollera också att tjocklekens kolvkänga och styrstiftskivorna inte är sönder. Varje förlust av integritet på dessa stövlar utsätter de rörliga delarna för smuts och korrosion som kan få dem att fastna. Detta måste åtgärdas direkt.
Steg 5
Använd bromsrengöringsmedel för att ta bort rost från rotorerna
Lägg ner en bricka för att fånga upp avrinning, spraya sedan rotorn med bromsrengöring. Låt rotorn torka och torka sedan av den med en ren trasa (ingen olja på trasan). Om det finns lite rost kvar, applicera mer bromsrengöring och bearbeta ytan med stålull eller stålborste. Torka av rotorn och avsluta med ett sista skott rengöringsmedel. Detta bör göras i ett välventilerat område.
Steg 6
En anmärkning om bromsoksmonteringen
Som nämnts tidigare kan bromsoksenheten vara kvar, men du måste vrida rotorn för att komma åt området som täcks av dynorna. Bromsrengörare skadar inte beläggets beläggning, men överdriven applicering kan påverka foderets vidhäftning till dynans baksida, så gå inte överbord.
Här är hur ofta du ska byta bromsbelägg.
Steg 7
Badtid
Om bromsrengöring och något armbågsfett inte gör susen, ta bort rotorerna (om bromsoksenheten och fästet tas bort kan detta vara så enkelt som att använda en slagskruvmejsel för att lossa en ankerskruv (finns inte på alla fordon) och sedan skjuta av rotorn från klackar. Prova kommersiella städare, t.ex. CLR och Evapo-Rust, för envis rostborttagning. Dessa produkter angriper rosten utan att påverka metallen under. Ett mer miljövänligt alternativ är ättika, även om det kanske inte fungerar lika bra som de kommersiella rengöringsprodukterna.
Skrubba vid behov med stålull eller en stålborste, var försiktig så att du inte får yta på rotorn. Skölj och torka torrt.
Steg 8
Åter samla
När rotorerna är rena, arbeta bakåt för att sätta ihop bromsarna igen och sätta tillbaka hjulet. En stor C-klämma kan behövas för att dra tillbaka kolven i bromsoksenheten så att den passar över bromsbeläggen. Och muttrarna ska vridas endast efter att fordonet har kommit ner från uttagen.
Steg 9
En förebyggande åtgärd
Eftersom borttagning av rost från rotorer är en kosmetisk övning (normal användning av fordonet håller det i schack), målning av navet förbättrar utseendet och förhindrar att rotorns icke-bromsande yta blir ful.
Innan du monterar en ny uppsättning rotorer, applicera bromsok färg till mitten av varje. Tejpa av bromsytan före målning för att skydda den från föroreningar och måla bara kupolen som passar över navet. Efter målning, använd lite bromsrengöring på en trasa för att torka bort eventuella rester från tejpen.
