Hur man väljer de högerstora vindrutetorkarna

Fram och tillbaka swishen av vindrutetorkare att rensa bort regn och snö är ett lugnande ljud. Torkarskrapor (även kallade insatser eller påfyllningar), den del som faktiskt rör vid och rengör vindrutan, bör bytas ut var sjätte månad, särskilt efter en hård vinter eller flammande het sommar. Torkare finns i många längder och utföranden, och det är viktigt att installera rätt storlek.

Rätt storlek

Installera längre än rekommenderat torkarblad (som inkluderar en metallram och skrapan i en enhet) kan få dem att fastna och stöta på varandra. Detta kan snabbt leda till skadade blad eller för tidiga torkarmotorfel. Bladet kan också träffa och skada dyra vindruta.

Överdimensionerade blad kanske inte överensstämmer med kurvan på en vindruta, vilket minskar sikten eftersom bladet inte rensar hela vindrutan. Knivar som är för korta rengör inte heller hela vindrutan.

Välj torkare i rätt storlek

Fordonstillverkare rekommenderade specifika torkarbladstorlekar för varje märke, modell och år. Här är några sätt att avgöra vilka torkare som har rätt storlek för din bil:

• Kontrollera först bruksanvisningen för att se vilka storlekar av torkarblad som är installerade på ditt fordon.
• Mät torkarbladen för närvarande på din bil för att bestämma längden. Det är viktigt att mäta båda torkarna eftersom många fordon använder olika torkarblad i olika längd. Och glöm inte torkare bakruta, om du har en.
• Besök din bildelbutik. Alla har ett torkarblad/skrapstorlek "look-up". Eller så kan du be säljaren att kontrollera vilken storlek torkarblad ditt fordon behöver.

Att välja rätt typ av vindrutetorkare

Torkarblad finns i många material och stilar. Även om du bara kan köpa och installera gummiskrapan, lönar det sig att byta ut hela torkarbladet. Det här är några av dina alternativ:

• Gummiskrapor: Den vanligaste och billigaste. Om de fungerar för dig, fortsätt använda dem.
• Silikonskrapor: Mer kostsamt än gummiskrapor. Men de kan hålla upp till dubbelt så lång tid, torka bort mer vatten för varje slag och är tystare än gummitorkare.
• Ramtorkarblad: Vanligtvis två gånger kostnaden för gummiblad, de är mer flexibla och lägger större tryck jämnt över hela vindrutan. Detta gör dem bättre för fordon med större, böjda vindrutor.
• Torkarblad för vinter: Den dyraste torkarenheten. Dessa är tyngre, täckta med plast eller gummi för att förhindra att is och snö fryser eller fastnar i torkarramen. En isad torkarram förlorar flexibilitet. Utan flexibilitet kan torkarna inte rensa hela vindrutan.

Underhåll av vindrutetorkare

Sol, smog, smuts, damm och buggar som ständigt träffar vindrutan försämrar vindrutetorkarbladen. Att kontrollera dina torkare bör vara en viktig del av din normala underhållsrutin.

• Rengör vindrutan ofta: Använd aldrig dina torkare på en torr vindruta. Även en liten bit korn kan snabbt skada en torkare eller en vindruta. Rengör vindrutan med en glasrengörare för bilruta. Försök med ballad tidning för att polera fönsterglaset.
• Rengör torkarramarna: För att avlägsna skräp, använd en ren, mjuk trasa som blötläggs med förblandat vindrutetvättmedel, eller isopropyl (gnidnings) alkohol utspädd med vatten, för att rengöra skrapans hela längd. Var noga med att skydda din bils finish och skölj med rent vatten.
• Kör torkarna så ofta: Vindrutetorkare måste "vända" på varje svep för att rengöringskanten ska rensa vindrutan. En torkare som sitter i en position för länge kan torka ut och förlora sin förmåga att vända. Detta resulterar i att skraporna skjuts istället för att dras över vindrutan, vilket får torkarna att hoppa över och lämna ränder.
• Kontrollera om det finns skador: En sönderriven gummiskrapa kan inte hålla trycket över hela vindrutan. Inte heller kan en skadad, vriden eller svag torkarbladram eller torkararm (den del bladet fäster vid). Det kommer att få torkare att tjata eller hoppa över vindrutan. Din mekaniker bör ha en mätare för att mäta torkararmens tryck.

Torkare är kritiska säkerhetsfunktion. Vänta inte till nästa regn eller snöstorm för att hitta att du behöver nya.

Bob Lacivita är en prisbelönt ASE- och General Motors-biltekniker, pedagog och frilansskribent som har skrivit om DYI-bilreparationer och ämnen för underhåll av fordon. Hans arbete har presenterats i The Family Handyman, en Reader's Digest -bok och Classic Bike Rider -tidningen. Han har varit en karriär och teknisk pedagog i 25 år som undervisar i fordonsteknik, samt skriver statliga, federala och organisatoriska grundbidrag. Han hjälpte också till att utforma en unik modell för leverans av läroplaner som integrerar strikta, relevanta akademiska standarder sömlöst i karriär- och teknisk utbildning.