Сигурност мотоцикла (уради сам)

КућаАутомотиве

Шест једноставних савета који ће вам помоћи да безбедније возите свој мотоцикл

Следећи пројекат›

Породични мајстор

Мотоцикли су пријатни и ефикасни. Вожени како треба, и они су безбедни. Пратите ове једноставне безбедносне савете и ви и ваш бицикл ћете се годинама забављати - уз благослов ваших најмилијих! Фотографија Гетти Имагес/Схалом Ормсби

Од ДИИ стручњака часописа Тхе Фамили Хандиман

Можда ће вам се допасти и: ТБД

То је заиста само здрав разум

Упознајте стручњака

Билл Схаффер је државни програмски администратор Центра за безбедност мотоцикала у Минесоти, који спонзорише Министарство јавне безбедности Минесоте. Његов програм обуке мотоцикала сматра се једним од најбољих у земљи.

Неколико ствари у животу је узбудљивије од постављања бицикла и кретања на пут. И више мотоциклиста креће на пут него икада раније. Без обзира да ли сте доживотни јахач или први пут, потребне су вам најновије информације о сигурној вожњи. Зато смо се консултовали са стручњаком за безбедност мотоцикала у Одељењу за јавну безбедност Миннесоте. Представио нам је шест најважнијих савета како бисте били сигурни да ћете безбедно стићи на одредиште.

Похађајте курс о безбедности мотоцикла

Само похађајте курс обуке мотоцикала

Попуст за осигурање је супер, али ћете бити изненађени колико научите - и колико се забављате - похађајући сертификовани курс о безбедности мотоцикала.

Ако сте дуго јахали, знамо да управо стењете. Мислите да већ знате како безбедно да возите. На крају крајева, живи сте - зар то не доказује да сте добар јахач? Па, размисли поново.

Разговарали смо са неколико дугогодишњих бициклиста који никада нису размишљали о похађању курса безбедности док нису схватили да се могу квалификовати за попуст за осигурање (обично око 10 одсто уштеде). Без изузетка, јахачи су нам рекли да су шокирани колико су научили, и заклињу се да их је курс учинио бољим, сигурнијим јахачима. У ствари, неки су се чак и пријавили за напредне курсеве.

Основни курс за јахаче укључује око пет сати учионице и 10 сати обуке на бициклу. Инструктори курса су сертификовани РидерЦоацх-ови Фондације за безбедност мотоцикала који су прошли опсежну обуку да науче технике избегавања судара возаче свих нивоа.

Још увек се нерадо пријављујете? Узмите у обзир ово: Статистика показује да су дипломци курсева укључени у мање судара и чешће се удаљавају од судара, него возачи који никада нису прошли курс. Зато осигуравајућа друштва нуде попуст, који обично надокнађује већину трошкова курса. Али немојте похађати часове само ради попуста - водите их како бисте заштитили себе и своје путнике.

Возите са десним мењачем

Одмах да схватимо ово: Ако носите тенисице, кратке хлаче и мајицу и упаднете у судар, бићете самлевени попут комада балса дрвета на брусилици за траке. То није мишљење: то је чињеница. Одговарајућа заштитна опрема укључује рукавице, чизме, кацигу и вањску одјећу за мотоцикле са панцирима (види фотографију). То је једноставно. Возачи који се облаче у заштитну опрему преживљавају сударе са мање повреда од оних који то не чине.

Без обзира на законе о кацигама, сви стручњаци препоручују да се пре него што седнете на бицикл навучете кацигу за цело лице, са ДОТ сертификатом. Студије показују да је већа вероватноћа да ће мотоциклисти који носе заштитне кациге преживети судар. Носиоци кацига такође трпе мање повреда и мања је вероватноћа да ће настати дуготрајни или трајни инвалидитет због повреда главе или врата. Можете купити кацигу коју је одобрило Министарство транспорта за ознаку Ц или потрошити велику за ултралаку јединицу од угљеничних влакана. Више троше обично добијате лакшу кацигу која боље пристаје, удобнија је и нуди више функција.

Подесите за влажне услове

Мокри путеви захтевају додатну пажњу

Неправилно кочење или маневри за управљање доприносе скоро 25 одсто смртних случајева.

Мокри путеви представљају два додатна ризика - нафтне мрље и хидропланинг. Нафтне мрље се развијају у раним фазама падавина. Јача киша обично испире уље са пута. Али док се то не догоди, увек будите изузетно опрезни.

Мокри услови такође повећавају ваше шансе за хидропланинг (прелет преко водене површине без контакта са путем). Да бисте повећали вучу, возите се у сувим траговима гума возила испред вас.

Одржавајте своје гуме

Притисак пнеуматика и добар газни слој су од критичног значаја за правилно руковање, посебно током маневара за избегавање судара. Чак и мала промена притиска може драматично утицати на то како се бицикл носи при кочењу и скретању. Зато стручњаци препоручују да проверите притисак сваки пут када изађете на вожњу. Погледајте упутство за употребу или налепницу за притисак у гумама на бициклу. Такође, према томе подесите притисак у гумама ако се возите са путником.

Обратите пажњу на стање гума (погледајте фотографију). Проверите дубину истрошене шипке и проверите пукотине повезане са старошћу/топлотом.

Подесите огибљење приликом превоза путника

Путници додају тежину

Додавање тежине компресује огибљење вашег мотоцикла. Количина путовања коју ваша суспензија користи једноставно за одржавање вашег бицикла и назива се све што на њега накупите „Динамичко спуштање“. Што имате динамичније улегнуће, преостало вам је мање хода суспензије да упијете ствари док сте јахање.

Можете смањити динамичко прогиб повећањем нивоа преднапрезања опруге компоненте вешања. Другим речима, ако ћете превозити путника (и/или било шта друго, на пример пртљаг), ударите преднапрезање на ударце и виљушке. Проверите приручник за власника; даће вам предложена подешавања тежине/унапред учитавања. Супер-цоол бицикли вам такође омогућавају да подесите компресију и амортизацију одскока.

Додавањем путника мења се начин руковања бициклом. Важно је прилагодити овјес бицикла у складу с тим; само следите поступак у упутству за употребу. И не заборавите да проверите притисак у гумама јер већина произвођача препоручује додатно повећање притиска због додатне тежине.

Користите предњу и задњу кочницу при сваком кочењу

Неки возачи избегавају да користе предњу кочницу из страха од превртања бицикла или проклизавања предњег точка. Али ваша предња кочница даје већину ваше зауставне снаге. Када притиснете кочницу возила, његова тежина се помера напред. Ако предња гума вашег бицикла има већу тежину него задњу, разумно је да би ваша предња кочница била ефикаснија.

Ако рутински не користите предњу кочницу, нећете помислити да је употребите у хитним случајевима. Студије показују да вам је много боље да генеришете максимално кочење са обе кочнице, па вежбајте брзо заустављање са обе кочнице и користите их обе при сваком заустављању.