Шта треба да знате о замени и поправци кочионих плочица

Анатомија делова кочионог система

Зауставите се на новчићу са три једноставне компоненте. Кочиони систем возила се састоји од чељусти (машина за цеђење), кочионих плочица (материјала за трење) и ротора (део који се стисне). Чак и ако немате искуства у поправљању аутомобила, можете проверити своје кочионе плочице и стање ротора помоћу ових једноставна упутства за проверу кочница.

Кочнице треба повремено професионално сервисирати да би остале у врхунској форми. Ево неких ствари које треба тражити и неких ствари које треба избегавати следећи пут када порадите на кочници

Нови клинови чељусти вам уштеде 300 долара

ТМБ Студио

Кочионе чељусти раде у процесу пусх-пулл да би стиснуле кочионе плочице уз роторе (погледајте „Анатомија кочионог система“). Прво, клип чељусти гура унутрашњу плочицу ка споља док не додирне ротор. Затим чељуст клизи уназад, повлачећи ванбродски мотор на другу страну ротора. Када повучете кочнице, клип се лагано увлачи и чељуст ослобађа притисак на плочице.

Али ако се чељуст веже за клизне клинове, кочионе плочице се троше неравномерно и брзо. Везивање је а врло заједнички проблем. Али то не значи да морате заменити кочионе чељусти (у вредности од 300 долара по пару). Уместо тога, продавница једноставно треба да замени клизне игле (укупна цена делова од 20 УСД) и подмаже их синтетичком машћу на високој температури. Дакле, ако се препоручују заменске кочионе чељусти, питајте да ли се могу поправити заменом клизача.

У већини случајева, кочионе чељусти се могу поново користити. Али немојте се свађати ако вам кажу да из кочионе чељусти цури течност или се клип неће повући. Затим се мора поново изградити или заменити. Проверите како сами мењате кочионе плочице!

Премиум вс. генеричке кочионе плочице

ТМБ Студио

Потражите делове брендова. Произвођачи врхунског квалитета са поносом стављају своје име на паковање. Генерички делови кочнице су скоро увек упаковани у обичне беле или жуте кутије. Генеричке компаније праве осредње кочионе плочице и представљају их као врхунски производ по ниским ценама. Заиста нису јефтине јер се брзо троше, жваћу ваше роторе и повећавају зауставни пут.

Па како можете разликовати "праве" премиум јастучиће од варалица?

1. Прво, произвођачи кочионих делова врхунског квалитета увек стављају своје име на кутију. И иако могу да понуде неколико нивоа квалитета (добар, бољи, најбољи), њихови „добри“ јастучићи су скоро увек вишег квалитета од премиум јастучића компаније „без имена“.
2. Друго, прави премиум јастучићи обично укључују сав потребан хардвер (подлошке, копче против звецкања и хардвер за упориште) без додатних трошкова. Дакле, ако продавница тврди да уграђује премиум плочице, али понуда за замену кочионих плочица укључује додатне трошкове за хардвер, па, можете рећи куда ово иде.

Продавање керамичких јастучића

Постоји много митова око керамичких кочионих плочица, а продавнице их радо рецитују како би вам помогле да оправдате „надоградњу“. Рећи ће да је керамика једноставно најбољи материјал кочионих плочица који можете купити. Није истина. Други је да трају полуметалне плочице и пружају боље кочење. Није ни истина. Оно што је тачно за керамику је да ради тише и мање одаје прашина кочница-раздобље.

Ако вучете тешке терете или често возите стани-и-крени, полуметални јастучићи трају дуже и пружају боље кочење него керамичке подлоге. Дакле, пре него што паднете на рутину надоградње керамичких плочица, размислите о томе коју врсту плочице сте добили уз возило и какву вожњу радите да бисте утврдили да ли је цена замене кочионе плочице за вас. Ако се углавном бавите лаганом вучом и лаганим кочењем и заиста вам се свиђа изглед својих алуминијумских точкова, онда идите на керамичке плочице.

Мање метала је лоша идеја

ТМБ Студио

Тржиште делова за кочнице је преплављено инфериорним роторима који се продају на велико за само 10 долара по комаду. Неке продавнице купују то уместо премиум ротора, наплаћују вам вишу цену и држе разлику у џепу.

За необучено око, генерички ротори изгледају баш као висококвалитетне верзије. Али када их поставите један поред другог, разлике су запањујуће. Површине трења на генеричким роторима су приметно тање и теже око 20 одсто мање (фотографија). Са мање метала који апсорбује топлоту и мање ребара за хлађење да је расипају, генерички ротори се брже загревају, чешће се савијају (стварајући пулсирање педала), праве више буке и једноставно се брже троше. Успут су лош избор - чак и ако покушавате да уштедите новац на трошковима кочнице.

Баш као и код кочионих плочица, од продавнице затражите понуду која се заснива на професионалним роторима бренда (за разлику од „сервисног“).

Како пронаћи реномирани сервис кочница

Врхунски сервиси кочница аутоматски користе најбоље делове јер не желе „повратке“ (поновљене послове о њиховом трошку). Они наплаћују фер цену унапред без прибегавања триковима и повећању продаје. Позовите неколико продавница у вашој области и питајте који бренд, тип и ниво квалитета јастучићи и ротори користе.

Након што претражите „сервис кочница у мојој близини“ и пронађете продавницу која нуди делове брендова, затражите понуду за замену кочионих плочица преко телефона. Свака реномирана продавница ће обезбедити прилично чврсту понуду која укључује машинску обраду ротора, замену клизних борова и уградњу висококвалитетних јастучића и хардвера. Продавнице не морају да виде возило да би дале цену - посао кочнице није операција мозга. Ако продавница не жели да понуди телефонску понуду, потражите другу и позовите је.