ДОТ 3 вс. ДОТ 4 кочиона течност: у чему је разлика?

Тешко је избећи осећај преоптерећености количином избора када купујете течности за своје возило.

Током своје каријере као сертификовани аутомобилски техничар и инструктор, поправљао сам бројне кочионе системе оштећене неисправном, контаминираном или истрошеном кочионом течношћу. Најгоре и најскупље догодило се када је купац у главни цилиндар додао течност за серво управљач уместо течности за кочнице. Требало је заменити сваки неметални део кочионог система.

Његово објашњење? „Па, успело је за МацГивер-а.”

Свако оштећење механичког или хидрауличког система кочнице — најважније за безбедност — може довести до отказивања кочница. Што више знате о течности која одржава рад ваших кочница, то боље.

Шта је кочиона течност?

Хидраулична течност на бази растварача која садржи синтетичке адитиве (мазива, инхибиторе корозије и стабилизаторе) који продужавају век трајања ваших течности и делова кочнице.

Нагазање на папучицу кочнице гура кочиону течност под притиском у чељусти диск кочнице, узрокујући да се кочионе плочице стезају на роторе дискова. Ово ствара огромну топлоту која доводи до заустављања вашег аутомобила.

Шта значи ТАЧКА у ДОТ кочионој течности?

Министарство саобраћаја САД (ДОТ). ДОТ поставља стандарде за кочионе течности, укључујући:

• Хемијске интеракције са материјалима (гума, композити и разни метали) који се користе у кочионим системима;
• Контејнери тачно означени, означени бојом и запечаћени како би се спречила контаминација.
• Нивои вискозитета;
• Хемијска, корозивна и температурна стабилност;
• Тачке кључања.

Значај тачака кључања кочионе течности

Кочиона течност је изузетно хигроскопна, што значи да може да апсорбује и задржи влагу — обично 2% годишње по запремини.

Нажалост, топлотно трење које успорава ротацију ротора и точкова, заустављајући ваш аутомобил, преноси се на кочиону течност. То узрокује да влага кључа, стварајући мехуриће гаса. Мехурићи гаса у кочионој течности могу да се стисну, узрокујући бледење кочнице (папучица је гњецава) и значајно повећање зауставног пута.

Оно што је најважније, ДОТ класификује кочиону течност на основу сувих и мокрих тачака кључања. Виша тачка кључања смањује могућност стварања мехурића гаса.

• Тачка сувог кључања је температура на којој кочиона течност из новог, неотвореног затвореног контејнера почиње да формира мехуриће гаса.

• Влажна тачка кључања је температура на којој кочиона течност, која је апсорбовала 3,7% воде по запремини, почиње да формира мехуриће гаса.

Влага у кочионој течности такође узрокује да метални делови кочнице рђају и кородирају изнутра према споља (тзв. трула кочна линија), а гумени делови набубре, пропадају и слабе.

Шта је ДОТ 3 кочиона течност?

ДОТ 3 кочионе течности су растварачи на бази гликол етра са много вишим тачкама кључања од ДОТ 2 на бази минерала. ДОТ 3 је уведен 1960-их, а данас остаје стандард који се користи у већини возила.

Шта је ДОТ 4 кочиона течност?

ДОТ 4 кочионе течности, представљене 2006. године, сличне су ДОТ 3. Али они садрже 20 до 30 процената боратног естра, што значајно повећава тачке кључања ДОТ 4.

Која је разлика између ДОТ 3 и ДОТ 4 кочионе течности?

Иако не постоји стандардна формула за кочионе течности - свака марка може бити састављена од различитих хемијска једињења — ДОТ 3 и ДОТ 4 кочионе течности деле исто одлично и не тако сјајно карактеристике.

Они раде изванредан посао одржавајући хидрауличне кочионе системе чистим, исправно и ефикасно. Али ако се проспе, брзо ће уништити боју вашег возила.

• ДОТ 3 има ниже тачке кључања мокрог и сувог од ДОТ 4, што га чини мање погодним за вучу приколице.
• Више тачке кључања ДОТ 4 на мокром и сувом чине га погоднијим за захтевније примене, као што су возила високих перформанси, честа стоп-анд-го градска вожња, већа возила која се тешко коче и егзотични системи за кочење који раде на изузетно високим температуре.
• Више тачке влажног и сувог кључања ДОТ 4 чине га мањом вероватноћом да апсорбује влагу. Међутим, ДОТ 3 упија мање влаге од ДОТ 4 и треба му ређе сервисирање. Више тачке кључања значе да се влага коју апсорбује ДОТ 4 не може ослободити. Ово узрокује да се адитиви у ДОТ 4 исцрпљују и разграђују брже од оних у ДОТ 3.

Можете ли мешати ДОТ 3 и ДОТ 4 кочиону течност?

Зависи. Због нижих тачака кључања, никада не додајте ДОТ 3 кочиону течност у систем дизајниран за ДОТ 4.

Међутим, пошто су и ДОТ 3 и ДОТ 4 засновани на гликол етру, можете мешати ДОТ 4 са ДОТ 3 кочионом течношћу. Тачан тип кочионе течности за ваше возило обично је одштампан на поклопцу резервоара за пуњење главног цилиндра кочнице и наведен у упутству за употребу.

Када треба испирати течност за печење?

Кочиону течност треба испирати сваке две године или 30.000 миља.

Требало би да буде прозирно жућкасто до светло смеђе са глатким уљним осећајем. Ако је течност тамна, има црну зрнца или је заптивка/заптивка поклопца за пуњење кашаста, време је да исперите кочиону течност и замените је, заједно са заптивком/заптивком главног цилиндра.

Боб Лацивита је награђивани аутотехничар АСЕ и Генерал Моторс-а, едукатор и слободни писац који је писао о темама „уради сам“ поправке аутомобила и одржавања возила. Његов рад је представљен у Тхе Фамили Хандиман, књизи Реадер'с Дигест и часопису Цлассиц Бике Ридер. Он је већ 25 година професионални и технички едукатор, предајући аутомобилску технологију, као и писање државних, савезних и организационих грантова. Такође је помогао у дизајнирању јединственог модела испоруке наставног плана и програма који неприметно интегрише ригорозне, релевантне академске стандарде у каријеру и техничко образовање.