Шта је чељуст кочнице (и како рећи да ли је моја лоша)?

Чељуст кочница игра централну улогу у систем диск кочница и има две функције. Прво, он делује или као држач за подупирање кочионих плочица са обе стране ротора или за подупирање самог држача чељусти - постоје и други дизајни, али ово су два најчешћа. Друго, помоћу клипова претвара притисак који главни цилиндар врши на кочиону течност у трење на ротору.

Једноставно речено, сврха кочионе чељусти је да стисне кочионе плочице уз ротор да заустави аутомобил. Постоје две главне врсте чељусти, један клип и двоструки клип. Већина предњих чељусти су двоклипне, али многи аутомобили користе једноклипне чељусти на задњој страни, где је потребна мања сила кочења.

Ако притиснете папучицу кочнице, клип главног цилиндра напред напред, сабијајући кочиону течност. Тхе уље за кочнице тјера клипове чељусти према роторима, стежући роторе између кочионих плочица, што ствара трење и успорава возило.

Кад се чељусти кочница покваре

Генерално, кочионе плочице и ротори се троше и потребно их је заменити много чешће од чељусти. Водећи узрок оштећених чељусти, међутим, произлази из вожње возила даље дотрајали јастучићи или искривљени ротори. Обоје спречавају систем да расипа топлоту трења, како је то предвиђено, што може оштетити чељусти.

Ако јастучићи не успеју да изолују чељуст од прекомјерне топлоте, клип се може оштетити или топлота може проћи кроз клип до кочионе течности, што може довести до његовог разградње. Ово последње може довести до квара кочнице.

Оштећен клип или онај који је једноставно кородирао може се заглавити у једном положају. Ако се заглави у увученом положају, точак ће изгубити способност кочења. Ако се заглави у укљученом положају, точак ће кочити непрекидно док се не ослободи.

Како рећи да чељуст није успела

Са увученим клипом, аутомобил се може повући према боку аутомобила са радним кочницама када су укључени. Можда ћете такође приметити да се кочиони пут повећава. Насупрот томе, активирани клип ће узроковати да се аутомобил током вожње повуче према активираној кочници. (Напомена: Заглављена чељуст може изазвати повлачење, али постоје и многи други могући узроци.) Биће присутна вишак топлоте, а кочионе плочице ће се брзо истрошити. Било који од ових симптома указује на хитну потребу за услугом.

Други знак квара чељусти могао би укључивати цурење кочионе течности, јер оштећени клип више не може у потпуности заптивати. Ако из система исцури довољно течности, лампица упозорења на командној табли скренуће вам пажњу на то. ако ти проверите хабање јастучића редовно можете приметити неравномерно хабање јастучића, упоређујући једну страну ротора са другом, или чак леви точак до десног точка. Ако јастучићи показују неравномерно хабање, проверите функцију чељусти. И још један знак запљене чељусти је превелика кочиона прашина на једном точку у односу на други.

У најрјеђем облику квара, држач чељусти би могао пукнути, узрокујући звук шкрипања при активирању кочница. Ако ово чујете, одмах се зауставите и немојте управљати возилом.

Занемаривање било ког од ових симптома може повећати штету. Трошкови и напор потребни за решавање проблема пропорционално расту. Потрудите се да што пре испитате проблем или нека га оцени квалификовани техничар.

Важне тачке одржавања

• Док се кочионе плочице троше, чељуст мора остати центрирана на ротору како би омогућила равномјеран притисак с обје стране. Постоје различити начини на које произвођачи то постижу, а неки дизајни су бољи од других у одржавању клизних чељусти како би надокнадили трошење јастучића. Када сервис кочница је готово, увек чисто и подмазати клизне механизме са кочионом машћу високе температуре за очување пуног опсега путовања. Ако нису правилно подмазане, чељусти се могу закључати у једном положају, што доводи до тога да само једна подлога има одговарајући притисак на ротор.

• Кад год је то могуће, прегледајте чизме за заштиту од прашине које штите клип чељусти и два клизача. Ови флексибилни поклопци спречавају прљавштину и влагу да запрљају деловање повезаних делова. Сва оштећења или сузе пронађене у чизмама морају се брзо отклонити, пре него што прљавштина и корозија изазову заглављивање делова. Могуће је раставити чељуст, очистити делове и заменити чизме ако имате вештину да радите сами. Накнаде за рад, међутим, чине ово непрактичним у већини ситуација у ауто -радњама, па је најчешће решење потпуна замена чељусти и држача.