4к4 памет: Савети за сигурну вожњу за коришћење погона на четири точка

Нисте сигурни који систем имате?

Системи са погоном на сва четири точка нуде се у многим конфигурацијама, као што су скраћено радно време, пуно радно време, ручно мењање, пребацивање у ходу и потпуно аутоматско. Сваки систем погона на сва четири точка има своје захтеве за начин на који га укључујете и искључујете и када можете управљати возилом у режиму 4ВД. Ако нисте сигурни који систем погона на сва четири точка имате, питајте продавца, који то може сазнати из вашег ВИН -а.

4ВД може бити опасан

• 4ВД не побољшава управљање на глатким путевима прекривеним ледом и снегом. Ако возите брже него што услови дозвољавају, већа је вероватноћа да ћете се окренути и окренути због вишег тежишта.
• 4ВД вам не помаже да боље кочите или вам даје већу стабилност у завојима током кочења. Зато успорите када се окрећете и кочите раније.
• 4ВД доприноси превеликој самопоуздању. Погодите која возила чешће завршавају у јарку?

Погледајте наше 10 најбољих пракси за зимску вожњу.

Не трошите гас

Када сте у 4ВД -у, вртите много више хеави метала. Убрзавање ових додатних зупчаника и погонских вратила и њихово окретање одузимају додатну енергију, што смањује вашу километражу. Ако вам не треба 4ВД, искључите га и уштедите мало теста на пумпи за гориво.

Ако заглавите

Одуприте се искушењу да прелазите између напред и назад како бисте се истргли из колотечине. Уместо тога, пребаците у 4ХИ и полако окрените папучицу гаса да бисте изишли. Не окрећите точкове. Ако то не успе, љуљајте возило напред -назад применом и испуштањем гаса.

Да ли сте у току са овим правилима етикете вожње?

Не уништавајте свој погонски склоп

Вожња са скраћеним радним временом 4ВД системом по сувом коловозу може поломити предње осовине, померити зупчанике диференцијала, па чак и поломити кућиште диференцијала. Чим ударите у суви коловоз, вратите се на 2ВД.

Затим се одјавите 21 хаковање аутомобила који ће вожњу учинити много бољом.

Породични мајстор

Знајте како да укључите и искључите свој 4ВД

Неки старији и основнији системи 4ВД морају ручно да се укључе са возилом при потпуном заустављању и мењачем у парку или неутрално. Не покушавајте да укључите ове системе погона на четири точка док се возило креће или можете оштетити скупе компоненте. Међутим, већина 4ВД система сада може да се пребаци у или из 4ВД -а у ходу притиском на дугме. Најсофистициранији 4ВД системи потпуно су аутоматски. Аутоматски прелазе у и из погона на четири котача јер систем открива потребу за већом вучом.

Знање када користити 4ХИ или 4ЛО је оно што изазива највећу забуну код власника возила са 4 погона, па ево неких правила.

Породични мајстор

Како користити вучу/стабилност

Већина нових аутомобила и камиона има функцију контроле проклизавања/стабилности. Систем се аутоматски укључује сваки пут када покренете возило. Када систем за контролу проклизавања/стабилности детектује проклизавање точкова или нестабилност возила, одмах покушава да надокнади смањењем снаге мотора, кочењем клизног точка или кочењем других точкова како би се возило вратило у предвиђено стање пут. Одлично функционише када путујете дуж пута и ударите у клизаво место. Али када сте заглављени, контрола проклизавања/стабилности може деловати против вас, отежавајући излазак из колотечине у снегу, блату или леду.

Зато, када се заглавите, искључите контролу проклизавања/стабилности вашег возила. Поступак је различит за свако возило, па погледајте упутство за употребу. У зависности од возила, контрола проклизавања/стабилности се може поново укључити након подешеног периода или након поновног покретања мотора. Можда ћете морати да га искључујете више пута ако сте заглављени дуже време.

4 ВД - Искористи или изгуби

4 ВД система најбоље функционишу и трају најдуже ако се редовно користе и одржавају према фабричким препорукама. Када систем са 4 погона седи месецима некоришћен, компоненте везе и главчине се заглаве, заптивке се осуше и мазиво исцури из зупчаника. Најбољи начин да све компоненте 4ВД буду подмазане и у добром радном стању је да укључите свој 4ВД барем једном у неколико месеци на мокром коловозу (пожељно на осамљеном паркингу) док изводи неколико осмака.

Затим следите упутство за употребу за промену течности у диференцијалу и разводном кућишту чак и ако свој погон на четири точка не користите често. И подмажите клизне спојеве погонске осовине и У-зглобове (где је то могуће).

Величина пнеуматика и ротација пнеуматика су критични

Предњи, средњи и задњи диференцијал у возилима са погоном на сва четири точка дизајнирани су тако да компензују краткорочне разлике у брзинама точкова на које се наилази при скретању у кривину или промени траке. Али неусклађене гуме, било да су различите величине или различите дубине газећег слоја, приморавају диференцијале да раде пуно радно време чак и ако идете право путем. Тај стални рад ствара прекомерну топлоту и изазива прерано хабање које може коштати хиљаде непотребних рачуна за поправке. Разлика у дубини газећег слоја је само 1/16 инча. међу гумама је довољно да изазове рани квар.

Предњи пнеуматици се троше брже од задњих гума јер имају већу тежину, више коче и окрећу возило. Зато је ротирање пнеуматика на сваких 5.000 до 7.000 миља кључно за равномерно распоређивање хабања и смањење диференцијалног рада. Ако се гума неравномерно троши, премашује 1/16 инча. праг, мораћете да купите четири нове гуме или да обријете нову гуму тако да одговара дубини газећег слоја осталих.

Коначно, различите марке газећег слоја, узорци газећег слоја, па чак и различита смеша гуме могу резултирати различитим стопама вуче између гума, а то оптерећује компоненте 4ВД. Зато избегавајте мешање различитих марки или шара газећег слоја на свом возилу са 4 погона.

Ово је 12 ствари које НИКАДА не бисте требали радити током вожње.