Шта шифре кварова у аутомобилу заиста значе?

Сваки уређивачки производ се бира независно, иако можемо добити накнаду или добити провизију за партнере ако нешто купите преко наших веза. Оцене и цене су тачне и артикли су на залихама у тренутку објављивања.

Када ваш Командна табла лампица за проверу мотора (ЦЕЛ) или друго светла упозорења светли, управљачки модул мотора (ЕЦМ) вашег возила осећа проблем. ЕЦМ затим генерише и складишти дијагностички код проблема (ДТЦ) у својој меморији.

Шта значе ови кодови и зашто би вас то занимало? Разумевање како ваше возило функционише, посебно ДТЦ-ови који вас упозоравају на проблем, може помоћи у смањењу трошкова поправке, смањењу скупих кварова и продужити живот вашег возила.

Шта су кодови проблема?

Дијагностички кодови проблема помажу да се сузи и прецизирају одређене области и елементи који би могли

Како да знам који су кодови проблема ускладиштени у ЕЦМ-у?

Да бисте прочитали ДТЦ, а алат за скенирање (или Читач ДТЦ кодова) морају бити прикључени на 16-пинску универзалну дијагностичку линију за монтажу (АЛДЛ конектор). А алат за скенирање чита и приказује ДТЦ-ове директним повезивањем са компјутерским системом за дијагностику у возилу/друге генерације (ОБД-ИИ). Мораћете да купите читач кодова или алат за скенирање ако желите сами да прочитате ДТЦ.

Када се проблем реши, алати за скенирање могу да верификују поправку и обришу код(ове), што искључује ЦЕЛ.

Како декодирати кодове

Сви ОБД-ИИ ДТЦ имају пет знакова:

Први знак је слово које означава део аутомобила где је грешка:

• П =Погонски агрегат: Покрива систем преноса, мотора, горива и паљења.
• Ц = Шасија: Покрива механичке системе као што су системи управљања, вешања и кочења.
• Б = Тело: Покрива системе првенствено смештене у путничком простору.
• У = Мрежа и интеграција возила: Функције (излази) које контролише ОБД-ИИ систем.

Знакови од 2. до 5. су бројеви који указују на могуће неисправне елементе.

Други знак ће бити 0 или 1.

• 0 = Међународни генерички код Друштва аутомобилских инжењера (САЕ).
• 1 = Код специфичан за произвођача.

Трећи знакови се крећу од 0 до 7 и идентификују подсистем возила:

• 0 = Системи горива и контроле емисије.
• 1 = Мерење горива и ваздуха.
• 2 = Ињектор горива и круг за дозирање ваздуха.
• 3 = Систем паљења или престанак паљења.
• 4 = Помоћне контроле емисије.
• 5 = Контрола брзине возила, систем у празном ходу и помоћни улази.
• 6 = Компјутерска и излазна кола.
• 7 = Пренос.

4. и 5. знак се крећу од 0 до 99 и могу помоћи да се прецизно укаже на проблем или квар. Шифра П-0-5-73, на пример, означава „Кром темпомат/прекидач кочнице А висок”.

БанксПхотос/Гетти Имагес

Најчешћи ДТЦ

П0119: Круг сензора температуре расхладне течности мотора (ЕТЦ).

Критични сензор, ЕТЦ подаци утичу на брзину мотора у празном ходу, испоруку горива, време паљења и друге операције. У зависности од тога где се ЕТЦ налази, можете замените га сами после испуштање система расхладне течности.

П012Кс/П022Кс: Коло сензора положаја лептира за гас (ТПС).

Постоји доста ДТЦ-ова за ТПС. Витални сензор, ТПС прати положај лептира за гас. ТПС и други подаци сензора омогућавају ЕЦМ-у да прецизно израчуна испоруку горива. Симптоми укључују променљиве брзине мотора у празном ходу, пренапоне и застоје. Чишћење кућишта лептира за гас сами сте добра полазна тачка.

П0128: Термостат расхладне течности (расхладна течност испод температуре)

ЕЦМ покреће овај код ако очитавања других наменских сензора (усисни ваздух, ЕТЦ) показују да мотор ради испод температуре. Поред замене термостата, мехурићи ваздуха заробљени у систему за хлађење вероватно може бити узрок.

П0137: Круг сензора кисеоника (О2).

Овај код се поставља када мотор сагорева више ваздуха него горива (што се назива стање сиромаштва). Можда ћете приметити због тога што ЕЦМ покушава да обогати мешавину ваздуха и горива лоша економичност горива или црни издувни дим.

Проверити напукла или лабава вакумска црева, зачепљен филтер горива или цурење издувних гасова у близини сензора. Прљав, оштећен или неисправан О2 сензор утиче на мешавину ваздуха/горива. Замените сензор О2 себе сваких 50.000 до 100.000 миља.

П0171 или П0174: Покретање кодова за исхрану

Обично се покреће када ваш мотор ради слабо (види горе). Највероватнији преступници укључују запушен ваздух или филтери за гориво или прљаве млазнице за гориво. Замена филтера и чишћење прљавих ињектора су уради сам поправке.

П0172: Систем пребогат

Слично коду П0171, овај код се бави мешавином ваздуха и горива и сигнализира богату смешу (сагорева више горива него ваздуха).

Постоји неколико могућности, као што је цурење млазнице горива, ограничен усис ваздуха или неисправан регулатор притиска горива. Међутим, прљав или неисправан сензор масеног протока ваздуха (МАФ) би вероватно могао бити узрок. Покушати чишћење МАФ сензора пре него што га замените; оба су лака уради сам.

П030Кс: Откривен је престанак паљења у цилиндру

Овај код се може сачувати заједно са П0300. Последњи број се односи на одређени цилиндар. (П0305 значи да цилиндар број 5 не пали.) Симптоми укључују слабо убрзање или повратно паљење мотора.

Узроковано било чим од лоше свећице до ниске компресије мотора, прескакање паљења у цилиндру може оставити неизгорело гориво у комори за сагоревање, присиљавајући Лимп Хоме режим (види доле). Са одговарајући алати, покушајте да дијагностикујете проблем (лоша свећица, жица или калем за паљење, итд.) и сами извршите поправке.

П0340: Квар сензора положаја брегастог вратила (ЦМПС).

ЕЦМ чита ЦМПС (заједно са радилица положај сензора или ЦПС) податке за прецизну контролу испоруке горива и времена паљења (варнице). А лош сензор положаја брегасте осовине може показати симптоме, као што су тврд-, или стање без покретања, недостатак снаге или прескакање паљења мотора и поставите ДТЦ пре него што укључите ЦЕЛ. Оставите ову поправку професионалцима.

П0401: Недовољан проток рециркулације издувних гасова (ЕГР).

ЕГР вентил усмерава издувне гасове у мотор на ниже температуре сагоревања, смањујући емисију азотних оксида (НОк) из издувне цеви. Симптоми укључују груби празан ход и одуговлачење.

Ово је обично узроковано загушеним пролазима усисне гране или прљавим ЕГР вентилом који је отворен. Покушати чишћење ЕГР-а и сами декарбонизацију мотора пре него што одете на професионални сервис. Декарбонизација уклања наслаге угљеника изграђена унутар усисне гране мотора, коморе за сагоревање и вентила.

П0446: Цурење система за контролу емисије испарења (ЕВАП).

Систем самоконтроле ЕВАП складишти испарења горива и враћа их назад у мотор да би се спалили. Иако постоји много криваца који могу да подесе овај код, од лабаве стезаљке цеви за гориво до лошег ЕЦМ-а, прва „уради сам“ поправка је лака: Покушајте да уклоните и поново затегнете поклопац за гас.

Лимп Хоме Моде

Поред ЦЕЛ и кодова за подешавање, подаци сензора који су озбиљно ван домета могу натерати ЕЦМ да укључи Лимп Хоме Моде. Ово штити катализатор и погон од оштећења ограничавањем броја обртаја мотора, омогућавајући вам да се возите кући или у радионицу.

Боб Лацивита је награђивани АСЕ и Генерал Моторс ауто техничар, едукатор и слободни писац који је писао о ДИИ поправкама аутомобила и темама одржавања возила. Његов рад је представљен у Тхе Фамили Хандиман, књизи Реадер'с Дигест и часопису Цлассиц Бике Ридер. Он је већ 25 година професионални и технички едукатор који предаје аутомобилску технологију, као и пише државне, савезне и организационе грантове. Такође је помогао у дизајнирању јединственог модела испоруке наставног плана и програма који неприметно интегрише ригорозне, релевантне академске стандарде у каријеру и техничко образовање.