Шта значи црвена или жута тачка на вашим гумама?

Да ли те црвене и жуте тачке на гумама значе да су гуме на распродаји? Да ли нешто није у реду са гумама означеним овим тачкама? Да ли тачке означавају где или када су гуме направљене?

Не, не и не. Ево шта се заиста дешава са овим тачкама: јер је готово немогуће произвести а савршено избалансирана, савршено округла гума, произвођачи идентификују све неправилности са овим тачкама боје. Тачке тада помажу сервисерима да правилно инсталирају и избалансирају гуму. Правилно избалансиране гуме и точкови су од кључне важности за удобност и безбедност у вожњи, а те тачке боје помажу да се то оствари. Ево, сазнајте разлику између поравнање гума у ​​односу на баланс.

Напомена: Када се гума (црни гумени део који се истроши) монтира на точак (округли метални део на који је гума причвршћена), то се назива склопом гума/точак.

Где су постављене тачке за фарбање?

Жуте тачке идентификујте где гума има најмању тежину — најлакшу тачку на гуми. Жута тачка треба да буде поређана и директно поред стабла вентила, што је најтежа тачка точка.

Црвене тачке идентификујте где је гума најравнија — најнижа тачка на гуми. Црвена тачка треба да буде директно преко пута највише тачке точка, што је обично означено обојеном тачком или зарезом на точку.

Ако гума има жуту и ​​црвену тачку, црвена тачка има предност при балансирању гуме.

Зашто су ове тачке на гумама важне?

Жуте и црвене тачке указују на недоследност у тежини, конструкцији и структури пнеуматика, што може проузроковати да гума вибрира приликом окретања. Вибрирајуће, неуравнотежене гуме могу негативно утицати на квалитет вожње, Економија заснована на гориву и ефикасност кочења, између осталог. Вибрирајући склоп гума/точак отежава контролу вашег возила, посебно при великим брзинама, и може повећати зауставни пут.

Гума/точак који скаче губи пун контакт са површином пута стварајући мање трење при кочењу. Имајте на уму да део гуме који заправо додирује пут, који се зове контактна површина или отисак стопала, није много већи од длана ваше руке.

Шта ради балансирање точкова?

Балансирање точкова окреће склоп гума/точак да би се идентификовала локација(е) где потребно је поставити тегове како би се елиминисале вибрације и помоћи гумама да се котрљају глатко. Гуме које су ван равнотеже могу развити опасне ћелаве мрље, које негативно утичу хабање газећег слоја, и скрати век трајања гума. Гуме које су ван равнотеже такође могу изазвати превремене кварове компоненти вешања.

Два најчешћа типа балансирања точкова су динамичко и балансирање у складу. Током динамичког балансирања, утези точкова се додају како би се спречила неравнотежа гума која доводи до скока гуме. Балансирање усклађује најнижу тачку гуме са највишом тачком точка, обезбеђујући глатку вожњу.

Гуме су скупе. Када имате свој нове гуме монтиране и балансиране, питајте свог стручњака за монтажу гума да ли њихова опрема за балансирање точкова може да се усклади са балансирањем гума. Ово је посебно важно ако ваши точкови немају никакве ознаке.

Шта узрокује да гума изађе из равнотеже?

Гуме постају неуравнотежене када тежина око гума и точкова више није равномерно распоређена. Ово су неки од могућих узрока:

• Склоп гума/точак постаје лакши како се гуме троше.
• Гуме су претерано или премало надувано.
• Неправилно поравнање резултира абнормално хабање гума.
• Тежина точка је пала.
• Неправилан точак или поправка гума.
• Прокишњава вретена вентила замена.
• Хладна јутра изазивају „равне тачке“.
• Ауто предуго стоји на једном месту.
• Точак је оштећен од ударивши у рупу или одскакање у ивичњак.

Да бисте продужили век трајања гума и уједначили хабање, проверити притисак у гумама и ротирати гуме/точкове сваких 5.000 до 8.000 миља. Међутим, ако приметите вибрације током вожње, мораћете да професионалци избалансирају гуме.

Боб Лацивита је награђивани аутотехничар АСЕ и Генерал Моторс-а, едукатор и слободни писац који је писао о темама „уради сам“ поправке аутомобила и одржавања возила. Његов рад је представљен у Тхе Фамили Хандиман, књизи Реадер'с Дигест и часопису Цлассиц Бике Ридер. Он је већ 25 година професионални и технички едукатор, предајући аутомобилску технологију, као и писање државних, савезних и организационих грантова. Такође је помогао у дизајнирању јединственог модела испоруке наставног плана и програма који неприметно интегрише ригорозне, релевантне академске стандарде у каријеру и техничко образовање.