Aká je budúcnosť elektrických vozidiel?

Nie je to tak dávno, čo som veril, že elektrické vozidlá (EV) sú pekný nápad, ktorý sa čoskoro rozplynie v západe slnka. Ale nové a inovatívne technológie batérií, súkromný sektor a vládne investície v infraštruktúre EV a obavy z emisií spaľovacích motorov (ICE) majú veľa skeptikov vrátane mňa, ktorí prehodnocujú EV.

Od roku 2018 majú významní výrobcovia automobilov a startupy investovali viac ako 80 miliárd dolárov vo vývoji EV. Medzi ďalšie nedávne akcie, ktoré signalizujú, že elektromobily zostanú, patria:

• Chevrolet vyraďuje legendárne Camaro vyvinúť náhradu EV.
• The Európskej únie prejsť na postupné vyraďovanie motorov ICE po roku 2035, s výnimkou tých, ktoré spaľujú klimaticky neutrálne palivá (t. j. metanol).
• Kalifornský výkonný príkaz vyžaduje, aby všetky nové autá a osobné nákladné autá, ktoré sa tam predávajú, mali do roku 2035 vozidlá s nulovými emisiami.

Nemám problém priznať, keď sa mýlim, a teraz nemám žiadne výhrady k nákupu nového EV.

Nižšie celkové prevádzkové náklady

EV nie vyžadujú výmenu oleja a filtra a ďalšie služby, ktoré vozidlá ICE robia. Podľa AAAMajitelia elektrických vozidiel môžu ročne ušetriť viac ako 1 300 USD náklady na údržbu a ďalších 800 USD v nákladoch na palivo v porovnaní s ekvivalentom ICE. (To predpokladá, že vozidlo najazdené 15 000 míľ ročne dostane 27 míľ na galón.)

V priemere si vodiči v USA držia nové autá takmer deväť rokov, čo by znamenalo potenciálne ušetriť takmer 19 000 dolárov počas životnosti EV.

Úzkosť z rozsahu

Podľa Kevina Mazzucola, výkonného riaditeľa spoločnosti Asociácia predajcov automobilov z Veľkej Philadelphie1. dôvodom, prečo spotrebitelia pomaly kupujú elektromobily, zostáva obava o batériu, alias „úzkost z dojazdu“.

Ale veci sa menia. Nabíjacia infraštruktúra v USA rastie a inovatívne nové chemické technológie sľubujú batériu EV s dojazdom 600 míľ alebo viac na jedno nabitie.

Životnosť batérie

obrázková aliancia/Getty Images

Vďaka významným vylepšeniam v dizajne sú batérie EV bezpečnejšie, ľahšie a majú dlhšiu životnosť.

Zníženie drahého kobaltu v batériách EV tiež výrazne znížiť náklady na batérie. Do roku 2025 budú mať batérie vyrobené z pevných článkov z uhlíkových vlákien väčšiu hustotu energie, čím sa dramaticky zvýši počet kilometrov na jedno nabitie.

A nedávna štúdia Údaje Centra pre alternatívne palivá Ministerstva energetiky USA našli nové EV lítium-iónové batérie už môže trvať 12 až 15 rokov v miernom podnebí a osem až 12 rokov v extrémnych. Očakávajte, že budúce batérie EV vydržia najmenej 20 rokov a dosiahnu 80 percent nabite za tretinu času oproti súčasným modelom.

Druhý život pre batérie EV

Recyklácia batérií EV môže byť pomalá, zložitá, drahá a ekologická. Avšak, Zákon o infraštruktúre medzi dvoma stranami v USA financuje novú recykláciu batérií EV a technológie druhej životnosti.

Udržateľné lítiové batérie sú vyrobené s ohľadom na druhú životnosť, pretože batériové úložné systémy poskytujú zálohu pri výpadku prúdu.

Výskumníci z University of Maryland vyvinuté zinkové batérie s biologicky odbúrateľným elektrolytom vyrobeným z krabích pancier. Prirodzene sa rozkladajú a sú biologicky odbúrateľné, vďaka čomu je recyklácia ekologicky a ekonomicky zodpovedná.

Nabíjanie

Spoločnosti ako Elektrifikujte Ameriku investujú viac ako 2 miliardy USD do zavedenia a rozšírenia infraštruktúry nabíjania vozidiel s nulovými emisiami (ZEV). Okrem toho spoločnosť Electrify America poskytuje finančné prostriedky STEM a programy rozvoja pracovnej sily pomôcť propagovať technológiu ZEV.

Spoločnosti nabíjajúce EV môžu tiež partnerstvo s miestnymi verejnými službami a veľkými maloobchodníkmi — Walmart, Target, Bank of America a predajcovia áut — aby výrazne zvýšili počet stránok nabíjacích staníc.

Budúcnosť a tvár nabíjacích staníc sa tiež neustále mení. Nabíjacie stanice Electrify America budú postavené so solárnymi prístreškami, Nabíjačky úrovne 2 a úrovne 3, salóniky a služby komorníka.

Mazzucola verí, že obavy z vlastníctva EV sa výrazne znížia, keď subjekty súkromného a verejného sektora rozšíria informáciu, že nabíjanie vášho EV je také jednoduché ako tankovanie na benzínovej pumpe na rohu.

Nižšie emisie

EV nespaľujú fosílne palivá a neprodukujú nulu „výfukové“ emisie. Podľa Agentúra na ochranu životného prostredia, EV generujú merateľné emisie pri bežnej jazde a vyžadujú energiu na nabitie batérie, no ponechajú podstatne menšiu uhlíková stopa.

Ale aj vzhľadom na vplyv výroby EV na životné prostredie, celkom Emisie skleníkových plynov zostávajú výrazne nižšie počas životnosti EV v porovnaní s vozidlami ICE.

Sú EV bezpečnejšie?

EV existujú už viac ako desať rokov, ale zostávajú relatívnou novinkou.Veľmi medializované požiare a stiahnutie batérií aby sa EV javili nebezpečnejšie ako auto poháňané plynom.

však údaje o poistení ukazuje, že z približne dvoch miliónov elektromobilov na cestách v USA sa vznietia menej ako dva z 1000. The Poisťovací inštitút pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) dáva elektromobilom vysoké hodnotenie bezpečnosti pri náraze a prevrátení vďaka hmotnosti ich batérií.

Aké sú nevýhody?

Kým niekoľko veľké spoločnosti sa zaviazali prejsť na flotily elektrických vozidielV ceste tomu, aby verejnosť plne prijala elektromobily, stále bráni niekoľko prekážok, vrátane:

• Počiatočné náklady. V roku 2022 stál priemerný elektromobil takmer o 17 000 dolárov viac ako porovnateľné vozidlo poháňané spaľovacím motorom (ICE).
• Ročné náklady na poistenie auta pre EV môže bežať o 200 dolárov viac ako rovnaký model ICE.
• Viaceré štátne vlády účtujú majiteľom EV dodatočné poplatky. Elektromobily nepoužívajú benzín, a preto neplatia dane za plyn používané na výstavbu a údržbu dopravnej infraštruktúry.
• Hmotnosť batérie znižuje životnosť pneumatík.
• Poplatky za nabíjanie mimo domova môžu byť drahé.
• Dlhé časy nabíjania batérie EV.

Bob Lacivita je ocenený automobilový technik ASE a General Motors, pedagóg a spisovateľ na voľnej nohe, ktorý písal o svojpomocných opravách áut a témach údržby vozidiel. Jeho práca bola uvedená v knihe The Family Handyman, knihe Reader's Digest a časopise Classic Bike Rider. Už 25 rokov je kariérnym a technickým pedagógom, vyučuje automobilovú techniku, ako aj píše štátne, federálne a organizačné nadácie. Pomohol tiež navrhnúť jedinečný model poskytovania učebných osnov, ktorý bez problémov integruje prísne, relevantné akademické štandardy do kariérneho a technického vzdelávania.