Por que o meu carro AC não está soprando ar frio?

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Um sistema de ar condicionado automotivo resfria o ar dentro do veículo removendo o calor por meio de um ciclo simples de quatro fases. Embora um sistema automotivo de CA tenha poucas peças móveis, pode ser complicado diagnosticar por que seu carro está soprando ar quente. Existem muitos componentes e outros sistemas que podem fazer com que o ar quente saia das aberturas. Aqui estão as causas comuns de um sistema AC não estar soprando ar frio.

Além disso, verifique estes dez problemas de carro que você pode facilmente consertar.

Vazamentos de refrigerante

Níveis baixos de refrigerante devido a um anel de vedação, vedação ou outro componente com vazamento são os problemas mais comuns associado a um sistema CA de baixo desempenho. Mesmo uma pequena perda de refrigerante pode afetar o nível de resfriamento do ar das aberturas. Um sinal claro de baixo refrigerante é o compressor AC desligar e ligar repetidamente, chamado de ciclo curto.

Localizar vazamentos de refrigerante pode ser difícil, mesmo para os profissionais. Procure manchas de óleo no condensador (localizado na frente do radiador), compressor, mangueiras de refrigerante ou conexões. Além disso, verifique se as tampas das válvulas e os O-rings da porta de serviço CA (Schrader) estão no lugar e apertados apenas com a mão.

Existem vários kits de recarga de sistema DIY AC disponíveis. Alguns incluem óleo; corante para ajudar a localizar vazamentos; ou aditivos que rejuvenescem os anéis de vedação e vedações. Obtenha um kit que corresponda ao tipo de refrigerante em seu veículo e inclua um medidor para testar a pressão do sistema antes de adicionar refrigerante. A recarga do sistema AC geralmente é uma solução única. Se o seu AC precisa de recarga frequente, é hora de visitar sua oficina.

Segurança primeiro!

Sempre use óculos e luvas de segurança ao trabalhar com refrigerante. O refrigerante congela a pele rapidamente e isso é muito doloroso. Se entrar em contato direto com o refrigerante, lave com bastante água e procure atendimento médico imediatamente. Leia e siga todas as instruções incluídas no kit de recarga CA e leia e preste atenção a todos os avisos. Além disso, aprenda sobre a eliminação do freon (e por que você deve se preocupar).

Compressor AC

O compressor é outra causa comum de problemas de CA automática. Verifique se o conjunto da embreagem - localizado na extremidade dianteira do compressor AC - está engatado.

Com o motor funcionando, o ventilador no máximo e os controles AC ajustados para a temperatura mais baixa, a embreagem deve estar girando. Você pode ouvir um leve “clique” ou mudança na rotação do motor quando a embreagem engatar. Se a embreagem não estiver engatando, o refrigerante do sistema CA está extremamente baixo, há um problema elétrico ou a própria embreagem falhou. A contaminação por corrosão ou peças internas desgastadas também pode danificar o compressor. Reparações de compressores não são uma solução DIY.

Condensador AC

Certifique-se de que os ventiladores de resfriamento do radiador estejam funcionando quando o AC estiver ligado. Papel, folhas, poeira e detritos ou aletas de resfriamento tortas que bloqueiam a passagem do ar sobre o condensador aumentam a temperatura (e a pressão) do refrigerante e resultam em resfriamento insuficiente e possível superaquecimento do motor. O ruído do compressor ou a batida e o deslizamento da correia de transmissão são sintomas de pressão CA excessiva. Use sua mangueira de jardim para lavar o condensador e as aletas do radiador.

Acumulador / Receiver Secador AC

Esses dispositivos usam dessecante (como aqueles saquinhos que você encontra em uma caixa de sapatos novos) para absorver umidade no sistema AC. A umidade pode se acumular em um sistema que está vazando e com pouco refrigerante. A umidade reage com o óleo refrigerante para formar ácidos corrosivos prejudiciais. Pior ainda, uma vez que o dessecante torna-se supersaturado, ele pode infiltrar-se no sistema CA, danificando ou obstruindo todos os componentes CA. Isso resulta em nenhum resfriamento e na necessidade de reparos extensos.

Válvula de expansão / tubo de orifício

Os sistemas AC modernos usam uma válvula de expansão ou tubo de orifício para controlar a quantidade de refrigerante que entra no evaporador. Partículas corrosivas de contaminação por umidade podem obstruir uma tela de tubo de orifício ou impedir a válvula de expansão de abrir e fechar. As pressões do sistema AC fora das especificações podem ajudar a determinar se uma válvula de expansão ou tubo de orifício está causando problemas de AC.

Evaporador AC

Se você pode ouvir o ventilador funcionando, mas quase não há ar saindo das aberturas, o as aletas do evaporador provavelmente estão entupidas com folhas ou detritos. Se você notar um odor estranho ao usar o AC, geralmente indica que o evaporador está vazando refrigerante. Como o evaporador geralmente fica embaixo do painel de instrumentos, seu mecânico terá que descobrir se o evaporador é o culpado.

Problemas elétricos

Em carros modernos, há qualquer número de fusíveis, sensores de pressão / temperatura ou interruptores que podem impedir o AC de ligar. Um ventilador, ventiladores de resfriamento do motor e relés com defeito podem afetar a operação do sistema CA e o desempenho de resfriamento.

Você pode testar os fusíveis usando uma luz de teste de 12 V barata ou voltímetro digital (de preferência) e verifique se todas as conexões elétricas estão limpas, apertadas e seguras. Até mesmo o módulo de controle do motor (ECM) pode impedir que o CA ligue se detectar um motor superaquecido ou outra falha do sistema de emissão.

Filtro de cabine entupido

Este é freqüentemente esquecido ao diagnosticar um problema do sistema AC. Um filtro de ar para cabine sujo pode levar a uma saída de resfriamento CA ruim e é fácil de se substituir.

Prevenção e curas

Operar o AC 10 minutos por semana, mesmo no inverno, ajuda a circular o óleo refrigerante e a lubrificar o compressor e condicionar os anéis de vedação e vedações. Leve seu veículo a um técnico certificado se as sugestões DIY fornecidas aqui não funcionarem ou se o sistema não ligar. Eles têm ferramentas e equipamentos especiais para diagnosticar o problema com precisão, recuperar e reciclar refrigerante com segurança e fazer reparos para mantê-lo fresco enquanto dirige.

A seguir, reparos de veículos e tarefas de manutenção nem sempre precisam ser feitos na oficina. Você pode fazer isso facilmente 105 consertos de carros super simples em sua própria garagem.

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Bob Lacivita é um premiado técnico automotivo da ASE e General Motors, educador e redator freelance que escreveu sobre consertos de automóveis DYI e tópicos de manutenção de veículos. Seu trabalho foi apresentado no The Family Handyman, um livro do Reader's Digest e na revista Classic Bike Rider. Ele é um educador profissional e técnico há 25 anos, ensinando tecnologia automotiva, além de redigir verbas estaduais, federais e de fundações organizacionais. Ele também ajudou a projetar um modelo de entrega de currículo exclusivo que integra padrões acadêmicos relevantes e rigorosos perfeitamente à carreira e à educação técnica.