As emissões de veículos menos conhecidas que você deve conhecer

Sou técnico mestre na indústria de conserto de automóveis há 50 anos. O primeiro sistema de controle de emissões que vi foi um tubo saindo de uma tampa de válvula, expelindo gases imundos do cárter diretamente na atmosfera.

Os poluentes prejudicaram a nossa saúde e danificaram o nosso ambiente durante décadas. Felizmente, os sistemas de emissões atuais praticamente não produzem emissões mensuráveis ​​de escapamento (poluição atmosférica). Esta é uma ótima notícia para nossa saúde geral e meio ambiente.

Dois estudos recentes, do Harvard T.H. Escola Chan de Saúde Pública e Escola de Medicina Keck da Universidade do Sul da Califórnia, mostram que a diminuição das emissões dos veículos “reduziu em milhares o número de mortes atribuíveis à poluição do ar”.

Há também "mundo real" há evidências de que, à medida que fazemos a transição para veículos elétricos (VEs), a melhoria da qualidade do ar reduziu substancialmente o número de visitas ao pronto-socorro por asma.

No entanto, outros poluentes veiculares menos conhecidos — rotulados como emissões não provenientes de escape (NEE) — ainda são um problema. Poderá ficar surpreendido com o que descobrimos e com o que está a ser feito para reduzir estas emissões.

Emissões do tubo de escape (também conhecido como Smog)

Smog é um termo genérico para gases e outros poluentes nocivos que escapam do escapamento do seu veículo para a atmosfera. De acordo com a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA), o setor de transportes dos EUA é responsável anualmente por mais de 25% de todos os poluentes transportados pelo ar.

O que está sendo feito: A partir de 2023, a EPA estabeleceu um Economia média de combustível corporativa (CAFE) padrão de 40 milhas por galão para automóveis e caminhões leves, aumento de 60% em relação à norma anterior. Os objetivos? Reduzindo as emissões do escapamento e acelerar a adoção de VEs pelos consumidores.

Fluido limpador de pára-brisa

Embora o fluido do limpador de pára-brisa consista principalmente de água, aditivos como metanol, etanol e álcool isopropílico que evitam o congelamento são compostos orgânicos voláteis (COV).Estudos recentes mostram fluido de limpador poderia ser uma fonte maior de VOCs do que o escapamento dos veículos. VOCs são um poluente atmosférico conhecido e um perigo para a saúde.

O que está sendo feito: Alguns ambientalmente amigável fluidos de lavagem biodegradáveis ​​não contêm VOCs, amônia, solventes ou outros ingredientes perigosos. Infelizmente, você precisará adicionar etanol ou álcool isopropílico para uso no inverno.

Pneus

Os pneus são feito de mais de 200 compostos naturais e sintéticos. Ao longo da sua vida útil, desde a produção até à sucata, os pneus libertam produtos químicos tóxicos, gases com efeito de estufa, partículas (PM), metais pesados ​​e COV.

Um estudo do Escola de Meio Ambiente de Yale mostra que, à medida que os pneus se desgastam, libertam mais poluentes ambientais e de saúde do que o tubo de escape de um automóvel. O estudo também descobriu que quase 30% dos microplásticos prejudiciais ao meio ambiente em nossos cursos de água vêm de pneus.

O que está sendo feito: O Associação de Fabricantes de Pneus dos EUA está trabalhando para identificar materiais mais sustentáveis. Está também a alterar os processos de fabrico, a promover mercados de pneus de sucata ecológicos e a conceber pneus com menor resistência ao rolamento para melhorar o consumo de combustível.

Poeira de freio

Abrasão entre pastilhas e rotores de freio a disco gera poeira de freio. As pastilhas de freio e a poeira contêm metais pesados, carbono, cobre, latão, grafite, fibra de vidro e até fibras cerâmicas.

De acordo com um estudo de 2020, a poeira dos freios “é a partícula NEE mais abundante medida” e libera mais partículas finas do que a fumaça do escapamento. A poeira dos freios causa inflamação respiratória e enfraquece a capacidade do corpo de combater bactérias.

O que está sendo feito: A indústria automotiva e a EPA concordaram em diminuir gradualmente o uso de cobre e outros materiais nocivos encontrados nas pastilhas de freio.

E freios a tambor estão de volta! Projetos, materiais e tecnologias inovadores diminuirão a quantidade de poeira produzida pelos freios e melhorarão seu poder de frenagem. Além disso, os tambores de freio prendem e retêm a poeira dos freios até serem completamente limpos e descartados.

Os freios a tambor são perfeitos para EVs, que usam frenagem regenerativa (o motor elétrico girando para trás) para desacelerar um veículo. Isto resulta num desgaste mínimo dos travões e menos pó nos travões.

Resuspensão de poeira rodoviária

Raramente discutida, a ressuspensão de poeira rodoviária (RDS) descreve partículas como poeira, poluentes, contaminantes, sais, resíduos animais e fertilizantes na superfície de uma estrada, especialmente as não pavimentadas. Eles são jogados para trás por pneus rolantes e suspensos no ar.

Às vezes referido como “emissões fugitivas”, o RDS aumenta a concentração de PM no ar, causando irritação respiratória ou problemas cardiovasculares.

Um fato que achei peculiar: Conversores catalíticos reduzir a poluição atmosférica e as emissões, mas contribuir para a RDS. À medida que os conversores catalíticos envelhecem, os seus metais pesados ​​e nobres começam a decompor-se e acabam como RDS. Com a idade média dos carros em 12 anos, isso se torna um problema constante.

O que está sendo feito: Infelizmente, não muito.

A EPA conduziu vários estudos medindo os efeitos do RDS. Deles recomendações incluem lavagem e aspiração mais frequentes das ruas, distribuição de supressores químicos não tóxicos e adição de plantações perto das estradas para controlar a poeira. Pneus mais sustentáveis, além de novos materiais de pavimento atualmente em uso, também deverão diminuir a ressuspensão da poeira da estrada.

Cheiro de carro novo

Aquele cheiro indiscutível de carro novo é emocionante. Mas vem de vários materiais em seu novo passeio que emitem VOCs perigosos. O pior? Dois VOCs tóxicos e causadores de câncer, benzeno e formaldeído, encontrado em adesivos, selantes, tecidos e plásticos.

O que está sendo feito: O APE implementado Regras de tóxicos aéreos de origem móvel (MSAT) para diminuir esses poluentes perigosos. Os fabricantes de automóveis estão utilizando tintas/revestimentos ecológicos à base de água em vez de solventes, bem como outros materiais que liberam menos VOCs. Além disso, os sistemas HVAC de veículos recém-projetados dispersam os VOCs mais rapidamente.

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Bob Lacivita é um premiado técnico automotivo, educador e escritor freelance da ASE e da General Motors que escreveu sobre reparos de automóveis DIY e tópicos de manutenção de veículos. Seu trabalho foi apresentado no The Family Handyman, um livro do Reader's Digest e na revista Classic Bike Rider. Ele atua como educador técnico e de carreira há 25 anos, ensinando tecnologia automotiva, além de redigir subsídios para fundações estaduais, federais e organizacionais. Ele também ajudou a projetar um modelo exclusivo de entrega de currículo que integra perfeitamente padrões acadêmicos rigorosos e relevantes à educação profissional e técnica.