Meu EV está morto, o que eu faço?

Com veículos elétricos (EVs), a maior parte da conversa gira em torno da bateria de alta tensão que aciona o motor. Quanto tempo eles duram?Quão caros eles são para substituir? Quantas milhas você pode viajar entre as cargas? E o que acontece com eles quando chegam ao fim da vida?

Você pode não saber que os EVs vêm com uma boa e velha bateria de chumbo-ácido de 12 volts. (A Tesla usa uma bateria de íons de lítio de 12 volts.) Assim como seu primo com motor de combustão interna (ICE), um EV não dará partida se sua bateria de 12 volts estiver descarregada.

Felizmente, ligar uma bateria EV de 12 volts é praticamente o mesmo que ligar uma bateria de veículo ICE, com algumas considerações de segurança realmente importantes. Aqui está o que você precisa saber antes de jogar fora os cabos de ligação.

Por que os EVs possuem baterias de 12 volts?

Para alimentar acessórios, luzes, limpadores, vidros e bancos elétricos, ventilador do aquecedor, modem e airbags. Ele também alimenta o circuito de partida e os sistemas de computador de baixa potência que gerenciam o sistema de alta tensão.

Pressionar o botão Iniciar ativa o relé do controlador do motor (ou contator, um poderoso eletroímã). Isso permite que a energia flua da bateria de alta tensão para dar partida no veículo e no motor elétrico.

Como os EVs não possuem alternador, o controlador também recarrega a bateria de 12 volts. Uma bateria descarregada de 12 volts não pode acionar o relé, o que impede a partida de um VE, mesmo que a bateria de alta tensão esteja totalmente carregada.

Como posso saber se a bateria de 12 volts acabou?

Exatamente como em um veículo tradicional. Se as portas elétricas não abrirem, o chaveiro não funcionar ou as luzes de freio não acenderem ao pressionar o pedal do freio, isso geralmente sinaliza uma bateria descarregada.

Uma bateria descarregada de 12 volts pode ser causado por um VE sem uso por um longo período. O sistema de baixa tensão na maioria dos veículos mais novos está sempre “ligado”, alimentando vários computadores e módulos de controle, mesmo quando o veículo está "desligado." Uma luz de cortesia deixada acidentalmente acesa, um sistema de carregamento de baixa tensão com defeito ou uma bateria com defeito também são comuns. causas.

Onde está a bateria de 12 volts?

Depende do ano, marca e modelo do VE.

A maioria das baterias EV de 12 volts pode ser encontrada dentro ou atrás do frunk, geralmente escondido por um painel de acabamento de plástico. Eles também podem estar no porta-malas. Verifique o manual do proprietário se não tiver certeza.

Alguns EVs vêm com terminais de bateria remotos para conectar os cabos de ligação. Os terminais remotos da bateria são deliberadamente colocados longe da bateria para reduzir o brilho. Se a bateria estiver completamente descarregada e você não conseguir abrir as portas, alguns fabricantes colocam um conector atrás de um plugue removível para alimentar a bateria. Isso permite que você abra as portas.

Etapas para iniciar um EV com uma bateria descarregada de 12 volts

Segurança primeiro: Estas informações tratam apenas da partida auxiliar de uma bateria de 12 volts de baixa tensão de um EV.

NUNCA tente ligar a bateria de íons de lítio de alta tensão de um EV. NUNCA dê partida na bateria de 12 volts de um EV enquanto carrega a bateria de alta tensão. NUNCA use outro EV como carro “ajudante” para dar partida em outro EV ou qualquer outro veículo.

Use sempre luvas e proteção para os olhos. Nunca tente dar partida em uma bateria congelada e nunca fume ao trabalhar próximo a uma bateria. Uma bateria congelada ou faíscas podem causar a explosão da bateria. Se entrar em contato com o ácido da bateria, lave com bastante água e procure atendimento médico imediatamente.

Siga estas etapas usando um conjunto de cabos de jumper de qualidade ou à prova de faísca acionador de partida portátil com proteção contra polaridade reversa. OBSERVAÇÃO: Use apenas um acionador de partida portátil, nunca uma bateria de chumbo-ácido, para dar partida em uma bateria de íons de lítio de 12 volts da Tesla.

Posicione os veículos com segurança perto o suficiente para conectar os cabos de ligação

Para evitar um curto-circuito, nunca deixe os veículos se tocarem.

Prepare os veículos

Coloque as transmissões de ambos os veículos em estacionamento ou ponto morto e acione totalmente os freios de estacionamento. Desligue todas as luzes e todos os acessórios de ambos os veículos. Verifique se todos os terminais da bateria estão limpos e apertados.

Conecte os grampos positivos (+)

Conecte um jumper positivo (+) vermelho ou uma braçadeira de cabo de partida auxiliar ao terminal positivo (+) da bateria descarregada ou ao terminal positivo (+) remoto da bateria. Conecte a outra extremidade do cabo auxiliar positivo (+) ao terminal positivo (+) da bateria do veículo auxiliar.

Conecte os grampos negativos (-)

Conecte uma braçadeira preta (-) do cabo jumper ao terminal negativo (-) da bateria auxiliar. Conecte a outra extremidade do cabo jumper negativo (-) ou do starter ao terminal negativo (-) remoto da bateria ou limpe apenas a parte metálica. NUNCA conecte o jumper preto (-) ou a braçadeira do cabo do starter diretamente ao terminal negativo (-) da bateria descarregada.

Faça uma verificação visual

Certifique-se de que os cabos de ligação ou o auxiliar de partida estejam longe de peças móveis e que as braçadeiras estejam firmemente presas aos terminais.

Ligue o veículo auxiliar

Deixe o veículo auxiliar funcionar por cinco minutos para carregar a bateria descarregada.

Inicie o VE

Assim que o VE arrancar, deixe os cabos ligados ao carro auxiliar ou ao arrancador auxiliar durante cinco a 10 minutos para garantir que o VE continua a funcionar.

É absolutamente crítico remover os cabos na sequência inversa exata:

• Cabo negativo (-) do veículo que estava morto;
• Cabo negativo (-) do veículo auxiliar;
• Cabo positivo (+) do veículo auxiliar;
• Cabo positivo (+) do veículo que estava morto.

Depois de desconectar os cabos, deixe o EV funcionar por cerca de 20 minutos. Isso ajudará a carregar a bateria de baixa tensão, além de estabilizar todo o sistema elétrico.

Se não der partida, desligue o motor do veículo auxiliar, verifique novamente todas as conexões dos cabos, espere cinco minutos e tente novamente.

Bob Lacivita é um premiado técnico automotivo, educador e escritor freelance da ASE e da General Motors que escreveu sobre reparos de automóveis DIY e tópicos de manutenção de veículos. Seu trabalho foi apresentado no The Family Handyman, um livro do Reader's Digest e na revista Classic Bike Rider. Ele atua como educador técnico e de carreira há 25 anos, ensinando tecnologia automotiva, além de redigir subsídios para fundações estaduais, federais e organizacionais. Ele também ajudou a projetar um modelo exclusivo de entrega de currículo que integra perfeitamente padrões acadêmicos rigorosos e relevantes à educação profissional e técnica.