Niedobór części samochodowych nadal grzęźnie na rynku samochodowym

Jeśli chciałeś kup nowy samochód w 2021 r. są szanse, że odkryłeś zupełnie inny rynek niż podczas ostatniego zakupu nowego zestawu kół. Zapasy nowych samochodów w salonach w całym kraju są bardzo ograniczone, a popyt na samochody używane jest wyższy niż kiedykolwiek.

I chociaż wpływ tych warunków rynkowych jest złożony, ich przyczyna jest prosta: na świecie po prostu nie ma wystarczającej liczby chipów komputerowych.

W szczególności brakuje chipów półprzewodnikowych na bazie krzemu stosowanych w produktach, od konsol do gier wideo i telefonów komórkowych po, oczywiście, samochody. To zmusiło producentów na całym świecie do wstrzymania produkcji niezliczonych dóbr konsumpcyjnych, w tym przede wszystkim nowych samochodów.

Oto spojrzenie na to, co spowodowało niedobór chipów półprzewodnikowych, jak i dlaczego wpływa to na rynek nowych i używanych samochodów oraz kiedy niedobór może się skończyć.

Dlaczego brakuje chipów komputerowych?

Brak chipów komputerowych jest, jak wiele innych problemy z łańcuchem dostaw w 2021 r. w wyniku pandemii COVID-19.

Z mnóstwem ludzi Praca z domu i spędzając większość czasu w pomieszczeniach na początku 2020 r., popyt na elektronikę użytkową gwałtownie wzrósł. W tym samym czasie dealerzy samochodowi ograniczyli zamawianie części z chipami komputerowymi, spodziewając się, że pandemia znacznie zmniejszy popyt na samochody.

Jednak przemysł motoryzacyjny szybko odbił się po słabym starcie. Oznaczało to, że producenci samochodów musieli przyspieszyć i produkować znacznie więcej samochodów, co wymagało większej liczby chipów półprzewodnikowych. Niestety do tego czasu brakowało już małych tranzystorów krzemowych.

„Światła wszystkich zgasły w tym samym czasie”, Joe McCabe, dyrektor generalny AutoForecast Solutions LLC, powiedział Detroit Free Press. „Oznacza to, że nie było możliwości tworzenia zapasów produktów i rozwiązań, gdy firmy mogły ponownie włączyć światło. Stworzyło to znaczące wąskie gardło we wszystkich procesach produkcyjnych”.

Jak niedobory wpływają na rynki motoryzacyjne

Konsekwencje niedoboru chipów i spowolnienia produkcji samochodów mocno uderzają w salony samochodowe. Dealer samochodów w Filadelfii David Kelleher powiedział Wall Street Journal w maju jego inwentarz był najniższy w historii. Zwykle Kelleher ma na swoim parkingu blisko 700 samochodów; w maju miał mniej niż 100.

Srebrną podszewką – przynajmniej dla dealerów – jest to, że popyt na nowe pojazdy jest tak wysoki, że ceny odpowiednio wzrosły, więc przynajmniej uzyskują dobry zwrot z dostępnych zapasów.

Kupujący są jednak w trudnej sytuacji. Koszt nowego pojazdu jest znacznie wyższy niż zwykle. I nawet jeśli możesz sobie pozwolić na zapłacenie wyższych cen, nie ma gwarancji, że w najbliższym czasie zobaczysz swój nowy pojazd. W niektórych przypadkach kupujący czekają tygodnie, jeśli nie miesiące, na dostarczenie zakupionego samochodu do dealera.

Niedobór chipów ma wpływ nie tylko na rynek nowych samochodów. Bez wystarczającej liczby nowych pojazdów, potencjalni nabywcy zwracają się do rynku używanego, co znacznie zwiększa wartość tych pojazdów. Według WSJ, średnia cena używanego samochodu w czerwcu 2021 r. wyniosła 18 453 USD – o 34 procent więcej niż w tym samym czasie w zeszłym roku.

Kiedy te niedobory się skończą?

Trudno powiedzieć, jak długo potrwa brak chipów komputerowych, a jeszcze trudniej odgadnąć, kiedy produkcja samochodów wróci do normy. Globalne łańcuchy dostaw mogą być trudne do przewidzenia, ponieważ wpływa na nie tak wiele czynników.

Na przykład Tajwan jest jednym z największych światowych źródeł chipów półprzewodnikowych. To ma ostatnio nawiedziła go najgorsza susza od dziesięcioleci, co może przyczynić się do dalszych niedoborów chipów do końca 2021 roku.

Są jednak powody do optymizmu. W kwietniu dyrektor generalny Cisco Chuck Robbins powiedział BBC że problemy powodujące brak chipów mogą zostać poprawione już w październiku 2021 r.