7 płynów samochodowych do sprawdzenia na wiosnę

Szorstki warunki zimowe może spowodować twój płyny pojazdu szybko się załamać. Wiosna to idealny czas na sprawdzenie tych płynów i ustalenie, czy należy je uzupełnić, wymienić lub przepłukać.

Sprawdź wszystkie poziomy płynów gdy twój samochód jest na równym podłożu. Płyny samochodowe są dostępne w kolorach tęczy; wszystkie powinny być przezroczyste i wolne od rdzy, brudu, szlamu i gruzu. Używaj czystego białego ręcznika papierowego podczas sprawdzania płynów, aby sprawdzić, czy nie są brudne i wymagają wymiany lub zanieczyszczone i wymagają przepłukania.

Uważaj, aby nie przepełnić płynów i używaj tylko nowych płynów z nieotwartych butelek. (Wiosna to doskonały czas na zaniesienie otwartych butelek z płynem do lokalnego centrum recyklingu.) Lejek może ułatwić dodawanie płynów, ale upewnij się, że jest całkowicie czysty i wolny od kurzu, brudu i innych płyny. Sprawdź instrukcję obsługi, aby znaleźć zbiorniki płynów, prawidłowe typy płynów i specyfikacje poziomu płynów dla marki, modelu i rocznika pojazdu.

Oto płyny do sprawdzenia:

Olej silnikowy

Jeżeli twój olej silnikowy jest żółtawy do jasnobrązowego, ale niski, można go uzupełnić świeżym olejem z zamkniętej butelki. Jeśli jednak jest gęsty, czarny lub zapiaszczony, czas to wymienić olej i filtr. Nawet jeśli nie jeździłeś dużo zimą, wiosna to dobry czas, aby to zrobić. Wykonywanie Wymiana oleju DIY po mroźnej zimie może przedłużyć żywotność silnika.

Płyn do spryskiwaczy

Zdejmij korek zbiornika płynu do spryskiwaczy i sprawdź, czy nie ma brudu lub brudu. W razie potrzeby przepłucz zbiornik za pomocą węża ogrodowego. Sprawdź zbiornik pod kątem wycieków lub pęknięć. Wypełnij premiksem Płyn do spryskiwaczy i przetestuj podkładki (przód i tył), aby upewnić się, że działają prawidłowo.

Płyn chłodzący

Gdy silnik jest zimny, zdejmij korki chłodnicy i zbiornika płynu chłodzącego. Jeśli płyn chłodzący jest czysty, ale niski, dodaj tylko mieszankę 50/50 płyn przeciw zamarzaniu i wodę do znaku „Full Cold” na zbiorniku. Jeśli płyn chłodzący jest mętny lub jeśli w chłodnicy, zbiorniku lub pod korkiem chłodnicy nagromadziła się rdza, należy przepłukać układ płynu chłodzącego. Płukanie układu chłodzenia to prosty projekt DIY.

Płyn hamulcowy

Zdejmij korek zbiornika pompy głównej. ten płyn hamulcowy powinien być wyraźnie żółtawy do jasnobrązowego. Jeśli płyn jest brudny lub uszczelka korka zbiornika jest rozmazana, czas na przepłukanie warsztatu i wymienić płyn hamulcowy i uszczelkę korka zbiornika. Jeśli poziom płynu jest niski, wlej tylko czysty świeży płyn do oznaczenia napełnienia zbiornika. Jeśli poziom płynu hamulcowego jest naprawdę niski, poproś mechanika o sprawdzenie szczelności.

Płyn do układu wspomagania kierownicy (PSF)

ten wspomaganie kierownicy bagnet jest zwykle podłączony do korka zbiornika. Niektóre zbiorniki wspomagania kierownicy są przezroczyste i mają wskaźniki poziomu płynu na zewnątrz.

Sprawdź poziom PSF, gdy silnik jest zimny. Jeśli niski, wypełnij tylko do pełnego znaku „Zimny”. Przepełnienie PSF spowoduje wyciek ze zbiornika, gdy płyn się nagrzeje. W warsztacie naprawczym powinien zostać wypłukany czarny lub ciemnobrązowy płyn, aby zapobiec przedwczesnej awarii części.

Płyn do automatycznej skrzyni biegów (ATF)

Sprawdzać Płyn ATF w temperaturze roboczej przy pracującym silniku. Wyjmij miarkę i wytrzyj ją do czysta, a następnie włóż ją ponownie, aby sprawdzić poziom płynu. Jeśli ATF ma jasnoczerwony/różowy kolor, ale niski, możesz go uzupełnić świeżym ATF. Jeśli ma kolor od ciemnoczerwonego do ciemnobrązowego, poproś mechanika o wymianę płynu i filtra.

Płyn akumulatorowy NMF

Wiosna to idealny czas, aby sprawdź płyn w akumulatorze w akumulatorach bezobsługowych (NMF). Jeśli masz akumulator NMF, sprawdź poziom płynu w wodzie i napełniać tylko wodą destylowaną, jeśli jest niski.

Uwaga: Pojazdy z napędem na cztery koła, napędem na wszystkie koła (skrzynia rozdzielcza) i tylnym napędem (skrzynia różnicowa) mają płyny, które należy sprawdzać od spodu pojazdu. Możesz zrobić majsterkowanie, jeśli jesteś poręczny, lub zlecić to profesjonalista.

Bob Lacivita jest wielokrotnie nagradzanym technikiem samochodowym ASE i General Motors, edukatorem i niezależnym pisarzem, który pisał o naprawach samochodowych i konserwacji pojazdów. Jego prace pojawiły się w The Family Handyman, książce Reader's Digest i magazynie Classic Bike Rider. Od 25 lat jest edukatorem zawodowym i technicznym, ucząc technologii motoryzacyjnej, a także pisząc stypendia stanowe, federalne i organizacyjne. Pomógł również zaprojektować unikalny model realizacji programu nauczania, który płynnie integruje rygorystyczne, odpowiednie standardy akademickie z karierą i edukacją techniczną.