Dlaczego moje hamulce piszczą?

Hamulce to najważniejszy element bezpieczeństwa Twojego samochodu. Składające się z kilku różnych części i komponentów, są zaprojektowane tak, aby były głośne, gdy psują się, co jest dobrą rzeczą. Zdecydowanie lepiej jest dowiedzieć się, że twoje hamulce zawodzą, słysząc pisk, niż nie móc się zatrzymać! Na szczęście większość odgłosów hamulców jest uważana za normalną i nie oznacza problemu.

Stały lub dziwny dźwięk hamulca może być oznaką, że Twój sprzęt hamulcowy po prostu wymaga smarowania. Lub może to być ostrzeżenie, że elementy układu hamulcowego są zużyte lub wymagają naprawy. Więc przyjmij zdroworozsądkowe podejście. Sprawdź hamulce jeśli są stale hałaśliwe lub hałas wydaje się rosnąć. Z hamulcami zawsze lepiej być bezpiecznym niż żałować.

Jak działają hamulce

Klocki hamulcowe są wykonane z materiału ciernego przymocowanego do stalowej płyty nośnej. Kiedy używasz hamulców, ciśnienie płynu wymusza zaciski hamulcowe aby docisnąć klocki do wirników tarczowych, wytwarzając ciepło. To właśnie ciepło (tarcie) wytworzone przez klocki naciskające na wirniki spowalnia, a następnie całkowicie zatrzymuje samochód.

Dlaczego moje hamulce piszczą?

Hamulce piszczą, piszczą lub piszczą, gdy wibrujące klocki hamulcowe wytwarzają dźwięk o określonej częstotliwości. Ten dźwięk nie oznacza jednak, że Twoje hamulce zawodzą. Jeśli twoje hamulce ścierają się lub chwytają, albo twój samochód zjeżdża na bok podczas hamowania, to inna historia. W takich przypadkach zapytaj: mechanik natychmiast sprawdzić hamulce.

Konkretne przyczyny hałasu hamowania

Zmiana temperatury 

• To lub noc lekka warstwa na wirniku może tworzyć się rdza, powodując pisk hamulców. Gdy klocki i tarcze hamulcowe się nagrzeją, hałas ustaje. Nie ma się o co martwić.

Wskaźnik zużycia

• Niektóre klocki są wyposażone we wskaźnik zużycia, który wydaje głośny pisk, gdy materiał cierny jest zużyty, wskazując, że klocki wymagają wymiany.
• Materiał cierny klocków hamulcowych może być wykonany z materiałów kompozytowych, w tym półmetalicznych, organicznych bezazbestowych [NAO], niskometalicznych NAO i ceramicznych.
• Półmetaliczne klocki mają dużą siłę hamowania, ale są głośne i powodują przedwczesne zużycie wirnika.
• NAO redukują wibracje, ale szybko się zużywają.
• Niskometaliczne NAO mają również doskonałą siłę hamowania, ale są hałaśliwe i zakurzone.
• Podkładki ceramiczne, najbardziej kosztowne, zapewniają dobrą siłę hamowania, a ponadto są cichsze i nie powodują rdzy ani kurzu.

Zużyty, uszkodzony lub brakujący osprzęt hamulca

• Zużyte lub brakujące podkładki, zaciski, sprężyny lub luźne elementy mocujące są głównymi przyczynami hałasu hamulców. Każdy z nich spowoduje, że klocki będą się ciągnąć wirniki, przegrzewają się, wibrują i zużywają się nierównomiernie i szybciej.

Jak naprawić skrzypiące hamulce?

Wymiana klocków hamulcowych a sprzęt powodujący pisk może być pracą DIY. Wiele sklepów motoryzacyjnych wypożycza specjalistyczne narzędzia do wymiany klocków hamulcowych. Wirniki, które są oszklone (gładkie i błyszczące) lub porysowane w wyniku nadmiernego zużycia klocków lub hamulca pedał, który pulsuje w górę i w dół podczas zatrzymywania, wszystkie wskazują, że wirniki wymagają naprawy lub zastąpiony.

Przeprowadź badania, aby ustalić, czy możesz samodzielnie wymienić wirniki. I pamiętaj, bezpieczeństwo przede wszystkim. Podczas wymiany hamulców zawsze noś maskę, okulary ochronne i rękawice.

Profesjonalne porady dotyczące naprawiania skrzypiących hamulców:

• Zawsze wymieniaj cały osprzęt hamulca (zaciski antygrzechotnicze i sprężynowe) podczas montażu nowych klocków. Wiele zastosowań wymaga pokrycia płytek nośnych smarem zapobiegającym piskom, silikonowym żelem izolacyjnym odpornym na wysokie temperatury lub podkładkami teflonowymi, które pochłaniają wibracje podczas hamowania.
• Wyczyść wszystkie utwardzone części ze stali (takie jak czopy zacisków zaciskowych), mocząc je w niechlorowanym środku do czyszczenia hamulców (nie odtłuszczaczu) i używając plastikowej szczotki. Nie „łamać” utwardzonego lakieru przez czyszczenie pilnikiem lub szczotką drucianą.
• Pamiętaj, aby wyczyścić wszystkie punkty styku z rdzy i korozji oraz nasmarować wszystkie współpracujące części i kołki ślizgowe specjalnym smarem do hamulców lub środkiem przeciwzatarciowym.
• Unikaj dostania się smarów lub smarów na powierzchnię cierną klocka.
• Po zakończeniu umieść miskę pod tarczami i dokładnie je (nie klocki) wyczyść środkiem do czyszczenia hamulców, aby usunąć tłuszcz lub odciski palców przed zamontowaniem koła.

Bob Lacivita jest wielokrotnie nagradzanym technikiem samochodowym ASE i General Motors, edukatorem i niezależnym pisarzem, który pisał o naprawach samochodowych i konserwacji pojazdów. Jego prace pojawiły się w The Family Handyman, książce Reader's Digest i magazynie Classic Bike Rider. Od 25 lat jest edukatorem zawodowym i technicznym, ucząc technologii motoryzacyjnej, a także pisząc stypendia stanowe, federalne i organizacyjne. Pomógł również zaprojektować unikalny model realizacji programu nauczania, który płynnie integruje rygorystyczne, odpowiednie standardy akademickie z karierą i edukacją techniczną.