Przewodnik kupowania motocykli (zrób to sam)

DomAutomobilowy

Na rynku motocykla? Przeczytaj najpierw nasz przewodnik kupowania motocykli.

Następny projekt›

Przewodnik zakupu motocykla FH12JUN_MOTORC_01-2

Złota rączka rodziny

Nie utknij z cytryną. Nasz przewodnik kupowania używanych motocykli pokazuje najczęstsze problemy występujące w starszych motocyklach oraz koszty ich naprawy.

Eksperci DIY z magazynu The Family Handyman

Może ci się spodobać również: TBD

Kupowanie używanego motocykla

Nowy łańcuch i zębatki: od 400 do 500 USD

Naciśnij łańcuch, aby sprawdzić napięcie. Nie powinien poruszać się więcej niż o cal. Następnie zbadaj zęby koła zębatego. Zużycie krawędzi natarcia i spływu każdego zęba powinno być takie samo. Jeśli jedna strona jest zużyta bardziej niż druga, obie zębatki i łańcuch należy wymienić jako komplet.

Praca hamulcowa: 125

Poświeć latarką przez szprychy, aby oświetlić wewnętrzny klocek hamulcowy. Jeśli podkładka jest zużyta do 1/8 cala. stalowej płyty nośnej, czas wymienić zestaw.

Nowe opony: od 300 do 500 USD

Porównaj głębokość bieżnika z wysokością paska zużycia. Jeśli listwa ścieralna znajduje się blisko lub nawet z bieżnikiem, opona jest zużyta i należy ją wymienić. Sprawdź również, czy nie ma pęknięć w gumie. To oznaka starzenia się opon, wymagająca natychmiastowej wymiany.

Wymiana uszczelki widelca: 300 USD

Podważyć osłony ochronne widelca. Następnie przesuń palcami wzdłuż widelca, aby wykryć wyciek płynu. Jeśli palce zmokną, należy wymienić uszczelki i płyn.

Cena używanych motocykli poszła w górę, ponieważ coraz więcej osób kupuje je, aby zaoszczędzić na paliwie. Ale bez dobrego poradnika kupującego motocykl łatwo się poparzyć cytryną, która wymaga setek napraw. Ryan Scott, właściciel Blue Cat Motors, zajmuje się naprawą motocykli od 10 lat. Podzielił się z nami najczęściej pomijanymi problemami, jakie może mieć używany rower.

Dobrą wiadomością jest to, że możesz sam je dostrzec i uniknąć kosztownego błędu dzięki zaledwie 15-minutowemu spojrzeniu. Następnie, tak jak w przypadku każdego używanego pojazdu, przed zakupem zleć jego sprawdzenie certyfikowanemu mechanikowi (w tym przypadku mechanikowi motocyklowemu).

Najpierw sprawdź, czy nie ma wycieków z silnika/skrzyni biegów. Naprawa wycieku oleju może łatwo kosztować kilkaset dolarów i zwykle wymaga natychmiastowej uwagi. Najczęstsze są nieszczelności zaworów i pokryw bocznych, więc rozpocznij kontrolę od tych dwóch elementów. Ale nie myl wycieku oleju z wyciekiem. Płacz wygląda jak zaciemniona tłusta plama i zwykle jest pokryty kurzem lub żwirem drogowym i nie jest łamaczem umowy. Z drugiej strony wyciek oleju wygląda i wydaje się mokry.

Jeśli silnik jest bez skazy, może to oznaczać, że właściciel utrzymuje swój rower w czystości. Jeśli tak, reszta roweru powinna być równie nieskazitelna. Ale jeśli tak nie jest, bądź podejrzliwy. Właściciel mógł odtłuścić silnik, aby zamaskować kosztowny w naprawie wyciek oleju.

Jazda próbna

Sprawdź silnik i układy dostarczania paliwa podczas jazdy próbnej „z zimnym startem”. Gdy silnik jest zimny, powinien od razu uruchomić się i płynnie pracować na biegu jałowym. W miarę rozgrzewania powinien przyspieszać z mocą i bez wahania. To samo dotyczy obsługi dźwigni sprzęgła i zmiany biegów – płynnej, z wymuszonym załączaniem. I nie powinieneś słyszeć stukania ani metalowych dźwięków dochodzących z silnika lub skrzyni biegów. Po jeździe próbnej pozostaw silnik na biegu jałowym. Powinna być płynna, bez kaszlu, zmian prędkości biegu jałowego i przerw w zapłonie.