Wyrównanie opon vs. Równowaga: jaka jest różnica?

Nowoczesne opony są zaprojektowane tak, aby trzymały się drogi, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów. Prawidłowo wyważone i wyrównane koła zapewniają stały kontakt opon z nawierzchnią drogi. Jest to ważne, ponieważ odcinek opony, który faktycznie styka się z drogą, zwany miejscem kontaktu lub śladem, nie jest dużo większy niż dłoń.

Chociaż usługi wyważania opon i kół oraz ustawiania geometrii wzajemnie się uzupełniają, aby zapewnić płynniejszą i bezpieczniejszą jazdę, są to technicznie odrębne usługi. Można je wykonywać pojedynczo, ale większość warsztaty naprawcze wykona obie usługi jednocześnie, aby zapewnić satysfakcję klienta.

Uwaga: Kiedy opona (część gumowa) jest zamontowana na kole (część stalowa), nazywa się to zespołem opona/koło.

Co to jest geometria opon?

Geometria opon, zwana również „front-end” lub „4-koła” w samochodach z niezależnym tylnym zawieszeniem, polega na regulacji kątów układu zawieszenia. Nie ma regulacji samych opon/koł.

Niewspółosiowe zawieszenie powoduje nadmierne zużycie obu krawędzi opony. Kiedy byłem nauczycielem, ilustrowałem to moim uczniom za pomocą zwężającej się filiżanki do kawy. Kiedy toczyłem kubek po stole, zataczał on koło, demonstrując sposób, w jaki samochód ściąga na jedną stronę drogi, gdy nie jest wyrównany.

Prawidłowo ustawione opony zapewniają precyzyjne, geometryczne ustawienie zawieszenia, dzięki czemu wszystkie opony są skierowane w tym samym kierunku. Nazywany „śledzeniem”, utrzymuje opony/koła mocno osadzone na chodniku i jadące prosto. Zwiększa to żywotność bieżnika i przyjemność z jazdy.

Trzy wspólne kąty wyrównania to:

• Wygięcie: Pochylenie koła do wewnątrz lub na zewnątrz, patrząc od przodu samochodu. Camber rozkłada cały ładunek pojazdu w poprzek bieżnik opony. Pochylenie niezgodne ze specyfikacją powoduje obciążenie tylko jednej strony opony, co powoduje przedwczesne zużycie tej strony.
• Pomiary palców do wewnątrz/na zewnątrz: Kąt/odległość między przodem opon na tej samej osi, patrząc na pojazd z góry. Gdy zbieżność do wewnątrz/na zewnątrz jest poza specyfikacją, wpływa to na zużycie opon i zachowanie podczas jazdy na wprost lub skręcania.
• Odlewnik: Pochylenie lub kąt zespołu opona/koło w kierunku (dodatnim) lub odległym (ujemnym) od kierownicy. Caster nie wpływa na zużycie opon, ale wpływa na prowadzenie i kierowanie. Po skręcie kierownica powinna z łatwością wrócić do pozycji środkowej bez pomocy kierowcy.

Nawet normalna jazda po idealnych drogach powoduje zużycie opon. A części zawieszenia, które są w ciągłym ruchu, ostatecznie osłabiając się i zużywając, wpływają na geometrię kół pojazdu.

Uderzenie w dziurę, wjechanie w krawężnik lub potrącenie w wypadku również spowoduje rozregulowanie zawieszenia. Dlatego nawet jeśli opony dobrze się zużywają, a samochód wydaje się dobrze jechać, zbieżność opon powinna być częścią Twoja coroczna usługa konserwacji.

Oznaki, że potrzebujesz wyrównania opon

Zakładając, że masz opony napompowane do prawidłowego ciśnienia powietrza, Twój pojazd prawdopodobnie wymaga ustawienia geometrii kół, gdy:

• Twój samochód dryfuje lub ściąga na jedną stronę drogi.
• Widzisz nadmierne, nienormalne lub nierównomierne zużycie bieżnikalub krawędzie z piór na całej powierzchni bieżnika.
• Twój opony piszczą lub piszczą podczas jazdy lub pokonywania zakrętów.
• Kierownica czuje się „poza centrum”.
• Twój kierownica wibrujelub samochód ściąga na jedną stronę, gdy przyspieszanie od zatrzymania.
• Zauważasz nadmiar z boku na bok zabawa kierownicą

Co to jest wyważanie opon?

Wszystko, co się obraca, jak opony i koła, musi być „wyważone”, inaczej będzie wibrować. Wyważanie kół koryguje to w zespole opona/koło.

Nierównowaga opony wynika z tego, że jedna sekcja opony/koła jest cięższa lub niższa niż inna sekcja. Brak wyważenia może uszkodzić i skrócić żywotność opony.

Aby wyjaśnić moim uczniom wyważanie kół, przykleiłem płaskie podkładki taśmą do piłki do koszykówki. Podczas toczenia piłka „podskakiwała” w górę iw dół za każdym razem, gdy pralki uderzały o podłogę, wskazując na ciężkie miejsce piłki.

Wyważanie kół polega na obracaniu zespołu opony i koła za pomocą urządzenia sprytnie zwanego wyważarką do kół, obsługiwanego przez wyszkolonego technika. Najpopularniejsze rodzaje wyważania kół to wyważanie dynamiczne i wyważanie dopasowujące.

Wyważanie dynamiczne identyfikuje najcięższy punkt opony/koła i pokazuje, gdzie należy zamontować obciążniki kół. Przeciwdziałają one niewyważeniu opon, eliminując wibracje i podskakiwanie opony.

Dopasowanie, czyli siła na drodze, wyważanie identyfikuje dolny punkt opony i najwyższy punkt koła. Aby zapewnić płynną jazdę, technik poluzuje oponę z koła i wyrówna dwa punkty.

Oznaki, że Twoje opony wymagają wyważenia

• Czujesz wibracje podczas jazdy. Jeśli przednie opony nie są wyważone, teleskop wibracyjny w górę przez kierownicę. Fotele lub deski podłogowe będą pulsować, jeśli tylne opony/koło są niewyważone.
• Na krawędzi lub na środku bieżnika opony widać łyse miejsca.
• Słyszysz dudnienie, warczenie lub dudnienie z opon.
• Ty naprawić oponę za pomocą wewnętrznej łaty lub korka.

Do wydłużyć żywotność opon, zapewniają lepszą obsługę i hamowanie, płynniejszą jazdę i zwiększona oszczędność paliwa, Upewnij się, że obracać i wyważać opony i koła co 6000 do 8000 mil w ramach regularnej konserwacji.

Bob Lacivita jest wielokrotnie nagradzanym technikiem samochodowym ASE i General Motors, edukatorem i niezależnym pisarzem, który pisał o naprawach samochodów dla majsterkowiczów i tematach związanych z konserwacją pojazdów. Jego prace zostały opisane w The Family Handyman, książce Reader's Digest i magazynie Classic Bike Rider. Od 25 lat jest pedagogiem zawodowym i technicznym, ucząc technologii motoryzacyjnej, a także pisząc stypendia dla fundacji stanowych, federalnych i organizacyjnych. Pomógł także zaprojektować unikalny model realizacji programu nauczania, który płynnie integruje rygorystyczne, odpowiednie standardy akademickie z edukacją zawodową i techniczną.