Co należy wiedzieć o nierównomiernym zużyciu opon

Każdy produkt redakcyjny jest wybierany niezależnie, chociaż możemy otrzymać wynagrodzenie lub prowizję partnerską, jeśli kupisz coś za pośrednictwem naszych linków. Oceny i ceny są dokładne, a produkty są na stanie w momencie publikacji.

Twoje opony oraz współpracujące z nimi układy hamulcowe i zawieszenie składają się na Twój najważniejsze systemy bezpieczeństwa samochodu. Pilnowanie oka zużycie opony może pomóc zapewnić bezpieczeństwo Twoje i Twoich pasażerów.

Część opony, która styka się z drogą, nazywana jest ścieżką kontaktową lub śladem i jest to: zaprojektowany tak, aby pasował do rozmiaru i wagi Twojego pojazdu. Co zaskakujące, nakładka kontaktowa jest niewiele większa niż dłoń. Kiedy opony zużywają się nierównomiernie, znacznie zmniejsza to kontakt bieżnika z drogą. Zmniejsza to kontrolę nad kierownicą i wydłuża drogę hamowania.

Jeśli regularnie sprawdzasz zużycie opon

Oto pięć typowych wzorców zużycia opon i ich przyczyny.

Centrum Wear

Nadmierna inflacja powoduje zużycie w centrum. Prowadzi to do trudnej jazdy i mniej responsywnego hamowania i kierowania. Nadmiernie napompowane opony są również podatne na uszkodzenia w wyniku uderzenia.

Zużycie krawędzi zewnętrznej

Pod inflacją lub niskie ciśnienie w oponach powoduje szybkie zużycie obu zewnętrznych krawędzi opony. Poza powodowaniem biednych oszczędność paliwa, jazda na niedopompowanych oponach jest niebezpieczna. Ściany boczne opony wyginają się i przegrzewają pod wpływem niskiego ciśnienia w oponie, co może szybko doprowadzić do pęknięcia.

Nadmierne zużycie wewnętrzne lub zewnętrzne

Opony noszące się tylko na wewnętrznej lub zewnętrznej krawędzi są zwykle oznaką problemu z ustawieniem kół. Zwykle dzieje się tak, gdy kąty pochylenia, tj. przechylenie koła do wewnątrz lub na zewnątrz, patrząc z przodu samochodu, lub pomiary zbieżności/rozbieżności, tj. kąt/odległość między przodem opon na tej samej osi, patrząc z góry, są poza spec.

Uwaga: Caster, drugi główny kąt wyrównania, może spowodować samochód do ściągnięcia na bok i/lub tworzyć problemy ze sterowaniem, jeśli są niezgodne ze specyfikacją. Rzadko powoduje nieprawidłowe zużycie opon.

Bańki

Bańki, czyli zapiekanie, powodują niejednolicie zużyte odcinki na obwodzie opony. Jest to zwykle spowodowane zużytymi amortyzatorami lub rozpórkami, poważnymi problemami, które należy rozwiązać JAK NAJSZYBCIEJ. Sprawdź zawieszenie i wymień zużyte części przed uzyskaniem centrowanie koła. I mieć swój opony obrócone i wyważone, aby pomóc wyrównać zużycie opon.

Upierzenie

Najprawdopodobniej opony z piórami będą głośne, zanim zauważysz jakiekolwiek zużycie. Poszukaj bieżnika ustawionego pod kątem lub ostro ukośnego po jednej stronie opony, przesuwając po niej dłonią.

Na szczęście wtapianie jest prawie zawsze spowodowane nieprawidłowym ustawieniem kół, co jest łatwym rozwiązaniem. Upierzenie może być również wynikiem pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach. Rozważać wymiana opon jeśli wtapianie spowodowało nadmierne zużycie.

Dodatkowe przyczyny nierównomiernego zużycia opon

Zużyty, uszkodzony lub wygięty łącznik i elementy układu zawieszenia z pewnością mogą powodować nadmierne lub nienormalne zużycie opon wewnętrznych i zewnętrznych, a także zwijanie się i zagłębianie.

Często pomijane przyczyny to nadmierne dokręcenie nakrętek kół, nagromadzenie rdzy między tarcze hamulców tarczowych i piasty kół, zgięte/uszkodzone koła lub zużyte łożyska koła/piasty. Poproś mechanika, aby dokładnie zbadał wszystkie te kluczowe mechanizmy w ramach kontroli przed wyrównaniem.

Płaskie miejsca na środku opony są prawdopodobnie spowodowane problemy z hamulcami. Ciągłe trzaskanie hamulców, a także problemy hydrauliczne lub mechaniczne, mogą powodować blokada hamulca i nieprawidłowe zużycie opon, niezależnie od tego, czy Twój pojazd ma hamulce standardowe, czy przeciwblokujące. Płaskie miejsca wymagają profesjonalnej uwagi.

Jak zapobiegać nierównomiernemu zużyciu opon?

• Unikaj dziur i odbijania się od krawężników.
• Co najmniej raz w roku sprawdzaj zbieżność kół pojazdu, zwłaszcza po srogiej zimie.
• Unikaj agresywnej jazdy i hamowania.
• Obracaj opony co sześć miesięcy lub od 6000 do 8000 mil. Pomaga to również oponom pracować ciszej i dłużej.
• Jeśli zauważysz, wyważ opony wibracje lub drżenie przy średnich i autostradowych prędkościach.
• Postępuj zgodnie z zalecanymi specyfikacjami i marką producenta pojazdu sprawdzanie ciśnienia w oponach częścią Twojej miesięcznej rutyny konserwacyjnej. Prawidłowo napompowane opony są bezpieczniejsze i trwają dłużej. Podnieś oponę miernik głębokości bieżnika, opona manometr powietrza oraz pompka do opon i używaj ich regularnie. Wymień każdą oponę z bieżnikiem mierzącym 4/32 cala. lub mniej.

Bob Lacivita jest wielokrotnie nagradzanym technikiem samochodowym ASE i General Motors, pedagogiem i niezależnym pisarzem, który pisał o naprawach samochodów DYI i tematach konserwacji pojazdów. Jego prace pojawiły się w The Family Handyman, książce Reader's Digest i magazynie Classic Bike Rider. Od 25 lat jest edukatorem zawodowym i technicznym, ucząc technologii motoryzacyjnej, a także pisząc stypendia stanowe, federalne i organizacyjne. Pomógł również zaprojektować unikalny model realizacji programu nauczania, który bezproblemowo integruje rygorystyczne, odpowiednie standardy akademickie z edukacją zawodową i techniczną.