Hvorfor knirker bremsene mine?

Bremsene er bilens viktigste sikkerhetsfunksjon. De består av flere forskjellige deler og komponenter, og er designet for å være støyende når det går dårlig, noe som er bra. Det er definitivt bedre å finne ut at bremsene dine går dårlig av å høre et knirk enn å ikke kunne stoppe! Heldigvis anses de fleste bremselyder som normale og indikerer ikke et problem.

Konstant eller merkelig bremselyd kan være et tegn på at din bremsevare trenger bare å smøres. Eller det kan være en advarsel om at komponenter i bremsesystemet er utslitt eller trenger service. Så ta sunn fornuft. Sjekk bremsene dine hvis de konstant bråker eller støyen ser ut til å øke. Med bremser er det alltid bedre å være trygg enn å beklage.

Hvordan bremser fungerer

Bremseklosser er laget av friksjonsmateriale festet til en stålplate. Når du bruker bremsene, tvinger væsketrykket bremsekaliper å klemme putene ned på skivrotorene, og skape varme. Det er denne varmen (friksjonen) skapt av putene som presser mot rotorene som bremser og til slutt stopper bilen helt.

Hvorfor knirker bremsene mine?

Bremser knirker, hviner eller skriker når vibrerende bremseklosser gir en lyd i en bestemt frekvens. Den lyden betyr imidlertid ikke at bremsene dine svikter. Hvis bremsene dine sliper eller griper tak, eller bilen din trekker til siden når du bremser, er det en annen historie. I slike tilfeller spør a mekaniker å sjekke bremsene umiddelbart.

Spesifikke årsaker til bremselyd

Temperaturendring 

• Det, eller en overnatting et lett lag av rust kan dannes på en rotor, får bremsene til å hvine. Når bremseklosser og rotorer blir varme, stopper støyen. Ikke noe å bekymre seg over.

Bruk indikasjon

• Noen pads har en slitasjeindikator som gir et høyt hvin når friksjonsmaterialet er slitt, noe som indikerer at putene må byttes ut.
• Bremseklossens friksjonsmateriale kan være laget av komposittmaterialer, inkludert semi-metallisk, ikke-asbestorganisk [NAO], lavmetallisk NAO og keramikk.
• Halvmetalliske pads har stor stoppkraft, men er støyende og forårsaker for tidlig rotorslitasje.
• NAO reduserer vibrasjon, men slites raskt.
• Lavmetallisk NAO har også utmerket stoppekraft, men er bråkete og støvete.
• Keramiske pads, de mest kostbare, gir god stoppkraft, pluss at de er roligere og produserer lite rust eller støv.

Slitt, ødelagt eller mangler bremsemaskinvare

• Slitte eller manglende mellomlegg, klips, fjærer eller løse fester er hovedårsakene til bremsestøy. Noen av dem vil føre til at pads trekker ut rotorene, overopphetes, vibrerer og slites ujevnt og raskere.

Slik reparerer du knirkende bremser

Skifte bremseklosser og maskinvaren som forårsaker knirket kan være en DIY -jobb. Mange bilbutikker tilbyr deg spesialverktøy for å skifte bremseklosser. Rotorer som er glasert (glatt og skinnende) eller skåret på grunn av overdreven slitasje på puten, eller en brems pedal som pulserer opp og ned når du stopper, indikerer alle at rotorene må refineres eller erstattet.

Gjør noen undersøkelser for å finne ut om du kan bytte rotorene selv. Og husk, sikkerhet først. Bruk alltid maske, vernebriller og hansker når du skifter bremser.

Pro tips for å fikse knirkebremser:

• Bytt alltid ut all bremseutstyr (anti-rangle og fjærklips) når du installerer nye belegg. Mange bruksområder krever at dekkplatene dekkes med smøremiddel mot hvirvel, silikonisoleringsgel ved høy temperatur eller teflonplater som absorberer bremsevibrasjoner.
• Rengjør alle herdede ståldeler (for eksempel skyvepinner) ved å dynke dem i ikke-klorert bremserenser (ikke avfettingsmiddel) og bruke en plastbørste. Ikke "knekk" den herdede overflaten ved å rengjøre den med en fil eller stålbørste.
• Sørg for å rengjøre alle kontaktpunkter for rust og korrosjon, og smør alle sammenpassende deler og glidestifter med spesielt bremsefett eller antisamling.
• Unngå å få smøremidler eller fett på putefriksjonens overflate.
• Når du er ferdig, plasserer du en panne under rotorene og gir dem (ikke putene) en grundig rengjøring med bremserenser for å fjerne fett eller fingeravtrykk før du installerer hjulet.

Bob Lacivita er en prisbelønt ASE- og General Motors-biltekniker, pedagog og frilansskribent som har skrevet om DYI-bilreparasjoner og vedlikehold av kjøretøy. Arbeidet hans har blitt omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest -bok og Classic Bike Rider -magasinet. Han har vært en karriere- og teknisk pedagog i 25 år med undervisning i bilteknologi, i tillegg til å skrive statlige, føderale og organisatoriske stiftelser. Han hjalp også med å designe en unik modell for levering av læreplaner som integrerer strenge, relevante faglige standarder sømløst i karriere- og teknisk utdanning.