Hva gjør bilolje? (DIY)

HjemAutomotive

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Bli smart med bilolje

Betydningen av bilolje

Bilolje har blitt mye bedre med årene. Og med indikatorer for levetid for bilolje på nyere biler, trenger ikke sjåførene å gjette når de skal bytte olje. Selv med bedre påminnelseslys for olje og oljeskift, rapporterer verksteder om en sjokkerende økning i antall motorer som er skadet av slitasje og slamoppbygging.

Det viser seg at mange DIYere og til og med noen oljeskiftbutikker bruker feil bilolje, og sjåførene går rett og slett for lenge mellom oljeskiftene. Like bekymringsfullt har mange sjåfører nesten helt forlatt jobben med å kontrollere biloljenivået når de gasser, og mange flere forårsaker motorskader ved å kjøre med lave oljenivåer. For mange sjåfører ser ut til å følge sine egne ideer om hvilken olje de kan bruke og hvor lenge de kan kjøre den i motoren. Men det fører til trøbbel. Enten du

bytt egen olje eller ta bilen til en butikk, trenger du faktaopplysninger direkte fra ekspertene. Spenne seg fast. Det er på tide å bli klok på olje.

Bilolje: Det er mer enn bare viskositet

Foto 1: Finn den motorspesifikke biloljen

Etiketten under panseret på denne VW sier at det bare skal brukes olje som er i samsvar med VW -spesifikasjon 502.00. For å finne olje som oppfyller den standarden, se etter spesifikasjonen på etiketten på oljeflasken.

Hver brukerhåndbok viser anbefalt oljeviskositet for motoren. Men å vite riktig viskositet er bare utgangspunktet. Bilen din kan også kreve syntetisk olje eller olje som oppfyller en bestemt industritjenestevurdering (API og ILSAC er to eksempler). De siste vurderingene er API-SN og ILSAC GF-5. Begge er bakoverkompatible, så hvis håndboken din viser en lavere vurdering, kan du trygt bytte ut den nyere oljen.

Men ikke alle bilprodusenter bruker de to bransjevurderingstjenestene. Europeiske bilprodusenter kan kreve en vanlig ACEA-klassifisert olje i noen motorer og en annen olje som oppfyller mer stive spesifikasjoner i en annen motor. Produsentspesifikk og motorspesifikk olje er en voksende trend, og når en bilprodusent spesifiserer en bestemt olje for en motor, er det den eneste oljen du kan bruke (Foto 1).

Det kommer virkelig ned på dette: Motordesignere vet mer enn deg eller vennene dine. Hvis du bruker feil bilolje, kan du ødelegge motoren. Skaden dekkes ikke av fabrikkens togstasjonsgaranti eller din utvidede garanti, selv om oljeskiftene er utført av en proff.

Hvor kan man kjøpe bilolje

Hvis du bruker butikk til oljeskift, sørg for at den har riktig olje for hånden. Butikken kan kreve mer for spesialoljen, men det vil holde motoren din i gang lenger. Når du skifter din egen olje, kan du ha problemer med å finne riktig olje i store boksbutikker, men du kan alltid få den (eller bestille den) i hvilken som helst bildelerbutikk.

Bør du bruke syntetisk bilolje?

Hvis bilen din ikke trenger syntetisk olje, er det derfor du bør bytte til den uansett. Syntetisk olje er laget av naturgass eller råoljefôrlagre som gjennomgår en kjemisk reaksjon som resulterer i molekyler med jevn størrelse. Den ensartede størrelsen reduserer friksjon, varme og slitasje i motoren. Navnesyntetisk olje har tilsetningsstoffer av høyere kvalitet og lengre levetid som holder motoren renere. Og siden den ikke inneholder parafin (voks) som vanlig olje, flyter den raskere og bygger trykk raskere ved kaldstart. Visst, det koster et par dollar mer per liter, men det er et langt bedre smøremiddel. Det er verdt ekstrakostnaden, spesielt hvis du elsker bilen din og/eller planlegger å beholde den i årene som kommer.

Hva med olje til eldre biler?

Foto 2: Eldre motorer trenger sterkere medisin

Fyll eldre motorer med syntetisk olje med høy kjørelengde for å holde dem renere og gi maksimal beskyttelse mot slitasje.

Du kan argumentere for at den gamle bilen din kjørte 100 000 kilometer helt fint med vanlig bilolje. Flott. Men nå har den litt slitasje på stempelringene, og den genererer mer "blow-by" (forbrenningsgass som glir av stempelringene). Denne økningen i blow-by betyr mer syre, sot, korrosjon, lakk og slamdannelse gjennom motoren. Det er nettopp derfor å bytte til syntetisk olje gir så mye mening for eldre biler. Den mer robuste additivpakken er spesielt godt egnet for å holde en eldre motor renere og kjøre lenger. Hvis du bytter din egen olje, koster det å bytte til syntetisk bare $ 10 per endring. Vi synes det er vel verdt ekstrakostnaden.

Internet lore anbefaler å utføre en motorskylling før du bytter til syntetisk. Det er en fryktelig idé. Bare tapp den gamle oljen og fjern oljefilteret. Ha så på et premiumfilter og hell i syntetisk olje. Og det er på tide å slutte med den eldgamle praksisen med å tilsette en olje med høyere viskositet for å bekjempe lavt oljetrykk. Olje med høyere viskositet øker faktisk friksjonen og reduserer strømningshastigheten, noe som får oljen (og motoren) til å løpe varmere. Så du ender opp med lavere gass -kjørelengde, mer slitasje og slamoppbygging.

Syntetisk olje med høy kjørelengde inneholder filmforsterkende tilsetningsstoffer for å forbedre ringforsegling og oljetrykk. Mange merker inkluderer også tetningskondisjoneringsmidler for å myke opp stive tetninger, i tillegg til ekstra antioksidant, korrosjonsbeskyttelse, slitasje og vaskemiddeltilsetningsstoffer for å håndtere oljen i veivhuset. Så hvis du har mer enn 100 000 kilometer på motoren, bytt til en olje med høy kjørelengde. Det koster bare $ 1 per liter mer enn vanlig syntetisk.

Når bør du bytte bilolje?

Alle er fulle av råd om hvor lenge du kan gå mellom oljeskift. Men med mindre de kjenner kjørevanene dine, er det rådet bare varm luft. Hyppige kaldstarter, korte turer (mindre enn 4 miles), stopp-og-gå-kjøring, å hale tunge laster og føre-start er utrolig vanskelig for olje og tømme tilsetningsstoffene raskt. Brukerhåndboken viser en annen oljeskiftplan for denne typen alvorlig kjøring, en kategori som inkluderer de fleste sjåfører. Dessverre bytter de samme sjåførene olje i henhold til den optimistiske "normale" timeplanen. Så følg tidsplanen for oljeskift som gjelder din kjørestil. Eller, hvis du har et nyere kjøretøy med en oljelivsmåler, kan du stole på det.

Stol på biloljeskiftelyset hvis du har en

Noen biler har et påminnelseslys for oljeskift som tennes når du har nådd en angitt kjørelengde. Disse systemene tar ikke hensyn til kjørevanene dine. Så du må justere oljeskiftintervallene i henhold til hvordan du kjører. Overvåkingssystemer for oljeliv sporer imidlertid kjørevanene dine. Datamaskinen registrerer antall kaldstarter, omgivelsestemperaturer og motortemperaturer under oppstart, kjøretid mellom start, motorbelastning og om milene er motorvei eller stopp-og-gå. Den kjører dataene gjennom en algoritme for å estimere gjenværende oljelevetid. Hvis du kjører mye byturer på korte turer, tennes lyset raskere enn om du tar lange pendler.

Du kan bare stole på bilprodusentenes system for overvåkning av olje-levetid hvis du bruker den anbefalte oljen og ikke bruker noen ettermarkedsadditiver. Hell i en mirakeloljestabilisator, og alle spill er slått av.

Hva med de langdistanse motoroljene?

Hva med påstandene om at visse oljer kan gå 15 000 eller 25 000 miles mellom endringene? Er det virkelig en olje som har en motorgaranti på 300 000 mil? Fordi alvorlig kjøring forringer oljetilsetningsstoffer raskere, kvalifiserer oljeprodusenter ofte anbefalingene for oljeskift i liten skrift. I noen tilfeller kan kjørevanene kreve at du reduserer det annonserte kjørelengdeintervallet med så mye som halvparten. Så ikke anta at du kvalifiserer for det beste tilfellet: Les instruksjonene og garantibetingelsene. Og uansett hva selskapene lover, hvis du hopper over bilprodusentenes anbefalte endringsintervaller, blir fabrikken eller utvidet garanti ugyldig. Så du må være avhengig av oljeprodusenten for å betale for reparasjoner.

Sjekk oljenivået i bilen

Foto 3: Kontroller oljenivået hver 500 mil

Tilsett mer olje for å få nivået opp til FULL -linjen, selv om peilepinnen viser at oljen bare er nede en halv liter. Dette vil forhindre rask nedbrytning av olje.

Foto 4: Overfylling skader oljen og motoren

Overfylling skaper skum, som raskt bryter ned oljen og forårsaker ytterligere motorslitasje. Skum fjerner ikke varme like effektivt som flytende olje, så motoren og oljen blir mye varmere. Den ekstra varmen og luften bryter raskt ned oljen.

Med mindre du eier en luksusbil utstyrt med en oljenivåsensor, vil bilen ikke fortelle deg når den er lav på olje fordi varsellampen bare indikerer oljetrykk. Når advarselslampen tennes, er du allerede farlig på (eller helt tom for) olje.

Her er konklusjonen: Alle motorer brenner olje. Og med lengre mellomrom mellom oljeskift, kan du regne med å miste opptil en halv liter før det er tid for ditt neste oljeskift. Å kjøre en halv liter gir enorm belastning på gjenværende olje, noe som reduserer levetiden dramatisk. Så vane med å sjekke peilepinnen annenhver påfylling. Tilsett olje for å øke nivået til fullt merke, selv om det er bare en halv liter ned (foto 3). Men ikke fyll for mye (Bilde 4).