Symptomer på en sviktende kamakselposisjonssensor

Borte er dagene til forgassere og distributører, erstattet av en rekke sensorer som hjelper bilens datamaskin med å få maksimal ytelse ut av motoren. En kamakselposisjonssensor (eller en hvilken som helst sensor) kan mislykkes på grunn av slitasje eller en ulykke. Her er det du trenger å vite.

Hva er en kamakselposisjonssensor og hva gjør den?

En kamakselposisjonssensor er en elektronisk enhet som gjør det den foreslår - overvåker kamakselens posisjon og hastighet - og mater dataene til bilens motorstyringsmodul (ECM). ECM trenger disse dataene for å kontrollere hvor mye drivstoff som kommer inn i forbrenningskammeret og tenning (gnist) for å tenne drivstoffet. Når luft/drivstoffblandingen antennes på nøyaktig riktig tidspunkt, øker motoreffekten og drivstofføkonomien, og utslippene i utstødningsrøret reduseres.

På moderne auto-start/auto-stop-motorer bestemmer kamakselposisjonssensoren hvilken sylinder som har effekt slag i forhold til veivakselposisjonen, leverer drivstoff og gnist for å starte motoren når du tråkker på akselerator.

En dårlig kamakselposisjonssensor kan gi deg en advarsel før den mislykkes helt og etterlater deg strandet.

Hva er symptomene på en dårlig eller sviktende kamakselposisjonssensor?

1. Kontroller motorlyset tennes

Den mest vanlige indikatoren på at kamakselposisjonssensoren svikter, lyser Sjekk motorlyset.

OBD II (innebygd diagnostikk II) -systemer overvåker effektivt kjøretøyets maskinvare og programvare og kan oppdage forringelse av deler som forårsaker umerkelige ytelsesendringer før en del helt mislykkes. Selv om du kan koble til ECM ved hjelp av en DIY skanneverktøy For å prøve å diagnostisere problemet, er det best å ta det til proffene når kontrollmotoren lyser. Hvis du ignorerer kontrollampen, kan det føre til dyre reparasjoner av motorer eller girkasser.

2. Dårlig kjøreevne

En sviktende kamakselposisjonssensor begynner å miste evnen til å raskt overføre data. Feiltilpasset drivstofftilførsel og tenningstid, selv om den er slått av med noen få millisekunder, vil føre til at bilen spruter, akselererer dårlig, mangler strøm, stopper eller til og med slår seg av.

3. Problemer med girskift

Data mottatt av ECM fra en sviktende kamakselposisjonssensor kan forhindre at girskiftesolenoider fungerer og girene ikke skifter. På noen modeller kalles det "slapt-hjemmemodus", og beskytter motoren mot skader ved å begrense motorhastigheten.

4. Dårlig drivstofføkonomi

Unøyaktige kamakselposisjonssensordata kan holde drivstoffinjektorene åpne for lenge, og tvinge overflødig drivstoff inn i forbrenningskammeret. Dette kan også forårsake motoren banker og alvorlig skade hvis for mye flytende bensin (som ikke komprimeres) bygger seg opp i forbrenningskammeret.

Motoren vil ikke starte

Hvis du ignorerer symptomene som er oppført her og kamakselposisjonssensoren mislykkes, vil din bilen starter ikke. Etter hvert som en kamakselposisjonssensor svekkes, blir dataene den overfører til ECM. Etter hvert blir datasignalet så svakt at ECM slår av drivstoff og gnisttilførsel, og motoren starter ikke.

Dette er bare en frustrerende ulempe hvis det skjer mens bilen står parkert, men det kan være en farlig situasjon hvis bilen din slår seg av mens du kjører.

Når bilen din ikke kjører som den pleide, eller kontrollampen lyser, kan det hende at kamakselposisjonssensoren må byttes ut. Etter hvert vil motoren slutte å gå hvis du ser bort fra disse symptomene.

Bob Lacivita er en prisbelønt ASE og General Motors biltekniker, pedagog og frilansskribent som har skrevet om DYI bilreparasjoner og vedlikehold av kjøretøy. Arbeidet hans har blitt omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest -bok og Classic Bike Rider -magasinet. Han har vært en karriere- og teknisk pedagog i 25 år med å undervise i bilteknologi, i tillegg til å skrive statlige, føderale og organisatoriske stiftelser. Han hjalp også med å designe en unik modell for levering av læreplaner som integrerer strenge, relevante faglige standarder sømløst i karriere- og teknisk utdanning.