De mindre kjente utslippene fra kjøretøy du bør vite om

Jeg har vært en mestertekniker i bilreparasjonsbransjen i 50 år. Det første utslippskontrollsystemet jeg noen gang så var et rør som stakk ut av et vippedeksel og rapet skitne veivhusgasser direkte inn i atmosfæren.

Forurensninger har skadet helsen vår og skadet miljøet vårt i flere tiår. Dagens utslippssystemer produserer heldigvis praktisk talt ingen målbare utslipp (smog). Dette er gode nyheter for vår generelle helse og miljø.

To nyere studier, av Harvard T.H. Chan School of Public Health og University of South Californias Keck School of Medicine, viser synkende kjøretøyutslipp "har redusert antall dødsfall som kan tilskrives luftforurensning med tusenvis."

Det er også "virkelige verden" bevis på at, etter hvert som vi går over til elektriske kjøretøy (EV), har forbedret luftkvalitet betydelig redusert antall akuttmottaksbesøk for astma.

Imidlertid er andre mindre kjente kjøretøyforurensninger - merket ikke-eksosutslipp (NEE) - fortsatt et problem. Du kan bli overrasket over hva vi fant, og hva som gjøres for å redusere disse utslippene.

Avgasutslipp (aka Smog)

Smog er en samlebetegnelse for gasser og andre skadelige forurensninger som slipper ut fra kjøretøyets eksos til atmosfæren. I følge United States Environmental Protection Agency (EPA) står den amerikanske transportsektoren årlig for mer enn 25 % av alle luftbårne forurensninger.

Hva blir gjort: Med virkning fra 2023 etablerte EPA en Corporate Average Fuel Economy (CAFE) standard på 40 miles per gallons for personbiler og lette lastebiler, en økning på 60 % i forhold til forrige standard. Målene? Redusere utslipp av enderør og fremskynde forbrukernes bruk av elbiler.

Vindusviskervæske

Selv om vindusviskervæske hovedsakelig består av vann, er tilsetningsstoffer som metanol, etanol og isopropylalkohol som forhindrer at den fryser. flyktige organiske forbindelser (VOC).Nyere studier viser viskervæske kan være en større kilde av VOC enn bileksos. VOCS er en kjent luftforurensning og helsefare.

Hva blir gjort: Noen miljøvennlig biologisk nedbrytbare spylervæsker inneholder ingen VOC, ammoniakk, løsemidler eller andre farlige ingredienser. Dessverre må du legge til etanol eller isopropylalkohol for vinterbruk.

Dekk

Dekk er laget av mer enn 200 naturlige og syntetiske forbindelser. I løpet av levetiden, fra produksjon til skrot, frigjør dekkene giftige kjemikalier, klimagasser, partikler (PM), tungmetaller og VOC.

En studie av Yale miljøskole viser at når dekkene slites, frigjør de mer miljø- og helseforurensninger enn en bils enderør. Studien fant også nesten 30 prosent av miljøskadelig mikroplast i våre vannveier kommer fra dekk.

Hva blir gjort: De U.S. Tyre Manufacturers Association jobber med å identifisere mer bærekraftige materialer. Det endrer også produksjonsprosesser, fremmer miljøvennlige skrapdekkmarkeder og designer dekk med mindre rullemotstand for å forbedre gasslengden.

Bremsestøv

Slitasje mellom skivebremseklosser og rotorer genererer bremsestøv. Bremseklosser og støv inneholder tungmetaller, karbon, kobber, messing, grafitt, glassfiber og til og med keramiske fibre.

I følge en studie fra 2020, bremsestøv "er det mest utbredte NEE-partikkelmaterialet som er målt" og frigjør mer fine partikler enn eksossmog. Bremsestøv forårsaker luftveisbetennelse og svekker kroppens evne til å bekjempe bakterier.

Hva blir gjort: Bilindustrien og EPA ble enige om å gradvis redusere bruken av kobber og andre skadelige materialer som finnes i bremseklosser.

Og trommelbremser gjør comeback! Innovativ design, materialer og teknologier vil redusere mengden støvbremser som produserer og forbedre bremsekraften. I tillegg fanger og holder bremsetromler opp bremsestøv til de er grundig rengjort og kastet.

Trommelbremser er perfekte for elbiler, som bruker regenerativ bremsing (den elektriske motoren roterer bakover) for å bremse et kjøretøy. Dette resulterer i minimal bremseslitasje og mindre bremsestøv.

Veistøv resuspensjon

Sjelden diskutert, road-dust resuspension (RDS) beskriver partikler som støv, forurensninger, forurenser, salter, dyreavfall og gjødsel på en veis overflate, spesielt ikke asfaltert. Disse blir kastet tilbake av rullende dekk og suspendert i luften.

Noen ganger referert til som "flyktige utslipp", RDS øker konsentrasjonen av PM i luften, forårsaker luftveisirritasjon eller kardiovaskulære problemer.

Et faktum jeg fant merkelig: Katalysatorer redusere smog og utslipp, men bidra til RDS. Etter hvert som katalysatorer eldes, begynner deres tunge og edle metaller å brytes ned og ende opp som RDS. Med gjennomsnittsalderen på biler på 12 år, blir dette et vedvarende problem.

Hva blir gjort: Dessverre ikke mye.

EPA har utført en rekke studier som måler effekten av RDS. Deres anbefalinger inkluderer hyppigere gatevask og støvsuging, spredning av giftfrie kjemiske undertrykkende midler og beplantning nær veier for å kontrollere støv. Mer bærekraftige dekk, pluss nye dekkmaterialer som nå er i bruk, bør også redusere gjenopphenget av veistøv.

Ny bil lukt

Den udiskutable lukten av en ny bil er spennende. Men det kommer fra forskjellige materialer i den nye turen som avgasser farlige VOC. Det verste? To giftige, kreftfremkallende VOC, benzen og formaldehyd, finnes i lim, tetningsmidler, tekstiler og plast.

Hva blir gjort: EPA implementert Mobile Source Air Toxics (MSAT) regler for å redusere disse farlige forurensningene. Bilprodusenter bruker miljøvennlig vannbasert i stedet for løsemiddelbasert maling/belegg, samt andre materialer som frigjør færre VOC. I tillegg sprer nydesignede HVAC-systemer VOC raskere.

ⓘ

Bob Lacivita er en prisvinnende ASE og General Motors biltekniker, pedagog og frilansskribent som har skrevet om DIY-bilreparasjoner og kjøretøyvedlikehold. Arbeidet hans har blitt omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest-bok og magasinet Classic Bike Rider. Han har vært en karriere og teknisk pedagog i 25 år og undervist i bilteknologi, i tillegg til å skrive statlige, føderale og organisatoriske stipender. Han hjalp også til med å designe en unik pensumleveringsmodell som integrerer strenge, relevante akademiske standarder sømløst i karriere og teknisk utdanning.