Motorsykkelsikkerhet (DIY)
HjemAutomotive
Seks enkle tips som hjelper deg å kjøre motorsykkelen tryggere
Familie Handyman
Motorsykler er morsomme og effektive. Ridd ordentlig, de er også trygge. Følg disse enkle sikkerhetstipsene, så vil du og sykkelen din ha det gøy i mange år - med dine kjære velsignelse! Foto av Getty Images/Shalom Ormsby
Av DIY -ekspertene i The Family Handyman Magazine
Du vil kanskje også like: TBD
Det er egentlig bare sunn fornuft
Møt eksperten
Bill Shaffer er statens programadministrator for Minnesota Motorcycle Safety Center, sponset av Minnesota Department of Public Safety. Motorsykkeltreningsprogrammet hans regnes som et av de beste i landet.
Få ting i livet er mer spennende enn å montere sykkelen og slå veien. Og flere motorsyklister treffer veien enn noen gang før. Enten du er en livslang rytter eller en førstegangstimer, trenger du den mest oppdaterte informasjonen om sikker kjøring. Så vi konsulterte en motorsykkelsikkerhetsekspert ved Minnesota Department of Public Safety. Han presenterte oss med de seks viktigste tipsene for å sikre at du trygt kommer til destinasjonen.
Ta et motorsykkelsikkerhetskurs
Bare ta motorsykkeltreningen
Forsikringsrabatten er kul, men du vil bli overrasket over hvor mye du lærer - og hvor gøy du har det - å ta et sertifisert motorsykkelsikkerhetskurs.
Hvis du har syklet lenge, vet vi at du stønner akkurat nå. Du tror du allerede vet hvordan du skal ri trygt. Tross alt, du lever - beviser det ikke at du er en god rytter? Tenk om igjen.
Vi snakket med flere mangeårige syklister som aldri tenkte på å ta et sikkerhetskurs før de innså at de kunne kvalifisere for en forsikringsrabatt (vanligvis omtrent 10 prosent besparelse). Uten unntak fortalte rytterne oss at de var sjokkert over hvor mye de lærte, og de sverger på at banen gjorde dem til bedre og tryggere ryttere. Faktisk meldte noen seg til og med på avanserte kurs.
Basic Rider Course inkluderer omtrent fem timer med klasserom og 10 timer med sykkelopplæring. Kursinstruktørene er sertifiserte Motorcycle Safety Foundation RiderCoaches som har gjennomgått omfattende opplæring i å lære teknikker for å unngå kollisjoner til ryttere på alle nivåer.
Fortsatt motvillig til å registrere deg? Tenk på dette: Statistikk viser at kursutdannede er involvert i færre krasjer, og oftere går fra krasjer enn ryttere som aldri har tatt et kurs. Derfor tilbyr forsikringsselskaper rabatt, som vanligvis kompenserer for det meste av kurset. Men ikke ta timene bare for rabatten - ta dem for å holde deg og dine passasjerer trygge.
Kjør med riktig gir
La oss få dette rett fra start: Hvis du bruker tennissko, shorts og en T-skjorte og kommer i et krasj, blir du slipt som et stykke balsatre på en beltemaskin. Det er ikke mening: Det er faktum. Det riktige sikkerhetsutstyret inkluderer hansker, støvler, hjelm og motorsykkel yttertøy med rustning (se bilde). Det er enkelt. Ryttere som kler seg i sikkerhetsutstyr overlever krasjer med færre skader enn de som ikke gjør det.
Uavhengig av lov om hjelm, anbefaler alle ekspertene å ta på en helhjelm, DOT-sertifisert hjelm før du setter deg på en sykkel. Studier viser at motorsyklister som bruker sikkerhetssertifiserte hjelmer er langt mer sannsynlig å overleve et krasj. Hjelmbrukere lider også færre skader og har mindre sannsynlighet for å pådra seg varige eller varige funksjonshemming fra hode- eller nakkeskader. Du kan kjøpe en hjelm sertifisert av Transportdepartementet for under en C-lapp, eller bruke store for en ultralett karbonfiber. Å bruke mer vanligvis gir deg en lettere hjelm som passer bedre, er mer behagelig og tilbyr flere funksjoner.
Juster for våte forhold
Våte veier krever ekstra oppmerksomhet
Feil bremse- eller styringsmanøvrer bidrar til nesten 25 prosent av de omkomne.
Våte veier utgjør ytterligere to farer - oljefliser og vannplaning. Oljeslekker utvikler seg i de tidlige stadiene av nedbør. Tyngre regn vasker vanligvis oljen av veien. Men til det skjer, vær alltid ekstra forsiktig.
Våte forhold øker også sjansene for vannplaning (skimming over vannflaten uten veikontakt). For å øke trekkraften, kjør i de tørrere dekksporene til kjøretøyet foran deg.
Vedlikehold Dekkene dine
Dekktrykk og god slitebane er avgjørende for riktig håndtering, spesielt under manøvrer for å unngå kollisjoner. Selv en liten endring i trykket kan dramatisk påvirke hvordan sykkelen håndterer under bremsing og sving. Så eksperter anbefaler å sjekke trykket hver gang du går en tur. Se brukerhåndboken eller dekktrykkdekalen på sykkelen. Juster også dekktrykket tilsvarende hvis du kjører med en passasjer.
Vær oppmerksom på dekkets tilstand (se bilde). Kontroller dybden på slitasjebøylen og se etter alders-/varmerelaterte sprekker.
Juster fjæringen når du frakter passasjerer
Passasjerer legger til vekt
Og å legge til vekt komprimerer motorsykkelens fjæring. Mengden reise fjæringen bruker bare for å støtte sykkelen din og alt du hoper på den kalles "Dynamisk sag." Jo mer dynamisk sag du har, jo mindre suspensjon har du igjen for å absorbere ting mens du er ridning.
Du kan redusere dynamisk sag ved å øke fjærbelastningsnivåene for fjæringskomponentene. Med andre ord, hvis du skal bære en passasjer (og/eller noe annet, som bagasje), støter du opp forhåndsbelastningen på sjokk (er) og gafler. Sjekk brukerhåndboken din; det gir deg foreslåtte innstillinger for vekt/forhåndsinnlasting. Superkule sykler lar deg også justere kompresjon og returdemping.
Å legge til en passasjer endrer hvordan sykkelen håndterer. Det er viktig å justere sykkelopphenget deretter; bare følg prosedyren i brukerhåndboken. Og husk å sjekke dekktrykket siden de fleste produsenter anbefaler en liten trykkøkning på grunn av den ekstra vekten.
Bruk bremsene foran og bak hver gang du bremser
Noen ryttere unngår å bruke frontbremsen av frykt for å snu sykkelen eller slippe forhjulet. Men frembremsen gir størstedelen av din stoppkraft. Når du bruker en bils bremser, skifter vekten fremover. Hvis det er mer vekt på sykkelen foran enn på baksiden, er det en grunn til at frembremsen din vil være mer effektiv.
Hvis du ikke rutinemessig bruker frontbremsen, tenker du ikke på å bruke den i en nødssituasjon. Studier viser at du har det mye bedre med å generere maksimal bremsing med begge bremsene, så øv deg raskt på å stoppe med begge bremsene ofte, og bruk dem begge hver gang du stopper.
Tilleggsinformasjon
- Rideutstyr
- Hjelm
- Dekk slitasje bar
Nødvendige verktøy for dette prosjektet
Lufttrykkmåler i dekk
Lignende prosjekter
