I miei pneumatici fanno vibrare l'auto?

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Le cause più comuni delle vibrazioni dei pneumatici

Veicoli moderni sono progettati per guidare in modo fluido, anche su superfici stradali non proprio perfette. Anche se un po' mite vibrazioni durante la guida può essere normale, vibrazioni significative indicano che qualcosa non va.

I veicoli hanno così tante parti rotanti e mobili che ogni genere di cose può causare vibrazioni. Quelle vibrazioni risuonano attraverso l'auto, facendola tremare. Fortunatamente, i pneumatici o le ruote sono la causa più probabile delle vibrazioni e possono essere facilmente riparati o sostituiti dall'officina.

Pneumatici sovra o sottogonfiati

Le gomme troppo gonfie si comportano come una palla che rimbalza. La rigidità del fianco e la rigidità del battistrada possono innescare vibrazioni, fornendo una minore area di contatto pneumatico-strada e causando una rapida usura del battistrada al centro. I pneumatici interessati in questo modo sono soggetti a danni e scoppi.

I pneumatici sgonfi si surriscaldano rapidamente e si consumano in modo anomalo sui bordi esterni, causando vibrazioni a bassa e alta velocità. Inoltre, la resistenza al rotolamento aumenta notevolmente (si pensi alla pedalata di una bicicletta con una gomma a terra). Ciò fa sì che le temperature dei pneumatici aumentino in modo significativo, al punto che il battistrada del pneumatico si separa dal corpo del pneumatico. Spesso segue uno scoppio.

Nota: la temperatura ha un effetto drammatico sulla pressione dei pneumatici. I pneumatici si surriscaldano e si espandono in condizioni di guida normali. La guida prolungata, eccessiva o aggressiva con fermate e ripartenze, specialmente nelle giornate incredibilmente calde, aumenta notevolmente la pressione dell'aria in un pneumatico già troppo gonfio, aumentando notevolmente la temperatura di un pneumatico già sottogonfiato: le condizioni perfette per un spegnere.

Il corretto gonfiaggio dei pneumatici è fondamentale non solo per sicurezza di guida, ma anche a aumenta la vita dei tuoi pneumatici e migliorare il risparmio di carburante. Controllo della pressione dei pneumatici deve far parte del tuo mensile Manutenzione auto fai da te routine.

Pneumatici usurati

Esamina i tuoi pneumatici per usura anormale e controlla che siano gonfiati correttamente. Pneumatici lisci, molto usurati o usurati in modo non uniforme sono una probabile fonte di vibrazioni a bassa e/o ad alta velocità. Inoltre, influiscono negativamente sulla frenata, sulla reattività dello sterzo e sul controllo.

Ispezionare i fianchi per verificare la presenza di crepe, bolle o rigonfiamenti (di solito causati da una cintura del pneumatico rotta) e l'area del battistrada per individuare punti piatti o separazioni del battistrada. Un pneumatico con una cintura rotta produrrà un suono ritmico e una vibrazione e/o oscillazione a bassa velocità. Non guidare mai su uno pneumatico che presenta un rigonfiamento, un battistrada che si separa dal corpo del pneumatico, cavi in ​​fibra o metallici esposti o che si è separato dalla ruota. L'acqua può entrare nello spazio tra il pneumatico e la ruota, causando tutti i tipi di vibrazioni dopo essere stata riempita d'aria e guidata.

I punti piatti sono causati da una frenata estrema o dal parcheggio del veicolo per giorni, soprattutto se i pneumatici sono sgonfi. I pneumatici con i punti piatti emettono un suono martellante e vibrano quando il punto piatto incontra la strada. L'appiattimento è di solito temporaneo, che si arrotonda durante la guida quando il pneumatico si scalda. Tuttavia, nei casi peggiori il punto piatto è permanente ed è il momento di gomme nuove.

Ricorda, per evitare che gli pneumatici si consumino in modo non uniforme, è fondamentale ruota le gomme del tuo veicolo presso il produttore intervalli di manutenzione consigliati. Dureranno più a lungo se lo fai.

Ruote

Una ruota piegata, incrinata o danneggiata può far vibrare il veicolo. Questo è più comune di quanto tu possa pensare. Colpire una buca, rimbalzare su un marciapiede o essere sbattuti in un incidente può danneggiare una ruota.

Di solito, l'equilibratura delle ruote annulla i problemi minori delle ruote. Tuttavia, se una ruota è la causa sospetta di una vibrazione, il tuo meccanico dovrà misurare l'eccentricità della ruota (rotondità) e verificare la presenza di altre deformità. Le ruote gravemente piegate o non rotonde dovranno essere riparate (se possibile, da un servizio di riparazione ruote altamente specializzato) o sostituite. La diagnostica e le riparazioni delle ruote sono decisamente affidate ai professionisti.

Equilibratura delle ruote

Pneumatici e ruote sbilanciati vibrano su e giù o da un lato all'altro a velocità specifiche. Avere pneumatici e ruote bilanciati professionalmente (circa $ 50 a $ 100) risolve quasi sempre questo problema.

Quando il battistrada di uno pneumatico si consuma, lo pneumatico diventa più leggero e deve essere riequilibrato. L'equilibratura comporta l'aggiunta di pesi ai bordi della ruota per eliminare le vibrazioni del pneumatico. Sebbene raro, se rilevi una leggera vibrazione e noti un rettangolo da uno a tre pollici scolorimento o macchia sulla ruota, il peso della ruota potrebbe essere caduto e il pneumatico dovrà essere riequilibrato.

Allineamento delle ruote/usura anormale dei pneumatici

L'usura anormale dei pneumatici (coppettatura, smerlatura, sbavatura) da un sistema di sospensione non allineato o danneggiato farà sì che i pneumatici siano rumorosi e vibrano. La tua officina di riparazione dovrebbe verificare la presenza di parti delle sospensioni usurate o piegate come parte di un allineamento delle ruote o durante la diagnosi dell'usura anormale dei pneumatici.

La tua sicurezza alla guida dipende dalle prestazioni di base manutenzione dei pneumatici. Prendi un misuratore di profondità del battistrada e manometro dell'aria online o presso il tuo negozio di ricambi auto locale e usali regolarmente. Sostituisci qualsiasi pneumatico con un battistrada di 4/32 pollici. o meno. I pneumatici gonfiati alla pressione raccomandata dal produttore, i controlli visivi, le rotazioni dei pneumatici e l'equilibratura delle ruote possono prolungare la vita dei pneumatici evitando anche fastidiose vibrazioni.

Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico di ASE e General Motors, educatore e scrittore freelance che ha scritto su argomenti relativi alle riparazioni auto DYI e alla manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e la rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore tecnico e professionale per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere sovvenzioni statali, federali e organizzative. Ha anche aiutato a progettare un modello di erogazione del curriculum unico che integra perfettamente standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.