5 attività di riparazione e manutenzione fai-da-te per mantenere la tua auto in buone condizioni

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Trascorrere una o due ore ogni tre o quattro mesi per eseguire attività di base Manutenzione auto fai da te può farti risparmiare centinaia o addirittura migliaia di dollari all'anno. Inoltre, una corretta manutenzione riduce i costi di riparazione, migliora risparmio di carburante, riduce al minimo i guasti, allunga la vita del tuo veicolo e aumenta la sicurezza dei passeggeri. Anche se non puoi effettuare tutte le riparazioni o eseguire tutta la manutenzione del tuo veicolo da solo, ecco alcune cose che puoi fare Potere FAI DA TE.

Controlla/Sostituisci Tappo Carburante

Un tempo il suo unico scopo era quello di evitare che la benzina sgorgasse dal serbatoio. Non più. Il tappo del serbatoio è parte integrante del sistema di controllo delle emissioni. Il tappo del carburante aiuta il sistema di alimentazione a mantenere la pressione corretta sigillando il serbatoio del gas. Un tappo del serbatoio allentato o rotto può causare il CEL (Controllare la spia del motore) per illuminare, problemi di guidabilità e scarso chilometraggio. Sostituire il tappo del carburante ogni 50.000 miglia, o prima, se danneggiato.

Sostituire il sensore di ossigeno (O2)

Un sensore di ossigeno monitora la quantità di ossigeno nel veicolo impianto di scarico dopo la combustione. Un sensore (o sensori) O2 sporco, danneggiato o malfunzionante influisce sulla miscela aria/carburante, con conseguenti scarse prestazioni del motore e riduzione del consumo di carburante. I sensori O2 sui veicoli precedenti al 1996 hanno un intervallo di sostituzione consigliato di 50.000 miglia. ODBII (On-Board Diagnostics, 2nd Generation - auto costruite dopo il 1996) ha una durata di 100.000 miglia.

I sensori O2 si trovano nel sistema di scarico. Il manuale del proprietario (o manuale di servizio, che è diverso dal manuale del proprietario) può aiutarti a individuare la posizione del sensore e le specifiche del nuovo sensore di cui hai bisogno. Assicurati di acquistare il sensore specifico per il tuo motore.

Una volta che il motore è completamente raffreddato, spruzzare la base del sensore con olio penetrante. Scollegare il connettore del filo. Utilizzare una chiave da 7/8 di pollice o una presa speciale per O2 e un cricchetto per rimuovere il vecchio sensore. Ricorda: mancino sciolto, destro stretto. Usa una spazzola di ottone a setole morbide o un vecchio spazzolino da denti per pulire i fili nel sistema di scarico. Diffondere un po' composto antigrippante sulle filettature del nuovo sensore e installarlo.

Sostituisci contenitore/filtro EVAP

Il sistema EVAP (Evaporative Emission Control) previene vapori di carburante dalla fuga nell'atmosfera. Se un contenitore del sistema EVAP si satura di umidità, il filtro non può raccogliere i vapori del carburante, causando un'eccessiva pressione del carburante. Ciò può causare l'accensione del CEL, una perdita di potenza e un basso consumo di carburante. Il contenitore/filtro EVAP dovrebbe durare per tutta la vita del tuo veicolo, ma a seconda della marca e del modello, il filtro dovrebbe essere sostituito ogni 50.000-75.000 miglia. Su alcune auto dovrai sostituire l'intero gruppo se il contenitore si satura.

Dopo aver individuato il contenitore, scollegare la batteria. Spruzzare eventuali bulloni di fissaggio con olio penetrante e scollegare il connettore del cavo. Utilizzare del nastro adesivo per contrassegnare i tubi collegati al contenitore prima di scollegarli. Rimuovere l'hardware di montaggio e staccare il contenitore. Se il filtro è sostituibile, rimuovere le clip di fissaggio e installare un nuovo filtro. Invertire questi passaggi per reinstallare il contenitore.

Controllare il montaggio della ruota di scorta sotto l'auto

Niente è peggio di a pneumatico sgonfio. Ma peggiora quando il supporto per ruota di scorta sotto il tuo camion o SUV non si muoverà a causa della corrosione causata dal fango e dal sale stradale. Per prima cosa, leggi il manuale del proprietario per capire come funziona il tuo sistema di sollevamento della ruota di scorta e per essere sicuro di avere tutti gli strumenti forniti dalla fabbrica necessari per abbassare la ruota di scorta. Per riparare il paranco, avrai bisogno di un cavalletti e cavalletti da pavimento per lavorare in sicurezza sotto il tuo veicolo. Spruzzare il cavo e il gruppo di sollevamento con olio penetrante. Dagli un po' di tempo per immergersi nell'assieme, quindi picchietta sulla ruota con un martello per aiutare a far vibrare l'olio penetrante nell'assieme. Abbassare il veicolo a terra e provare ad abbassare la scorta. Se il gruppo e il cavo sono molto arrugginiti o grippati, dovranno essere sostituiti da un professionista.

Pulire la valvola EGR

La valvola EGR (ricircolo dei gas di scarico) è un altro dispositivo critico per il controllo delle emissioni. L'EGR aiuta a ridurre le emissioni di NOX (ossidi di azoto) dallo scarico abbassando le temperature di combustione. Questo aiuta i motori a funzionare in modo più pulito e a durare più a lungo. Sebbene una valvola EGR dovrebbe durare per tutta la vita del tuo veicolo, si consiglia una buona pulizia ogni 50.000 miglia. Una valvola EGR sporca, intasata di carbonio, può causare minimo al minimo, stallo, esitazione in accelerazione, un test di smog/emissione fallito e, naturalmente, il temuto CEL in arrivo. Utilizzare il manuale del proprietario o di servizio per individuare la valvola EGR.

Acquistare una/e guarnizione/i della valvola EGR prima di iniziare. Scollegare la batteria, scollegare il connettore del cavo e spruzzare i bulloni di montaggio con olio penetrante. Utilizzare del nastro adesivo per contrassegnare i tubi collegati all'EGR prima di scollegarli, quindi rimuovere i bulloni di montaggio e la valvola. Pulire accuratamente tutte le superfici di montaggio della guarnizione. Utilizzare una spazzola a setole morbide per rimuovere l'accumulo di carbonio in eccesso. Spruzzare o immergere la valvola EGR in detergente per carburatori o solvente detergente appositamente progettato per pulire le valvole EGR. Strofinare nuovamente l'EGR e sciacquare con solvente pulito. Controlla la valvola a spillo, solitamente situata sul lato inferiore della valvola, al centro, dovrebbe muoversi facilmente su e giù dopo la pulizia. Installare una nuova guarnizione e invertire questi passaggi per reinstallare la valvola.

Esibirsi regolarmente programmare la manutenzione e fare riparazioni tempestive ti farà risparmiare denaro, garantirà il piacere di guida e la sicurezza e aiuterà a prevenire altre future riparazioni costose.

Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico di ASE e General Motors, educatore e scrittore freelance che ha scritto su argomenti relativi alle riparazioni auto DYI e alla manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e la rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore tecnico e professionale per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere sovvenzioni statali, federali e organizzative. Ha anche aiutato a progettare un modello di erogazione del curriculum unico che integra perfettamente standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.