Perché la mia auto trema?

I veicoli che tremano o vibrano durante l'accelerazione, la guida in autostrada, la frenata o il minimo sono tra i più frustranti e reclami automobilistici comuni. UN macchina che trema fa paura, soprattutto se non sai perché trema. Comprendere e riconoscere le cause e cosa puoi fare per risolverlo è fondamentale per la tua sicurezza e la salute generale della tua auto.

Perché le auto tremano?

Molte cose possono far tremare un'auto perché i veicoli contengono molte parti che girano (pneumatici, ruote, assali) e si muovono (freni, sospensioni, trasmissione, motore). Ognuno richiede una soluzione diversa e può essere necessario un po' di lavoro investigativo per determinare esattamente con cosa hai a che fare.

Quando tremano le auto?

L'auto trema quando è inattiva

Un'auto tremerà quando è al minimo quando il motore non funziona correttamente. A seconda della causa specifica, alcuni tremori possono essere più gravi di altri. Potresti anche notare o sentire i giri al minuto (RPM) che cambiano casualmente.

A causa del maggiore carico del motore e dei bassi regimi del motore, ruvido (tremante) inattivo è solitamente più pronunciato in "Drive" quando si è seduti al semaforo. Di conseguenza, un numero di giri più elevato quando si è al minimo in "Park" può aiutare a ridurre un minimo irregolare. A seconda della gravità del problema, potresti anche riscontrare uno stallo o ritorno di fiamma.

Cosa fare?

Un motore al minimo indica che la miscela aria-carburante, il carburante, l'accensione e i sistemi di emissione funzionano perfettamente. Se non è così:

• Controllare, ispezionare e sostituire un filtro dell'aria sporco e valvola PCV che può far morire di fame il motore di aria o carburante.
• Verificare la presenza di perdite di vuoto.
• Sostituzione delle candele usurate, bobine di accensione difettose o danneggiate, cavi di accensione o cappuccio del distributore: tutte soluzioni fai-da-te.

Un filtro del carburante sporco o iniettori di carburante ostruiti possono anche causare un minimo brusco e tremare.

• Prova a sostituire il filtro del carburante e aggiungi tu stesso un trattamento di pulizia degli iniettori di carburante al serbatoio del carburante. I filtri sono economici e facili da sostituire. Controlla il manuale del proprietario e assicurati di sostituire filtri e candele agli intervalli consigliati dal produttore.
• Se questo non risolve lo scuotimento, è ora di portare la tua auto in assistenza.

In accelerazione

Automatico basso fluido di trasmissione (o un disco della frizione che slitta su una trasmissione manuale) può causare brividi e scosse in accelerazione. Vedi se il Controllare la spia del motore (CEL) è acceso quando l'auto inizia a vibrare durante l'accelerazione. Se lo è, molto probabilmente significa che un componente meccanico sporco, guasto o guasto, o uno dei tanti sensori del motore sta inviando dati casuali o intermittenti al computer (ECM).

Cosa fare?

• Accosta e determina se la tua auto è sicura da guidare.
• Controllare i livelli del fluido del cambio automatico e della pompa della frizione. Il manuale del proprietario ti mostrerà dove si trovano l'asta di livello della trasmissione e il cilindro principale della frizione e quali fluidi specifici sono necessari per la tua marca, modello e anno del veicolo.
• Se il CEL è acceso, eseguire un'ispezione visiva sotto il cofano. Verificare la presenza di cavi, tubi flessibili o connettori elettrici allentati, incrinati o danneggiati.
• Interrompere la guida se il CEL lampeggia. Un CEL lampeggiante indica un serio problema di trasmissione. Rilevando un problema, l'ECM mette l'auto in "Limp Home Mode" che riduce notevolmente la potenza del motore e consente di recarsi in un'officina di riparazione.
• Usa il senso comune. Lascia le riparazioni CEL ai professionisti e chiama un rimorchio, in caso di dubbio.

Mentre si guida

Pneumatici e ruote

Indossato, danneggiato, gonfiato troppo poco o troppo poco o sbilanciato i pneumatici causano vibrazioni e scuotimenti a velocità medio-veloci (autostrada). Ci sono alcune cause comuni per questo. Una gomma danneggiata, o una ruota piegata o rotta dal rimbalzo su un marciapiede o che viene sbattuta in un incidente, farà tremare la tua auto durante la guida.

Cosa fare?

• Controllare la pressione dei pneumatici. I pneumatici gonfiati troppo o troppo poco si surriscaldano e si consumano in modo anomalo, causando vibrazioni a bassa e alta velocità.
• Ispeziona i tuoi pneumatici per danni ai fianchi e rigonfiamenti, insieme a un'eccessiva usura sui bordi o al centro dei tuoi pneumatici.
• Chiedi al tuo centro di assistenza pneumatici di ruotare e bilanciare pneumatici e ruote. Controllare se un allineamento delle ruote non conforme alle specifiche o una parte della sospensione usurata o piegata non sta causando un'usura insolita degli pneumatici (coppe, smerlature, sbavature).
• La sicurezza di guida dipende dalle basi manutenzione dei pneumatici. Acquista la profondità del battistrada e i manometri dell'aria online o presso il tuo negozio di ricambi auto locale e usali regolarmente. Sostituisci qualsiasi pneumatico che ha un battistrada che misura 4/32 pollici. o meno.

Sospensioni, cuscinetti del mozzo e assali

Parti della sospensione allentate, usurate o danneggiate (boccole, estremità dei tiranti, giunti sferici, hardware di montaggio), i cuscinetti del mozzo della ruota o i giunti CV (velocità costante) causeranno scuotimenti e vibrazioni in qualsiasi momento velocità. Tendono ad essere più pronunciati quando le ruote sono completamente girate e viaggiano a velocità inferiori. Anche un asse di trasmissione piegato o usurato, un cuscinetto del mozzo o un albero di trasmissione sbilanciato causerà vibrazioni durante la guida.

Cosa fare?

• Controllare se le guarnizioni di tenuta in gomma del giunto omocinetico sono tagliate o strappate. L'acqua che entra attraverso una guarnizione del giunto omocinetico strappata danneggerà rapidamente il giunto, causando molatura e scuotimento.
• Parti delle sospensioni usurate o danneggiate, ruote o cuscinetti del mozzo della ruota possono portare a un'usura irregolare del battistrada dei pneumatici, facendo tremare l'auto. I danni possono verificarsi in caso di incidente o semplicemente urtando un marciapiede o una buca.
• In caso di dubbio, affidarsi a un'officina di riparazione per diagnosticare e correggere la causa dell'usura anomala e dello scuotimento degli pneumatici.

Mentre ti fermi

Freni

Se lo scuotimento si verifica solo durante la frenata e si ferma quando lo fa la tua auto, il sistema frenante è il probabile colpevole. I problemi comuni includono usurati, allentati o contaminati pastiglie dei freni e deformato o incrinato rotori a disco. La deformazione del rotore può essere dovuta al surriscaldamento. La guida dura o l'hardware della pinza del freno arrugginito / corroso consente alle pastiglie dei freni di trascinarsi contro i rotori durante il movimento.

Cosa fare?

• La sostituzione di pastiglie e rotori può essere un progetto fai-da-te, ma l'hardware dei freni o riparazioni pinza è meglio lasciare ai professionisti.

Altre cause meno probabili

Pesi delle ruote allentati o mancanti, neve incastrata nella parte posteriore di una ruota, catrame stradale o un sacchetto di plastica avvolto attorno a un albero di trasmissione o a un asse possono causare vibrazioni durante la guida. Sebbene insolito, supporti del motore crollati o danneggiati albero motore l'ammortizzatore può far vibrare e scuotere l'auto al minimo.

Cosa fare?

Rimuovere con cura la neve dalla ruota, tagliare il sacchetto di plastica o raschiare il catrame stradale da soli. Se il peso di una ruota si è allentato, lascia che i professionisti riequilibrino le tue gomme. Lascia che siano gli esperti a diagnosticare e riparare i problemi del supporto motore e dell'ammortizzatore.

Anche se lo scuotimento è sottile o si verifica solo occasionalmente, non ignorarlo. Diagnosi di un problema di scuotimento non appena inizia è importante. Sebbene riparare un'auto che trema possa essere semplice ed economico, potrebbe anche diventare notevolmente più costoso se trascurato.

Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico di ASE e General Motors, educatore e scrittore freelance che ha scritto su argomenti relativi alle riparazioni auto DYI e alla manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e la rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore tecnico e professionale per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere sovvenzioni statali, federali e organizzative. Ha anche aiutato a progettare un modello di erogazione del curriculum unico che integra perfettamente standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.