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  • I sigillanti chimici stanno sostituendo le guarnizioni tradizionali

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    I sigillanti chimici e per guarnizioni hanno sostituito molte guarnizioni e guarnizioni tradizionali nelle nostre automobili e nelle nostre case. Ecco cosa devi sapere.

    Negli anni '70, i produttori di guarnizioni a vulcanizzazione a temperatura ambiente (RTV) iniziarono a sostituire le antiche guarnizioni pretagliate nelle automobili. A quel tempo, i professionisti che si guadagnavano da vivere riparando auto avevano due pensieri su queste guarnizioni chimiche: questa roba è fantastica, o questa roba non funzionerà. Entrambi avevano ragione. Continua a leggere per capire perché.

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    Guarnizioni tradizionali

    Si richiede molto alle guarnizioni (e ai sigilli). In condizioni difficili, mantengono vapori, gas e liquidi dalla fuoriuscita tra due superfici imperfette, mantenendo fuori le impurità. Le guarnizioni devono:

    • Resiste a sbalzi di temperatura e pressioni estreme;
    • Sii resistente alla corrosione additivi in oli, solventi e altri fluidi;
    • Muoviti e fletti con parti realizzate con materiali diversi che si espandono e si contraggono a velocità diverse;
    • Resistere agli agenti atmosferici in condizioni ambientali esterne, come ad es sali stradali.

    Le tradizionali guarnizioni pretagliate (guarnizioni a compressione AKA) forniscono una tenuta meccanica tra due superfici di accoppiamento. Realizzate in sughero, gomma, miscele sintetiche e vari metalli, queste guarnizioni sono in circolazione da sempre, riempiendo lo spazio non proprio perfetto tra quelle superfici.

    Sigillanti e medicazioni per guarnizioni, disponibile da decenni, mantiene le guarnizioni in posizione durante il posizionamento e il montaggio. Questi prodotti non sostituiscono le tradizionali guarnizioni

    Produttori di guarnizioni chimiche e sigillanti

    Molti componenti dei veicoli odierni sono lavorati con tolleranze incredibilmente strette. Ciò consente ai produttori di passare da guarnizioni prefabbricate e tagliate su misura a produttori e sigillanti chimici per guarnizioni per aiutare a prevenire ed eliminare le perdite.

    I sigillanti chimici per guarnizioni utilizzano un materiale di base (gomma, silicone o altri composti) miscelato con un plastificante (per flessibilità), riempitivi (per applicazioni specifiche) e un indurimento o essiccazione agente. Sono anche un adesivo che garantisce una tenuta infallibile e a prova di perdite.

    Anche se sembrano gel o calafatare, i produttori di guarnizioni form-in-place sono un liquido. Ecco perché RTV si adatta esattamente alla forma e alla forma di una parte, riempiendo completamente le imperfezioni della superficie e formando una barriera a tenuta stagna.

    La chiave per una guarnizione/tenuta a tenuta è un'adeguata preparazione della superficie, che consente al produttore di guarnizioni di polimerizzare completamente. Senza seguire questi due passaggi, RTV fallirà rapidamente.

    Perché usare sigillanti chimici?

    Professionisti:

    • Funziona nella maggior parte delle applicazioni;
    • Comodo e facile da riporre in garage;
    • Funziona su superfici imperfette;
    • Fornisce un'efficace tenuta a lunga durata;
    • Meno costoso delle guarnizioni pretagliate.

    Contro:

    • Può essere disordinato;
    • Difficile da rimuovere;
    • Ha bisogno di tempo per la cura.

    I primi produttori di guarnizioni a base di silicone hanno funzionato alla grande, come speravano i professionisti. Finché entrambe le parti erano pulite e asciutte, hai rivestito una parte con un produttore di guarnizioni e le hai imbullonate insieme. Nel momento in cui metti via i tuoi strumenti, RTV si indurisce e potresti aggiungere fluidi, consentendoti di finire rapidamente il lavoro.

    Eppure questi stessi produttori di guarnizioni in silicone hanno rovinato l'ossigeno e altri sensori del computer. Nuove formule chimiche hanno reso più difficile l'applicazione dei produttori di guarnizioni modellabili sul posto. Possono essere necessarie fino a 24 ore prima che tu possa aggiungere fluidi o solventi, cosa che ai professionisti non piace.

    Recentemente, Permatex, sviluppato un leader del settore nelle soluzioni di manutenzione e riparazione di prodotti chimici per autoveicoli produttori di guarnizioni sagomate sul posto affermano di essere pronti per la strada in un minuto.

    Diversi tipi di produttori di guarnizioni Form-In-Place per diverse applicazioni

    Ancora a base chimica ma ora sicuri per i sensori di O2, gli RTV hanno caratteristiche diverse per applicazioni specifiche. Per evitare perdite, scegli l'RTV giusto per il lavoro.

    • Per parti metalliche stampate con flange (labbro) o parti in materiali compositi (olio e coppe di trasmissione, coperchi delle valvole e coperture tempi), scegli un flessibile, creatore di guarnizioni in loco resistente all'olio che non è influenzato dagli additivi dell'olio e rimane flessibile in tutte le condizioni di temperatura.
    • Per parti più precise della macchina, comprese le pompe dell'acqua e gli alloggiamenti dei termostati, scegliere a creatore di guarnizioni sagomato sul posto resistente alle vibrazioni che rimane rigido e resiste alle vibrazioni con carichi di coppia elevati. Questo tipo di produttore di guarnizioni è consigliato anche per riempire e sigillare lo spazio in cui una guarnizione di taglio e una guarnizione in gomma si scontrano l'una contro l'altra.
    • Quando si lavora in ambienti ad alta temperatura che si trovano nei motori a quattro cilindri, sistemi di scarico, collettori e collettori, turbocompressori o sistemi di scarico slip-fit, scegli a produttore di guarnizioni ad alta temperatura resistente all'invecchiamento, agli agenti atmosferici, al restringimento e alla fessurazione.
    • Olio differenziale (cambio). produce acidi caustici che scompongono il normale RTV. Cerca un produttore di guarnizioni prodotto appositamente per i coperchi dei differenziali (anteriore e posteriore) e le scatole di trasferimento.
    • Liquidi refrigeranti si sono evolute nel corso degli anni. I produttori raccomandano produttori di guarnizioni sagomate sul posto che non contengono proprietà che interagiscono con il loro liquido di raffreddamento specifico e causano un sistema di raffreddamento prematuro, termosifone e nucleo del riscaldatore fallimento. Prima di riparare il termostato, la pompa dell'acqua e altri sistemi di raffreddamento, controlla il manuale del proprietario per identificare il tipo di liquido di raffreddamento utilizzato dal tuo veicolo.
    • I produttori di guarnizioni e sigillanti anaerobici funzionano in modo diverso rispetto ai sigillanti a base di silicone. Produttori di guarnizioni e sigillanti anaerobici asciugare in assenza di aria. Sigillano superfici rigide lavorate con tolleranze estremamente strette inferiori a 0,001 pollici. (Un capello umano è di circa 0,003 pollici.)

    Frenafiletti vs. Sigillafili

    Frenafiletti chimici sono adesivi liquidi che, una volta completamente induriti, “bloccano” gli elementi di fissaggio meccanici, impedendo loro di staccarsi dalle vibrazioni. A seconda dell'applicazione, il frenafiletti è disponibile in diverse formule di resistenza: bassa, media e permanente.

    Sebbene gli strumenti manuali possano rimuovere i dispositivi di fissaggio sigillati con un bloccafiletti permanente, scegli saggiamente. Soprattutto se prevedi di smontare le parti che monti usando il frenafiletti.

    Sigillafili lubrificare, sigillare e proteggere le filettature dei tubi e i raccordi a compressione da liquidi e gas dannosi. Questi sigillanti funzionano meglio del nastro in teflon o della droga per tubi per prevenire perdite di liquido e vapore nei raccordi e nei giunti dei tubi.

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    Bob Lacivita
    Bob Lacivita

    Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico, educatore e scrittore freelance ASE e General Motors che ha scritto di riparazioni auto fai-da-te e argomenti di manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e nella rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore professionale e tecnico per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere sovvenzioni per fondazioni statali, federali e organizzative. Ha anche contribuito a progettare un modello unico di erogazione del curriculum che integra senza problemi standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.

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