Miért őrlődnek tovább a fékeim?

A csiszolófékek négy gyakori oka

A fékek a tiéd az autó legfontosabb biztonsági rendszerei. Soha ne hagyja figyelmen kívül az őrlést zajok vezetés vagy fékezés közben. Ha a tiédről van szó autó fékei, mindig jobb biztonságban lenni, mint sajnálni.

Szerencsére a legtöbb fékzaj normálisnak tekinthető, és nem jelez problémát. Az állandó vagy furcsa csiszolási zaj jele lehet annak, hogy a fék hardverét egyszerűen meg kell kenni, vagy figyelmeztethet arra, hogy a fékrendszer egy vagy több alkatrésze elhasználódott, vagy javításra szorul.

Kopott vagy rossz minőségű fékbetétek

• A hangos fém-fém csiszolás megálláskor általában azt jelzi fékbetét a súrlódó anyag elkopott, vagy kimozdult a fém hátlapjáról, egészen addig a pontig, amikor a fém belemélyed a forgórészbe.
• A megfelelő hiánya féknyereg A kenőanyag vagy a hiányzó alátétek a fékbetét hátsó lemeze és a féknyereg dugattyú között súrlódnak, és csiszolási zajt okoznak megálláskor (valamint zörgést vezetés közben).
• Az alacsony minőségű fékbetétek felesleges fémet és töltőanyagokat tartalmaznak, amelyek megkarcolják és károsítják a rotor felületét. Ezenkívül gyenge korróziógátló tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek jelentős eredményeket eredményeznek rozsda képződik a féknyergeken és a forgórészeken, ami lassításkor erős csiszolási zajt okozhat.

Fékbetétek cseréje és a rotorok barkácsprojekt lehet. Végezzen egy kis kutatást, hogy megtalálja az autójához és az Ön vezetési módjához tartozó, kiváló minőségű párnákat és rotorokat.

Féknyereg hardver

A kopott, hiányzó vagy törött féknyereg hardver, különösen a rögzítőcsavarok és az alátétek, kétféleképpen okozhatnak köszörülést:

• Ha a féknyereg nincs teljesen rögzítve a tartókonzolhoz a laza vagy sérült hardver miatt, húzhatja és dörzsölheti a forgórészt, és csikorgó zajt okozhat vezetés és megállás közben.
• A száraz, korrodált féknyereg -rögzítő tolócsavarok a fékek működtetésekor megkötődhetnek és csiszolódhatnak. A rögzítőcsavarok miatt a párnák meghúzzák a rotorokat, ami túlmelegedést, csiszolást és egyenetlen és gyorsabb kopást okoz.

A kaliberű hardver karbantartása új fékek telepítésekor barkácsolás. Óvatosan távolítsa el a rozsdát, szennyeződést és törmeléket a féknyeregről. Távolítsa el és tisztítsa meg az összes edzett acél alkatrészt (kaliberű csúszócsapokat) klórozatlan féktisztítóba (nem zsírtalanítószerbe) áztatva, és használjon műanyag kefét. Ne „törje meg” az edzett felületet reszelővel vagy drótkefével történő tisztítással.

Cserélje ki az összes fékrögzítő hardvert (csörgésgátló, rugós kapcsok és alátétek) új betétek beszerelésekor. Kenje meg a csúszócsapokat és a féknyereg érintkezési pontjait a megfelelő magas hőmérsékleten fékzsír. És ne feledje, a biztonság az első: Mindig viseljen a maszk, védőszemüveg és kesztyű fékek cseréjekor.

Fék rotorok

• Egy éjszaka alatt egy vékony rozsda réteg képződhet a forgórészen, és csiszolási zajt okozhat. Ezenkívül a hőmérsékletváltozás a fékeket megcsiszolhatja. Amint a fékbetétek és a rotorok felmelegednek, ez a zaj megszűnik. A forgórész felületei azonban erősen korrodálódtak és gödrösek voltak hetekig ülés nélkül vezetés nélkül (különösen magas páratartalmú területeken), rossz minőségű fékbetétek vagy felhalmozódott sár és útsók megállás közben csiszolást okozhat.
• Az olcsó fékbetétek miatt üvegezett (sima és fényes) rotorok vagy a túlzott kopás miatt kopás vagy kaparási zaj is keletkezhet.
• Kő, rozsda, pelyhesedés a rotorból vagy más idegen tárgy beszorult a rotor és a párna közé, vagy a rotor és a fék alátétlemez/porvédő hangos köszörülési hangot ad vezetés közben vagy megállás.

A kisebb felületi rozsda eltávolítása barkácsolás. Azonban még akkor is, ha a rotor megfelel a gyártó által előírt minimális vastagságú újrafestési előírásoknak, mindig jobb rotorok cseréje ha nagyobb kopást vagy kopást mutatnak.

Kerékcsapágyak

A hibás agycsapágy billeghet, ami a rotor túlzott kifutását okozza, ami a fékbetét egyenetlen kopását eredményezi. Következésképpen a fékek őrölnek vagy nyikorognak, vagy megálláskor oldalra húzódnak. Kerékcsapágy a cserét legjobb szakemberre bízni.

Bob Lacivita díjnyertes ASE és General Motors autószerelő, oktató és szabadúszó író, aki a DYI autójavításról és a járműkarbantartásról írt. Munkái szerepeltek a The Family Handyman című könyvben, a Reader's Digest könyvben és a Classic Bike Rider magazinban. 25 éve karrier- és műszaki oktató, autóipari technológiát tanított, valamint állami, szövetségi és szervezeti alapítványi támogatásokat írt. Segített egy egyedi tanterv -megvalósítási modell kialakításában is, amely a szigorú, releváns tanulmányi szabványokat zökkenőmentesen integrálja a karrierbe és a műszaki oktatásba.