Mi okozza az autó visszaütését?

A visszaütés egy hallási nyom, hogy a jármű egyes részei nem működnek megfelelően és élettartama vége felé járhat.

A visszalövés torokcsikorgásnak vagy enyhe pattogásnak tűnhet. Ha azonban azt hallja, hogy hangzik egy hangos petárda, amely felrobban a motorháztető alatt, vagy jön a kipufogócsőből (és talán lángot is lát!), Ez azt jelzi, hogy probléma van. Az autó visszaüthet, ha az üzemanyaggőzök meggyulladnak a kipufogórendszer vagy szívócsonk az égéstér belseje helyett. A modern, számítógéppel vezérelt motorok igényes pontossággal kezelik az üzemanyag- és szikraszállítást, így az új autókban a motor visszaütése ritka.

Mi okozza a motor visszaütését?

Ezek a motorok visszaütésének leggyakoribb okai.

Légszűrő

Először mindig ellenőrizze a légszűrőt. A eltömődött levegőszűrő éheztet egy motorra nagyon szükséges levegőt, torzítja a levegő/üzemanyag keveréket, ami a motor visszaütését okozhatja. A légszűrő cseréje egy alapvető, olcsó barkács javítás.

Elfogyott a levegő/üzemanyag keverék

A sovány levegő/üzemanyag keverék lassabban ég és nem olyan forró, ezért előfordulhat, hogy bizonyos tüzelőanyagok nem égnek le teljesen az égési ciklus során, és végül kigyulladnak a kipufogórendszerben. Rossz oxigénérzékelő, légtömeg-áramlás-érzékelő, elosztónyomás-érzékelő, fojtószelep-helyzetérzékelő, elakadt-nyitva a kipufogógáz -visszavezető (EGR) szelep vagy a motor vákuumszivárgása gyengén járó motort okozhat, ami visszafelé sül el.

A gazdag levegő/üzemanyag keverék több tüzelőanyag -gőzt juttat az égéstérbe, mint amennyi az égési ciklus során elégethető. Az el nem égett üzemanyag meggyullad a kipufogórendszerben. Gazdag üzemanyag -keveréket okozhat a hibásan működő oxigénérzékelő, légtömegáramlás -érzékelő, motorlevegő -beszívó érzékelő, hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő, fojtószelep helyzetérzékelő, hibás üzemanyag vagy gyújtásrendszer, és ezek bármelyike ​​az autó visszaütését okozhatja.

A lehetséges okok miatt a megfelelő levegő/üzemanyag keverék problémák diagnosztizálása a legjobb, ha a profikra bízzák.

A motor időzítése

A nem szinkron gyújtási időzítés miatt a gyújtási ciklus (a gyújtógyertya kigyulladása) túl korán vagy túl későn kezdi el égni a levegő/üzemanyag keveréket. Ha túl korán gyújtja fel az üzemanyagot, miközben a szívószelepek részben nyitva vannak, akkor a dugattyúkat állítólag lehajtó gázok meggyulladnak a levegőbeszívó rendszerben, ill. karburátor. Következésképpen a késői időzítés lehetővé teszi, hogy az el nem égett üzemanyag kilépjen az égéstérből a kipufogószelepeken keresztül. A forró kipufogórendszer részei meggyújtják az el nem égett üzemanyaggőzöket, amelyek oxigénnel keveredtek, ami visszacsapást eredményez a kipufogócsőből.

Jegyzet: Vezérműtengely, főtengely, a fojtószelep helyzet és a kopogásérzékelők mind befolyásolják a motor időzítését. És egy laza vagy kopott vezérműszíj vagy lánc is hatással lehet. Az érzékelő és a vezérműszíj/lánc javítását a szerelőre bízza.

Oxigén érzékelő

Oxigén (O2) érzékelők kritikus bemeneti érzékelők, amelyek befolyásolják a levegő/üzemanyag szállítását. A szennyezett, sérült vagy lassan reagáló O2 érzékelő gazdag vagy sovány levegő/üzemanyag keveréket és esetleges visszaütést eredményez. Az O2 érzékelő cseréje barkácsprojekt lehet, de szükség lehet rá a javítóműhelyed határozza meg, hogy az O2 érzékelő valóban rossz -e.

Üzemanyag befecskendezők/Üzemanyagrendszer

Alacsony vagy magas üzemanyagnyomás a piszkos üzemanyagszűrő, hibás üzemanyag -szivattyú, eltömődött üzemanyagtartály -szűrő, rossz üzemanyag -szabályozó vagy piszkos üzemanyag -befecskendezők, eltömődött, lassan ható, részben nyitott, szivárgó vagy sérült, káros hatással lehet a levegőre/üzemanyagra keverék. Próbáld ki az üzemanyagszűrő cseréje és hozzáadjuk a üzemanyag -befecskendező tisztító kezelés az üzemanyagtartályához. Ha ez nem segít, akkor itt az ideje, hogy szervizbe vigye autóját.

Gyújtórendszerek

Manapság a legtöbb járműben van elosztó nélküli, tekercs-túldugós gyújtórendszer (COP), amely megszünteti a gyújtógyertya-vezetékeket és az elosztósapkát. A piszkos vagy elhasználódott gyertyák, a meghibásodott tekercs gyenge vagy nincs szikra megakadályozza az üzemanyag teljes égését az égéstérben. A gyertyák cseréje ez egy DIY művelet. A tekercsek diagnosztizálását és cseréjét azonban a szerelőre kell bízni.

Szivárgó kipufogó

A kipufogógáz szivárgáson keresztül áramlik a kipufogórendszer elosztócsövében, az elosztócsőben vagy a tömítő tömítésben, ami vákuumot hoz létre, amely beszívja a friss levegőt. Az oxigénben gazdag friss levegő segít a kipufogógázban részben leégett üzemanyag meggyulladásában és visszacsapásában. Ez a javítás a profiknak szól.

Mechanikai hibák

Sajnos számos drága mechanikai hiba van, amelyek szintén visszaütést okozhatnak. Ezek közé tartozik az égett vagy repedt motor szelepek, gyenge vagy törött szeleprugók vagy kopott lebenyű vezérműtengely. Hagyja ezeket a javításokat a szakértőkre.

Régebbi autómotorok

A porlasztott és nem számítógéppel vezérelt motoroknak gyakran voltak visszaütési problémái. A porlasztóknak folyamatosan manuális beállításra van szükségük a megfelelő levegő/üzemanyag keverék fenntartásához. A rossz gyújtógyertyák és tekercsek mellett hosszúak gyújtógyertya vezetékek a régebbi autóknál a motor gyújtáskimaradásának és az azt követő visszagyulladás egyik fő oka. A gyújtógyertyák vezetékeit meghatározott sorrendben kell csatlakoztatni, úgynevezett égetési sorrendben. A sorrendben kigyulladó gyertyák a motor visszaütését okozzák. Ezenkívül a vezetékek véletlenül beszerelve vagy nem megfelelően vezetve (túl közel egymáshoz, a motor alkatrészeihez dörzsölve, furcsa szögben hajlítva vagy feszítve) okozhatnak "rövidzárlatot" okoznak nekik. Amikor ez megtörténik, a gyújtószikra egyik vezetékről a másikra vagy a földre ugrik, ami azt eredményezi, hogy a gyertyák rossz időben vagy nem összes.

És ne felejtsük el az elosztó kupakját. Belső nedvesség a elosztósapka szénkövetést okoz. A nyomkövetés hatására az egyik hengernek szánt szikra „nyomon követi” a másik hengert. Ez azt eredményezi, hogy a gyertyák akkor gyulladnak ki, amikor nem szabad, és ami még rosszabb, nem gyulladnak ki, amikor kellene.

A gyújtógyertyák, a gyújtógyertya -vezetékek, az elosztósapka (és a rotor) cseréje barkácsolás.

Mi a teendő, ha az autó visszaüt?

Ha az 1996 után épített számítógéppel vezérelt motorból visszaütést hall, azonnal ellenőrizze, hogy a Ellenőrizze a motor fényét be van kapcsolva. A számítógép bekapcsolhatja a „Limp Home Mode” módot a motor teljesítményének csökkentése érdekében, hogy megvédje a hajtásláncot a visszaütés okozta sérülésektől. Itt az ideje, hogy lassan menjen a szerelőhöz.

Ha a visszacsapás tompa hangnak vagy halk zúgásnak tűnik, hagyja lehűlni a motort, majd ellenőrizze a motorháztető alatt, hogy nincsenek -e levált vagy sérült tömlők és elkopott vezetékek. Járó motor mellett figyelmesen figyeljen a kipufogógáz -szivárgásra és a sziszegő vagy szívó zajra, amely vákuumszivárgást jelez. A vezetékek és a tömlők javítása barkácsolás.

A visszaütést diagnosztizálni és javítani kell a motor vagy a kipufogórendszer károsodásának elkerülése érdekében Üzemanyag gazdaság.

Bob Lacivita díjnyertes ASE és General Motors autószerelő, oktató és szabadúszó író, aki a DYI autójavításról és a járműkarbantartásról írt. Munkái szerepeltek a The Family Handyman című könyvben, a Reader's Digest könyvben és a Classic Bike Rider magazinban. 25 éve karrier- és műszaki oktató, autóipari technológiát tanított, valamint állami, szövetségi és szervezeti alapítványi támogatásokat írt. Segített egy egyedi tanterv -megvalósítási modell kialakításában is, amely a szigorú, releváns tanulmányi szabványokat zökkenőmentesen integrálja a karrierbe és a műszaki oktatásba.