Miért záródnak le a fékeim, amikor megpróbálok megállni?

Az Advent megjelenésével blokkolásgátló fékrendszer (ABS), amely automatikusan „szivattyúzza” a fékeket pánikmegállás vagy normál megállás esetén csúszós úton, a fékblokkolás gyakorlatilag megszűnt. Az elsőként az 1970 -es években kínált opcióként az ABS szinte minden 2010 -es évek eleje óta gyártott új autó alapfelszereltsége volt.

Ennek ellenére előfordulhat, hogy a fékek időnként elzáródnak, és jelentősen megnőnek féktávolság és jelentősen csökkenti az iránystabilitást. Az egy probléma. Itt van, amit tudnia kell az ABS -szel vagy anélkül szerelt járművek fékjeiről. Ellenőrizze a felhasználói kézikönyvben vagy a műszerfalon a sárga ABS jelzőfényt, hogy megállapítsa, van -e járművében ABS.

A fék lezárásának okai

Útviszonyok

ABS nélküli járműveknél a tapadásvesztés a gumiabroncs futófelület és az útburkolat nedves vagy csúszós úton történő megálláskor a fék rögzítését okozza. Annak ellenére, hogy a lehető legnagyobb erővel nyomja a fékpedált, és a gumik már nem forognak, a gumiabroncsok folyamatosan csúsznak a csúszós felületen. Ez azért történik, mert a gumiabroncsoknak nincs semmi fogásuk ahhoz, hogy megállítsák a megálláshoz szükséges tapadást.

A csúszós felületeken a maximális fékerő érdekében az ABS szivattyúzza a fékeket. Ez lehetővé teszi, hogy a gumiabroncsok szinte, de nem egészen megcsússzanak.

Mechanikai hibák

A standard és az ABS-vel felszerelt járműveken kisebb problémák, mint pl kopott fékbetétek, felesleg rozsda a rotorokon (hónapokig ülő járművéből) és fékbetétek felszerelése az egyik tengelyen, amely lassabban melegszik fel, mint a másik tengely párnái, a fék elzáródását okozhatja normál vezetési körülmények között. A kopott párnák cseréje (barkácsolás) és a normál vezetésnek mindent el kell viselnie, kivéve az extrém rozsda-felhalmozódást. Ha a fékbetétek felmelegednek, akkor nem tapasztalhat ilyet fékezési problémák.

Nézzünk más okokat is, amelyek miatt a fékek lezárnak, amikor nem kellene.

Féknyereg

Nem ABS és ABS: A kopott, hiányzó, rozsdás vagy törött rögzítőelemek lemezeket okozhatnak féknyergek kötés, a fékbetétek és a rotorok túlmelegedése. A túlmelegedés a párna és a rotor idő előtti elhasználódásához és a fékek lezárásához vezet, ami miatt az autó élesen oldalra húzódhat megálláskor. A párnák és rotorok cseréje barkácsprojekt lehet.

Hidraulikus rendszer

Nem ABS és ABS: Alacsony fékfolyadék szintje, a helytelen használatát fékfolyadék, vagy a szivárgó alkatrészből származó fékfolyadékkal telített féksúrlódási anyag a fék elzáródását okozhatja. Az összeomlott féktömlő csapdába eső folyadék a féknyeregben ugyanúgy viselkedik, mint a kötőfék. A rossz fékrendszer-arányos szelep, amely egyenletes folyadéknyomást biztosít a teljes fékrendszerben, a hátsó kerekek blokkolását okozhatja erős fékezés közben.

Csak ABS: A nedvességtől szennyezett fékfolyadék károsíthatja az ABS szivattyút. A meghibásodott ABS szivattyú rossz fékteljesítményt és fékzárást okoz. Soha ne vezessen autót, ha gyanítja, hogy fékfolyadék szivárog.

Kerékfordulatszám -érzékelők és kerékcsapágyak

Csak ABS: A kerékfordulatszám -érzékelők mérik a kerék sebességét a kerékagy csapágyán lévő gyűrűs fogaskerék segítségével, és elküldik ezt az információt az autó motorvezérlő moduljának (ECM). A kopott kerékagycsapágy, sérült gyűrűs fogaskerék vagy hibás sebességérzékelő, amely pontatlan adatokat küld az ECM -nek, nyilvánvaló ok nélkül bekapcsolhatja az ABS -t, és lezárhatja a fékeket.

Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását. Az alacsony nyomású gumiabroncsok más sebességgel gurulnak, mint a többi gumiabroncs, hibás adatokat küldve az ECM -nek.

ABS számítógép

Ez magában foglalja az ABS vezérlőt/modult és vagy az ABS szivattyút, és ez a rendszer „agya”. A hibásan működő ABS számítógép pontosan azt okozhatja, amit az ABS megpróbál megakadályozni-lezárt fékeket. Az ABS számítógéppel vagy elektronikával kapcsolatos probléma rossz fékteljesítményt okoz. Aktiválja az ABS -t is kötőjel figyelmeztető lámpa, jelezve, hogy ideje felkeresni szerelőjét.

A vezető reakciója az útviszonyokra

Ha a fékek leállnak megállás közben, maradjon nyugodt!

Nem ABS járműveknél a fékpedál szivattyúzása segíti a gumiabroncsok tapadásának megőrzését, ha a fékek mechanikai hiba miatt elzáródnak, vagy csúszós úton csúsznak.

ABS-szel felszerelt járműveknél, ha a lábát határozottan a fékpedálon tartja, automatikusan aktiválnia kell az ABS-t, ha a számítógép csúszási állapotot érzékel. Ezenkívül a fékpedál erős lenyomása aktiválhatja az ABS -t, ha a rendszer nem működik megfelelően. Ezzel szemben soha ne pumpálja az ABS fékeket. Ez biztos módja annak, hogy összezavarja a számítógépet, és megnehezíti a jármű megállítását és kormányozását. Az ABS -t úgy tervezték, hogy figyelmeztesse Önt, ha bármilyen probléma merül fel a rendszerrel.

Mindig tartsd észben, a fékek az övéi az autó legfontosabb biztonsági jellemzői. Ha valami nem működik megfelelően, itt az ideje nézze meg a szerelőjét.

Bob Lacivita díjnyertes ASE és General Motors autószerelő, oktató és szabadúszó író, aki a DYI autójavításról és a járműkarbantartásról írt. Munkái szerepeltek a The Family Handyman című könyvben, a Reader's Digest könyvben és a Classic Bike Rider magazinban. 25 éve karrier- és műszaki oktató, autóipari technológiát tanított, valamint állami, szövetségi és szervezeti alapítványi támogatásokat írt. Segített egy egyedi tanterv -megvalósítási modell kialakításában is, amely a szigorú, releváns tanulmányi szabványokat zökkenőmentesen integrálja a karrierbe és a műszaki oktatásba.