Miért nyikorognak a fékeim?

A fékek az autó legfontosabb biztonsági jellemzői. Több különböző alkatrészből és alkatrészből állnak, és zajosak, ha rosszul mennek, ami jó dolog. Határozottan jobb, ha megtudja, hogy a fékei rosszul mennek a nyikorgástól, mint ha nem tud megállni! Szerencsére a legtöbb fékzaj normálisnak tekinthető, és nem jelez problémát.

Az állandó vagy furcsa fékzaj annak a jele lehet, hogy a fék hardver egyszerűen kenni kell. Vagy figyelmeztetés lehet, hogy a fékrendszer alkatrészei elhasználódnak, vagy javításra szorulnak. Tehát a józan ész megközelítése. Ellenőrizze a fékeket ha folyamatosan zajosak, vagy úgy tűnik, hogy a zaj növekszik. A fékekkel mindig jobb biztonságban lenni, mint sajnálni.

Hogyan működnek a fékek

Fékbetétek súrlódó anyagból készülnek, acél hátlaphoz rögzítve. A fékek behúzásakor a folyadéknyomás kényszeríti a féknyergek hogy rögzítse a párnákat a tárcsarotorokon, meleget teremtve. Ez az a hő (súrlódás), amelyet a párnák a rotorokhoz nyomnak, lassít, majd végül teljesen leállítja az autóját.

Miért nyikorognak a fékeim?

A fékek nyikorognak, nyikorognak vagy nyikorognak, amikor a vibráló fékbetétek meghatározott frekvencián hangot adnak ki. Ez a hang azonban nem jelenti azt, hogy a fékek nem működnek. Ha a fék csiszol vagy megragad, vagy az autó oldalra húz fékezéskor, az más történet. Ilyen esetekben kérdezze meg a szerelő hogy azonnal ellenőrizze a fékeket.

A fékzaj különleges okai

Hőmérsékletváltozás 

• Ez, vagy egy éjszaka egy könnyű réteg rotoron rozsda képződhet, a fékek nyikorognak. Amint a fékbetétek és a rotorok felmelegednek, a zaj megszűnik. Aggodalomra semmi ok.

Viselési jelzés

• Néhány párna kopásjelzővel van ellátva, amely hangos nyikorgást okoz a súrlódó anyag kopásakor, jelezve, hogy a párnákat ki kell cserélni.
• A fékbetét súrlódó anyaga kompozit anyagokból készülhet, beleértve a félfémet, az azbesztet nem tartalmazó szerves anyagokat [NAO], az alacsony fémtartalmú NAO-t és a kerámiát.
• A félfém betétek nagy fékhatással rendelkeznek, de zajosak és a rotor idő előtti kopását okozzák.
• Az NAO -k csökkentik a rezgést, de gyorsan elhasználódnak.
• Az alacsony fémtartalmú NAO kiváló fékhatással is rendelkezik, de zajos és poros.
• A kerámia betétek, a legdrágábbak, jó fékezőerőt biztosítanak, ráadásul csendesebbek, és kevés rozsdát vagy port termelnek.

Kopott, törött vagy hiányzó fék hardver

• A fékzaj fő okai a kopott vagy hiányzó alátétek, kapcsok, rugók vagy laza rögzítőelemek. Ezek bármelyike ​​a párnák elhúzódását idézi elő a rotorokat, túlmelegszik, rezeg és egyenetlenül és gyorsabban kopik.

Hogyan javítsuk meg a nyikorgó fékeket

Fékbetétek cseréje és a nyikorgást okozó hardver barkácsmunka lehet. Sok autóipari bolt kölcsönöz speciális eszközöket a fékbetétek cseréjéhez. Üvegezett (sima és fényes) rotorok, vagy a párna túlzott kopása vagy féke pedál, amely fel -le lüktet megálláskor, mind azt jelzi, hogy a forgórészeket újra kell festeni, vagy kicserélték.

Végezzen némi kutatást annak megállapítására, hogy saját maga tudja -e kicserélni a rotorokat. És ne feledje, először a biztonság. A fékek cseréjekor mindig viseljen maszkot, védőszemüveget és kesztyűt.

Pro tippek a nyikorgó fékek rögzítéséhez:

• Mindig cserélje ki az összes fék hardvert (csörgésgátló és rugós kapcsok) új betétek beszerelésekor. Sok alkalmazás megköveteli, hogy a hátsó lemezeket csikorgásgátló kenőanyaggal, magas hőmérsékletű szilikon szigetelő géllel vagy teflon alátétekkel fedjék le, amelyek elnyelik a fékrezgést.
• Tisztítsa meg az összes edzett acél alkatrészt (például a féknyereg csúszócsapjait) klórozatlan féktisztítóban (nem zsírtalanítóban) és műanyag kefével. Ne „törje meg” az edzett felületet reszelővel vagy drótkefével történő tisztítással.
• Feltétlenül tisztítsa meg az összes érintkezési pontot a rozsdától és a korróziótól, és kenje le az összes illeszkedő részt és csúszócsapot speciális fékzsírral vagy leragadásgátló anyaggal.
• Kerülje, hogy kenőanyagok vagy zsírok kerüljenek a párna súrlódó felületére.
• Ha elkészült, tegyen egy serpenyőt a rotorok alá, és alaposan tisztítsa meg őket (nem a betéteket) féktisztítóval, hogy eltávolítsa a zsírt vagy az ujjlenyomatokat a kerék felszerelése előtt.

Bob Lacivita díjnyertes ASE és General Motors autószerelő, oktató és szabadúszó író, aki a DYI autójavításról és a járműkarbantartásról írt. Munkái szerepeltek a The Family Handyman című könyvben, a Reader's Digest könyvben és a Classic Bike Rider magazinban. 25 éve karrier- és műszaki oktató, autóipari technológiát tanított, valamint állami, szövetségi és szervezeti alapítványi támogatásokat írt. Segített egy egyedi tanterv -megvalósítási modell kialakításában is, amely a szigorú, releváns tanulmányi szabványokat zökkenőmentesen integrálja a karrierbe és a műszaki oktatásba.