Az elektromos jármű tulajdonlásának összes költsége

Alapján Fogyasztói jelentések, a legnépszerűbb elektromos járművek (EV-k) élettartama alatt kevesebbe kerülnek, mint belső égésű motoros (ICE) rokonaik. Az olcsóbb árammal működő elektromos járművek kevesebb mozgó alkatrészt tartalmaznak, amelyek elhasználódnak, csökkentve a karbantartást.

De ez nem jelenti azt, hogy karbantartásmentesek. Miközben nem lesz rá szükség cserélje ki a motorolajat, légszűrő vagy üzemanyagszűrő, a fékek, rotorok és ablaktörlők ugyanúgy elhasználódik, mint bármely más jármű. Nézzünk meg néhány megtakarítást és nem látott költségeket az elektromos járművek birtoklásával. Vásárláson gondolkodik? Ügyeljen arra, hogy ezeken menjen keresztül elektromos járművek GYIK mielőtt döntést hozna.

Drágább az elektromos járművek beszerzése?

Igen. Alapján Kelley kék könyv2022 szeptemberében egy átlagos elektromos jármű csaknem 17 000 dollárral többe kerül, mint egy hasonló ICE jármű.

Az AAA szerint azonban az elektromos járművek tulajdonosai spórolhatnak 1300 dollár éves karbantartási költség és további 700-800 dollár üzemanyagot az ICE megfelelőjéhez képest. (Ez azt feltételezi, hogy évente 15 000 mérföldet vezet, gallononként 3,75 dollárt fizet, és 27 mérföldet kap a gallonig.) Az amerikai sofőrök átlagosan csaknem kilenc évig birtokolják autóikat, amivel a tulajdonosok csaknem 19 000 dollárt takarítanak meg. idő.

De ne feledje, vannak rejtett költségek:

• Márkától és modelltől függően az elektromos járművek éves autóbiztosítása 200-400 dollárral többet fizethet, mint ugyanazon ICE-modell.
• Egyes elektromos járművek gyártói érvénytelenítik a garanciát, ha a tulajdonosok maguk dolgoznak elektromos járműveken, vagy a helyi javítóműhelyben javíttatják meg azokat. Ez drágább javítási számlákat eredményez.

Mennyibe kerülnek az elektromos járművek töltőállomásai?

Kilowatt (kW) teljesítményétől és jellemzőitől függően, 1. szintű 120 voltos akkumulátortöltők 200-600 dollárba kerül. 2-es szintű 240 voltos töltők körülbelül 500 és 2000 dollár között fut, plusz telepítés ha be kell huzalozni (500-2000 dollár).

A legtöbb elektromos autóhoz a 1. szintű töltő. Ezek hordozhatóak, és szabványos háztartási 120 voltos aljzatba dughatók (20 amperes áramkör javasolt). Bölcsen teszi azonban, ha frissít a 2. szintű modell amely gyorsabban tölti fel az EV-t, mint egy 1. szintű. Vegye fontolóra 1. szintű töltő tárolását is az elektromos járműben, ugyanúgy, mint egy ICE akkumulátor indító indító.

A 2-es szintű töltőhöz dedikált töltő szükséges 240V, 40-50 amperes áramkör. Ehhez speciális aljzatra van szükség, például egy NEMA 6-50 aljzatra. Előfordulhat, hogy frissítenie kell 200 amperes szolgáltatásra. Attól függően, hogy hol él, otthona korától és egyéb tényezőktől függően 1500-4000 dollárt kell fizetnie. Lehetséges, hogy csak egy alpanelt ad hozzá jelenlegi szolgáltatásához (250–1000 USD). A lehetőségek meghatározásához forduljon szakképzett villanyszerelőhöz. Ezenkívül tájékozódjon mennyibe kerül egy villanyszerelő.

Nyilvános 3. és 4. szint egyenáramú (DC) kereskedelmi elektromos töltőállomások háromfázisú/480 V-on működik, ami a legtöbb otthonban nem elérhető. Több mint 100 000 dollárba kerülhetnek, plusz a tervezési és telepítési költségek. Talán egy nap minden otthonban ott lesznek, mint manapság a vízmelegítők. További információért tudjon meg mindent EV töltő típusok ezzel az útmutatóval.

Mennyibe kerül egy elektromos jármű töltése?

Attól függ:

• Hol élsz;
• Az Ön által használt szinttöltő;
• Napszak;
• Hőfok;
• Az akkumulátor töltöttségi állapota vagy leromlása.

Szerint a Az Egyesült Államok Munkaügyi Statisztikai Hivatala2021-ben az átlagos villamosenergia-költség országosan 17 cent volt kilowattóránként (kWh). Tehát ha az elektromos autójának van A Environmental Protection Agency (EPA) besorolása 50 kWh/100 mérföld8,50 dollárba kerülne megtenni 100 mérföldet, vagyis mérföldenként 8,5 centbe. Egy ICE jármű, amely 30 mpg-t kap 3,50 dollár gallononként, 11,67 dollárba kerülne ugyanezért a 100 mérföldért, vagyis mérföldenként 11,7 centbe.

Még mindig sok szabad nyilvános elektromos töltőállomások, de az árak eltérőek. Egyesek idővel, mások kWh-val töltenek.

Országosan a 3-as szintű töltés 30-70 cent/kWh, a 2-es szintű töltés 20-25 cent között mozog. Egyes állomások havi előfizetéses szolgáltatást kínálnak, így bankkártyával vagy mobilalkalmazással fizethet. Vigyázat: Egyes állomások díjat számítanak fel, ha az elektromos jármű a töltés után is csatlakoztatva marad.

Mennyibe kerül egy csereakkumulátor?

Ha gépjárművére már lejárt a garancia, akkor várhatóan 5000–15 000 USD-t kell fizetnie az alkatrészekért és a munkáért az akkumulátor cseréjéért.

A szövetségi szabályozás előírja, hogy az Egyesült Államokban értékesített elektromos járművek akkumulátoraira legalább nyolc évre vagy 100 000 mérföldre terjedő garancia vonatkozik. Sok gyártó 150 000 mérföldig fedezi az akkumulátort. Megfelelő gondozás esetén egy átlagos elektromos autó akkumulátorának 200 000 mérföldre vagy 10-20 évre kell kitartania.

Az elektromos járművek akkumulátorai újrahasznosíthatók, de a folyamat lassú, összetett, drága és környezetbarát. A Kétpárti infrastruktúra törvény új technológiákat és másodlagos alkalmazásokat finanszíroz, ezzel gazdaságosabbá és környezetbarátabbá téve az elektromos járművek akkumulátorainak újrahasznosításának jövőjét.

Mennyibe kerülnek az elektromos autógumik?

Számítson arra, hogy 100–400 dollárral többet kell fizetnie az elektromos járművek gumiabroncsaiért, mint a hagyományos gumikért. Ez azért van, mert úgy készültek, hogy elbírják az elektromos járművek akkumulátorának és motorjainak többletsúlyát.

Az EV abroncsok azonnali nyomatékot adnak a kerekekre/abroncsokra. Noha ez kiváló gyorsulást eredményez, az extra súly és a hő hatására az elektromos abroncsok gyorsabban kopnak. Az elektromos abroncsok jobb tapadást, kisebb gördülési ellenállást és – az ICE zúgása nélkül – csendesebb utazást biztosítanak.

Elektromos gépjárművek adókedvezményei

Jelenleg a szövetségi kormány, a legtöbb állam és közművek vannak adójóváírást kínál vagy egyéb ösztönzők amely segíthet csökkenteni egy élettartamra szóló költségeit EV. Ezek a változások a 2022-es inflációcsökkentési törvény.

Bob Lacivita díjnyertes ASE és General Motors autótechnikus, oktató és szabadúszó író, aki barkácsautójavítási és járműkarbantartási témákról írt. Munkái megjelentek a The Family Handyman-ben, a Reader's Digest könyvben és a Classic Bike Rider magazinban. 25 éve karrier- és műszaki oktató, autótechnológiát tanít, valamint állami, szövetségi és szervezeti alapítványi támogatásokat írt. Segített egy olyan egyedi tantervi megvalósítási modell kialakításában is, amely zökkenőmentesen integrálja a szigorú, releváns tudományos szabványokat a karrier- és műszaki oktatásba.